电动汽车固定式充电式充电桩研究

本文主要根据电动汽车的充电方式以及原理,针对电动汽车的充电桩进行了研究,介绍了交流式充电桩以及直流式充电桩的各自控制组成、工作原理以及优缺点,阐述了电动汽车未来的发展趋势。     

平谷区电动汽车充电桩发展规模的研究

当前,全球节能减排是大势所趋,新能源发展已上升到我国的国家战略,新能源汽车市场呈现出爆发式增长,汽车企业的技术水平显著提升,社会认可度不断提升。在新能源畅行的时代背景下,供电企业面对市场的新需求,科学、合理规划设置充电桩是值得研究的问题。充电桩的布点既要符合地区的地域特点不能造成资源成本浪费,又必须保证新能源汽车客户充电需求。本文主要探讨了平谷地区地域特点、电动汽车及充电桩现状,以及电动车和充电桩未来发展趋势和建设规模。     

纯电动汽车及其充电桩产业链现状研究

纯电动汽车是目前国家大力扶持和激励的产业,对缓解环境压力,改善能源危机,促进汽车产业结构升级起到积极作用。与我国新能源汽车保有量逐年上升产生鲜明对比的是配套充电桩、充电站建设的严重滞后。本文通过前往多省市走访调查,统计了各地区纯电动汽车在过去几年中的销售量,及其在各个领域中的保有情况,总结出行业发展趋势。同时,通过实地考察数据,发现基础设施建设中存在的缺陷和滞后因素,为纯电动汽车车联网发展提供参考。     

北京市场电动汽车充电桩发展策略

经过近几年的快速发展,我国已经成为世界规模最大的充电设施产业。作为新兴、跨界产业,过去业内所推崇的“跑马圈地”“拿补贴”“一拥而上”的时代已经过去,随之而来的是多元化、重运营、深耕细分市场的新业态。充电设备制造商、充电运营商能否在新一轮业态发展中真正形成生存与可持续发展能力,仍需要时间的检验。     

电动汽车充电技术简介

本文介绍了电动汽车对充电装置的要求,电动汽车充电装置的类型以及电动汽车充电的技术要求,指出大力发展电动汽车的必要性。     

整合各方资源加快建设电动汽车充电桩运营市场

截至2018年底,厦门市公共充电桩数量将突破2500个。高速发展的背后,随之而来的是充电难的问题。厦门市土地寸土寸金,除了集中建设的公共充电桩外,已建成的小区一些原有车位增加充电桩,改建为电动汽车充电车位非常有限。同时,充电桩建到一定程度,小区配电设备需要增容,老旧小区和楼宇的增容难度会制约电动汽车充电桩建设。在一些小区,还存在业委会和物业不配合的情况。     

电动汽车交流感应电机驱动系统的研究

介绍了电动汽车电机驱动系统的发展趋势,阐述了电动汽车交流感应电机驱动系统的结构、控制器以及矢量控制方法。     

电动汽车充电站的配套供电方案

随着电动汽车的日益推广,电动汽车充电站也越来越多。为配合某电动汽车项目的投产,河北省唐海县于2009年9月建设了一座电动汽车充电站,投运后,运行状况良好。下面主要介绍该充电站的配电工程。     

一种电动汽车分布式驱动差速装置的设计

由于现有的差速器在使用时无法便捷地对壳体内部的润滑油进行过滤清洁,易造成差速器产生异响,影响差速器的使用性能,且在差速器工作时无法对其进行散热,降低差速器的使用寿命.基于此,笔者从差速器的使用背景和应用技术出发,设计了一种电动汽车分布式驱动差速装置,该装置具有便捷过滤、辅助散热的特点.本文从差速装置的结构组成及设计内容...     

