硼铬铜合金铸铁气缸套的开发

介绍了一种新型硼铬铜合金铸铁气缸套。研究结果表明,该种气缸套具有良好的耐磨性和与活塞环的配副性能,且成本较低。     

硼铸铁活塞环

近年来我国自行设计制造了大量的90、95柴油机,遍及农业生产第一线。在使用过程中,普遍反应低铬钼活塞环的寿命较低。其主要问题是早期串油和不耐磨,两者又引起恶性循环。为此上海活塞环厂和洛阳拖拉机研究所共同阶作,试验了一种新的活塞环材料——加硼铸铁。经二年来的工艺试验和装机使用试验,看来是一种有前途的活塞环材料。目前正在进一步试验,探讨和完善其制造工艺,提高使用寿命。     

活塞环安装技术要求

<正>活塞环是一个具有开口的弹性圆环,一般用优质灰铸铁、铌合金铸铁和球墨铸铁制成。活塞环有气环和油环两种。气环的功用是与活塞一起密封气缸,同时还起导热的作用。油环的功用是使机油均匀分布在缸壁上,以保证良好润滑,同时刮掉缸壁上多余的机油,以防机油上窜到燃烧室烧掉。因此,活塞环是发动机的关键零件之一,活塞环的好坏直接影响发动机的使用性能。保证活塞环发挥作用,除在装配前进行技术检查和修整之外,还与正确地安装(方向、位置)有密切关系。     

活塞环和气缸套磨损简述

本文初步阐述活塞环、气缸套之间的磨损关系。主要根据是近二、三年来在40台次左右东方红-40拖拉机490发动机(洛阳拖拉机厂产品)长期使用试验中得到的基本测量数据。这批试验中,高磷铸铁缸套占90％以上。活塞环种类较多,以各种硼铸铁环为主,第一环以镀铬环为主,油环以各种钢片组合油环为主。 本文只叙梗概,暂不涉及有关材料、工艺、金相、硬度的详细分析以及一个缸套、一片环上磨损不均匀性等等有关磨损规律的分析。     

稀土镁钙系蠕墨铸铁的研究

蠕墨铸铁是介于球墨铸铁与灰口铸铁之间的一种高强度铸铁,是近十几年来发展起来的一种新颖铸铁结构材料。这种铸铁其强度接近于球墨铸铁,并有一定的韧性和较好的耐磨性与导热性,同时又具有灰口铸铁良好的铸造性能,因此引起了国内外有关人士的重视。 处理蠕墨铸铁的困难在于蠕化剂加入量     

颗粒饲料压粒机压模压滚材料的研究

压模压滚是颗粒饲料压粒机的关键件和易损件,国外用不锈钢及高合金钢制造,本文阐述用加硼贝氏体球墨铸铁制造压模,经装机试验,寿命指标已突破进口不锈钢压模。 硼贝氏体球铁与硼铸铁相比,机械性能成倍提高,与贝氏体球铁相比,磨损减少30％,所以它是承受高负荷的新型耐磨材料。 硼在金属基体中形成高硬度的硼碳化物,故而耐磨。经表面分析,压模部分表面被石墨覆盖,石墨的自润滑作用,减少了磨损并导致出粒性的改善,这是钢模不能比拟的。     

硼铸铁缸套金相组织的选择

针对当前硼铸铁缸套的金相检验问題,本文阐述了对硼铸铁缸套金相组织的一些认识,这些认识是通过对硼铸铁缸套的研究,取得大量工艺、性能、使用等方面的试验数据的基础上提出的。这些认识是我们制订硼铸铁缸套金相检验标准的依据。     

用柱硼镁石在冲天炉中熔制的硼铸铁气缸套

<正> 前言 硼铸铁是我国近几年来推广应用的内燃机气缸套新材质之一。由于硼铸铁具有耐磨性高、机械性能好、制造工艺简便、国内资源丰富等特点,所以此种材质很有发展前途。 目前熔制硼铸铁气缸套常用的加硼材料有硼铁合金及硼砂。使用硼铁合金具有硼吸     

耐磨硼铸铁气缸套、活塞环

<正> 前言 气缸套、活塞环是直接影响发动机使用寿命的关键零件,为了提高它们的使用寿命,国内外曾分别从材质、表面处理及结构等方面作了许多研究工作。由于铸铁不仅价廉,容易制造,而且易于得到气缸套、活塞环所需要的基本性能,因而多年来,人们广泛采用铸铁作为     

低磷硼铸铁汽缸套的技术经济分析

汽缸套行业普遍认为,磷在硼铸铁中有助于提高耐磨性,因而采用0.2%～0.4%的舍磷量.通过理论和实践的综合分析,认为磷不利于充分发挥硼铸铁的耐磨性,磷加大了汽缸套的夹杂倾向,磷提高了汽缸套的制造成本,硼铸铁汽缸套采用磷＜0.1%是可行的.     

