木材过坝筏道

我区年产木材50万立米,主要靠水运上调。六十年代以来,有关单位在木材水运主要河流上修建了截流工程42座。这些工程,多为日迳流调节的低水头溢流坝,坝高3～6M,最高10.5M。在流量分配上,可以兼顾农田灌溉、发电、通航和木材过坝的利益。因此,采用了较为经济的水力过坝方式。十多年来,我们除兴建单级船(排)闸9座外,在七条非通航河流上兴建筏道19座(附表一),较好地解决了木材过坝运输问题。     

水筏道经验介绍

水筏道是木材过坝设施之一。它具有木材流送通过量大,工程量小,投资少,就地取材,容易施工和维修,收效快等优点;也有受自然条件限制,枯水季节与农田灌溉和发电争水,高坝建筏道受地形限制,平面布置较困难,筏道太长流送工人操纵困难等缺点。因此,采用水筏道以小型水坝工程较合适。广东省怀集县凤岗河上的7条水筏道,最低的大浪坪坝高3.20米,最高的泽联坝高10.50米,采用以下几种方式解决水筏道进口位置、坡度、下游连接等,从1966年使用以来,效果较好。     

关于水筏道问题的探讨

十多年来,南方一些木材排运河道,修建了许多水筏道,为水筏道设计工作积累了经验,通过实地调查了解,现就如何搞好水筏道设计的有关问题,谈几点看法。一、水筏道的平面布置首先,必须使工程和上下游河道衔接顺畅,特别要注意筏道出口段和下游主航道衔接平顺,最好使筏道出口段轴线同下游主航道轴线成一直线。水筏道的进水口一般不应紧靠水电     

关于水筏道问题的探讨

十多年来,南方一些木材排运河道,修建了许多水筏道,为水筏道设计工作积累了经验。通过实地调查了解,现就如何搞好水筏道设计的有关问题,谈几点看法。一、水筏道的平面布置首先,必须使工程和上下游河道衔接顺畅,特别要注意筏道出口段和下游主航道衔接平     

木材水运走出困境之浅见

目前林业“双危”局面使木材水运企业举步艰难。木材水运面临困境的表现为:木材水运行业萧条,运量急剧下降,导致人员及设备闲置,企业亏损,已直接影响到木材水运企业的生存及发展。为尽快摆脱困境、振兴林业,主要途径有:深化改革,拓宽运输业务;搞好水运企业的商品材基地建设,发展多种经营;开展劳务输出,出租闲置场地设备;还要不断推进技术进步,科技兴林,形成木材水运的技术优势。     

木材运输船舶发展趋势

木材水运是各种木材运输类型中最为经济的一种方式。而船舶又是木材水运中重要的常用设备,约占木材水运机械设备的半数以上。目前,由于木材水运生产工艺的各个环节,因用途的不同对船舶均有各自的特殊要求,现有船舶的数量和种类远不能适应木材水运事业发展的需要。因此,从改进现有船舶的线型和功能入手,研制更多的适用于木材流送工艺的各种新型船舶,是当前木材水     

木材水运机械的现状及其发展趋势

一、前言木材水运在我国南方有着悠久的历史,由于它具有运量大、占地少、投资省、耗能低等优点,再加上我国南方各省河流的流向基本与木材运输方向一致的特点,所以,木材水运是我国南方木材运输的主要方式。解放前,木材水运生产是分散的、季节性的手工作业,主要为单漂或小排流送,在作业中仅配备一些简单手工工具。解放后,随着林区开发及机械工业的发展,在木材水运的各项工艺过程中先后采用了各种机械设备,使     

解决松杂木流送的途径

木材水运是木材运输中一种运费低又节省能源的运输方式,但木材水运量在整个木材运输中的比重却有逐年减少的趋势,从南方11个省区的统合资料统计,木材水运在整个木材运输中的比例六十年代初占90%,至八十年代初下降至40%。这种下降的趋势是同我国发展国民经济的要求不相适应的,原因虽很多,但很重要的一个原因就是大容重的木材比例逐年上升。故解决大容重木材的流送问题,成为我国木材水运研究的重要课题。福建建瓯木材转运站同福建林学院协     

木材过坝的现状与趋势

木材水运是比较原始而经济的木材运输方式,自古以来各国均利用河川自然水力流送木材。随着科学技术的进步和水利资源的开发利用,自然河川上出现了截流坝体,产生了木材过坝问题。为此,各国在不同河川采用了相应的过坝设施,如:芬兰的机械过坝、瑞典的漂木道(水滑道)过坝、乌克兰的水     