电动汽车充换电桩负荷互动式控制系统的研究与应用

针对电动汽车无序充电造成的电网安全和经济运行问题,研制一种新型电动汽车充换电桩负荷互动式控制系统及其应用方法,实现对电动汽车充电桩运行状态数据、电量数据等信息的实时采集;结合台区配变负荷预测、台区电动汽车充电需求、台区配变功率限制3个主要因素,制定台区内电动汽车充电管理控制策略。通过有序充电控制,引导用户合理用能,将电动汽车充电负荷合理引导到非电网负荷高峰时段充电,降低用户的充电成本,有效提高电网接入充电设施的能力。     

电动汽车动力电池智能充电频率的研究

为满足电动汽车日益发展的需要,其动力能源—蓄电池的充电技术必须能够实现快速、高效、无损的充电,采用变电流最优频率控制的脉冲充电方法,实现电动汽车动力蓄电池的智能充电。针对最优频率做了交流阻抗的实验,再现脉冲充电过程蓄电池阻抗—频率关系,实现蓄电池的内部阻抗在充电过程中与充电系统的输出阻抗匹配,找到电动汽车动力电池充电过程阻抗最小对应的频率段,即:脉冲充电过程的最优频率段,为脉冲充电过程的频率控制提供基本策略。     

电动汽车充电设施建设

电动汽车充电设施是为电动汽车运行提供能量补给,发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,主要包括充换电设备及其附属设施,如充电设备监护系统、配电室以及安全防护设施等。欧美发达国家在20世纪80年代初就研制出了电动汽车,作为提供应急充电服务的充电站。法国标致汽车     

浅析混合动力电动汽车电机驱动系统的故障诊断

随着社会经济的发展以及人们对生态环境的重视,出现了许多创新型的产物。混合动力电动汽车是一个代表型产物,在电动汽车中比较重要的是汽车的电机驱动系统,这是在混合动力电动汽车研发中的一个核心内容,因此,必须要了解电动汽车电机驱动系统的内容,要明白驱动系统的故障,并且能够对故障做好诊断。     

交流380/220V备用电源自动投入装置

一般重要用电户均采用一回工作电源和一回备用电源的供电方式.装设备用电源自动投入装置,既缩短了备用电源的切换时间,又保证了供电的连续性.现介绍一种交流380/220V小容量备用电源自动投入装置.其原理接线如图1所示.     

电动汽车换电设备的技术发展策略

国家电网公司作为我国电动汽车充换电站建设的先行者,经过近几年的探索、实践和研究分析,确定了集中充电、统一配送、换电为主、插充为辅,通过三网(智能电网、物联网、交通网)技术融合,实施三化管理,实现对电动汽车客户跨区域全覆盖的三同(同网、同质、     

从电动汽车的推广看供电企业在节能减排中的作为

只要各方共同努力,认真贯彻落实节能减排工作,＂电动轿车＋电动自行车＋电动公交车＋电动城际轨道车＂必将在未来成为城市交通的一道靓丽风景,必将给人类可持续发展注入新的活力和动力     

永磁交流发电机的技术维修

在当前大多数三轮农用运输车上,广泛采用了永磁交流发电机。其优点是没有整流器和换向装置,结构简单,运行可靠,易于维修,且在负载状态下能自动调节电流使负载电压基本保持恒定,缺点是永磁体会退磁及低转速时输出特性较差（电压低）。     

提高低压交流回路运行可靠性

1选题理由生产需要:无人值班变电站低压交流缺相失压时,所缺相电压不一定是零,使线圈始终处于半导通状态,接触器时通时断,可能会烧毁交流接触器和整流模块等装置。存在问题:低压交流缺相失压,可能会引起视频通信系统断电,使整个变电站失去监控,而且集控中心没有报警信息提示,监盘人员工作量大。导致后果:低压交流电源长时间失电,使直流电压过低,导致保护装置误动或拒动,自动装置不能正常工作,     

清除树障要注意安全

1 手动电源投切装置原理 正常供电方式即电源1供电.断路器1QF和2QF处于闭合状态,按下启动按钮SB1,则控制回路1电源L11-1KM3-SB2-交流接触器的动断触点2KM2-交流接触器1KM线圈-N11,1KM线圈带电,闭合其主触头1KM1,负荷由电源1供电.此时交流接触器的动断触点1KM2打开,闭锁了控制回路2,2KM线圈不带电,其主触头2KM1打开.