选配和安装活塞环必须进行多项参数检查

柴油发动机的活塞环,多采用铜、铬、钼合金铸铁制成。成品活塞环上有一开口,具有一定的弹性。活塞环分气环和油环两种。气环主要起密封和传热作用,油环主要起均匀布油(润滑油)和刮油作用。 活塞环磨损后,一般采用更换新品的方法来恢复它与活塞及气缸(套)的配合关系。     

浅谈灰铸铁、球墨铸铁件的验收

铸铁是含碳量大于 2 .1 1 %的铁碳合金。由于铸铁具有良好的耐磨性、高的消振性、低的缺口敏感性、优良的切削加工性能 ,故应用广泛。其中最常用的为普通灰铸铁和球墨铸铁。GB9439— 1 988《灰铸铁件》、GB1 348— 1 988《球墨铸铁件》规定 ,灰铸铁件以抗拉强度、球墨铸铁件以抗拉强度和延伸率作为验收依据。测试机械性能需要专用设备 ,目前部分中小企业尚不具备条件 ,因而采用简单的化学分析方法来代替。但铸铁件的机械性能取决于铸铁的组织和成分 ,即主要取决于基体组织以及石墨的数量、形状、大小及分布 ,而铸铁的组织又受到化学成分、…     

农机维修“四窍门六注意”

农机维修五窍门 （1）巧取油缸中折断的活塞环。上海－50型拖拉机的液压油缸活塞上采用的活塞环是铸铁活塞环,活塞环折断卡死在油缸中时,没有专用工具很难取出来。这时可将液压油缸放在烘炉上加温,然后用木锤在壳体上敲打,活塞就会带着折断的活塞环掉出来。     

硼钛铸铁气缸套的性能及耐磨机理的初步探讨

试验表明:硼钛铸铁气缸套具有较高的耐磨性和抗腐蚀性,使用寿命比一般高磷铸铁的提高60％以上。硼钛铸铁的含硼碳化物的显微硬度随含钛量的增加而增加,这对进一步提高其耐磨性是有利的。     

农机巧维修六则

1.巧取折断的活塞环 上海——50型拖拉机的液压油缸活塞采用铸铁活塞环,有时活塞环折断,卡死在油缸中,因没有专用工具,取不出来。可将液压油缸放在烘炉上加温,然后用木锤在壳体上敲打,活塞就会带着折断的活塞环掉出来。     

应重视新式活塞环的应用和推广

发动机在实际使用过程中造成燃油增耗的因素固然很多,但活塞环的影响不可低估,由于老式活塞环磨损大,弹性消失快,使摩擦副间隙增大,从而引起燃烧恶化油耗增高、动力性能和经济性能下降。 目前新型活塞环组为三片(二平一油)第一、二道压缩平环分为镀铬桶面、锥面环取代过去的截面矩形老式环、油环由现在的一片铸铁内撑螺旋镀     

钒钛中磷铸铁新材质气缸套

<正> 多年来,我国拖拉机、汽车、内燃机行业一直从以下两个方面致力于提高气缸套性能:一是铸铁中添加合金元素,使基体组织上形成高硬度的化合物质点以提高耐磨性,如高磷铸铁、硼铸铁、钛铸铁、稀土合金铸铁等等;二是对缸套工作表面进行强化处理,如感应淬火、激光淬火、氮化、镀铬、挤渗碳化硅等等。     

巧用旧活塞环

巧用旧活塞环活塞环一般采用耐热、耐磨的优质灰铸铁或合金铸铁制成。废旧的活塞环往往被人们当废品扔掉。其实用它当做电焊条。对磨损的摇臂头、离合器分离杠杆工作表面，进行点焊后再磨修，其耐磨性大大增强，效果很好。也可用它当做焊丝，采用气焊的方法，对损坏的变速...     

废活塞环可焊修铸铁件

废活塞环可焊修铸铁件用废旧活塞环，对磨损、损坏的铸铁零件进行堆焊、补焊修复，不但成本低，且使用效果好。如东方红－１２型手扶拖拉机离合器的分离杠杆及５１９５型柴油机凋速杠杆球头磨损后，就可用废活塞环作焊丝，用氧─乙炔焰对磨损球头进行堆焊，焊后稍加处理，...     

冶金因素对纯镍铸铁焊条抗热裂性能影响

研究了钛、铌，钛，钼，硅和钇镁硅铁合金对纯镍铸铁焊条抗热裂性能的影响，试验结果表明，钛，铌，钴，钇和镁在焊缝中的含量有一最佳值，综合利用这些合金元素，可显著改善纯镍铸铁焊条的抗热裂性能，其熔敷金属的机械性能可符合铁素体球墨铸铁（ＱＴ４００－１５）的要求。