丈量尺杆

在Вычегда木材水运局的一些企业中所进行的研究表明,对一些非航运期作业的岸边贮木场,使用几何学的丈量方法进行木材材积计算是合理的.中央木材水运科学研究所会同木材水运局,研制了各种不同的丈量装置.最适宜地是由等内、干燥白桦制成的丈量尺杆(图1).这种丈量尺杆是由一个带有凹槽的主尺杆1和可在这个     

木材水运企业经营应变能力一瞥—贮木场装卸工艺及其技术装备的改进

近年来,南方各省木材水运企业因木材运量不足,大多作出参与木材流通及多种经营等应变对策,其所属贮木场也在技术上随之改造,使具有相应的应变能力。本文就上述变化后,对这些贮木场的木材装卸工艺的变革,相应的码头设置、机械配备、场地布置利用等问题进行了论述,并举例说明技术改造后带来的经济效益。     

木材水运企业经营对策刍议

一、木材水运企业面临的形势及对策近年来,为使过伐林区得以休养生息,限制了木材采伐量,造成木材水运运量急剧下降。特别是从1985年初木材市场开放后,原有木材运输网点及流向基本都被打乱,本应由水路运输的木材,也被其它各式各样的供销关系或运输方式替代。以上种种原因,造成木材水运行业持续萧条。据80年代初统计,我国南方林区木材总运输量的80%由木材水运方式承运,所以这些木材水运企业都具备一定技术装备及技术力量,大部分都配有轮运队、机修厂、工程队等,其中配备的拖轮等机动船就有1000多艘。由于木材运量     

水筏道自动启闭闸门的初步研究

目前,中、小型水筏道在运用过程中存在的主要问题是进口无控制闸门,这就带来了两个方面的问题:一是筏道加糙木(加糙材料可用木材、混凝土、卵石等)的设计水力要素得不到保证,致使加糙木的效益受到限制,当通过流量低于设计流量时,加糙木上水深不足而出现木排撞击加糙木的现象,造成加糙木和木排的破坏;二是库水位处于经常变化之中,使水轮泵站或电站的作用水头得不到保证,造成过木和发电用水之间的矛盾。极少数筏道企图采用叠梁门来解决上述矛盾,但这种门型操作笨重且不易控制,亦不安全。     

《木材水运建筑安装工程预算定额》修订和《概、预算编制办法及费用定额》编制

1994年9月～1995年9月,由主编单位四周林业勘察设计研究院承担《木材水运建筑安装工程预算定额》的修订和《木材水运建筑安装工程概、预算编制办法及费用定额》的编制。定额的修定一方面要与相关定额水平协调,同时将工程实体消耗量和施工措施性消耗分开;贯彻政府有关文件精神并反映当前平均先进水平;保留(64)定额的框架只对章,节目和消耗量,基价作调整。 新编《木材水运建筑安装工程概、预算编制办法及费用定额》,以办法与费用定额合一,简化文字实用为原则,项目设置、费用定额符合政府部门最新规定。结合实际控制水平,按工程性质划分为7项生产性主体工程;5项附属性工程;2项非生产性工程和其它工程及费用两大部分。     

河绠绠漂的稳定性研究

水运是木材最经济的运输方式。但我国流送木材的河川上游多属山岳型,坡度陡,流速大(常有 V>3米/秒的情况),木垛对漂子的作用力比低流速时要大得多。原来用的苏联绠漂型漂子,因没有考虑到我国南方山区河流流速大的特点,在洪水期常出现漂浮支座及绠漂打翻的事故,造成大量木材流失,使国家财产受到严重损失。因此,绠漂抗翻稳定性是木材水运中急待解决的问题之一。     

目前我省木材干燥工业现状及改进意见

我省木材干燥工业的主要问题是成本高、质量低,应重视木材干燥工业技术研究和推广工作,尽快制订常用树种木材干燥基准,改造现有土制火道干燥窑,对干燥操作工进行岗位培训。     

关于黑龙江水运木材的考察报告

黑龙江有得天独厚的水运条件,利用黑龙江水运木材,这是大兴安岭林区木材运输方式上的重大改革,是具有战略意义的一项措施。开发黑龙江水运木材对振兴黑龙江航运事业,减轻铁路运输压力和大兴安岭林区木材积压,保证佳木斯造纸厂的原料供应,开发利用沿江丰富资源,发展商品生产,开展对外贸易,搞活边疆经济,都具有十分重要的意义。一、大兴安岭林区有大量木材需要水运大兴安岭林区是新开发的国有林区,总体规划建设12个林业局,设计年产量近700万立方米。到目前为止,国家已投资10多亿元,建成生产能力400多万立方米。1985年,     

大兴安岭水运非统配木材价格的研究

大兴安岭北四局非统配木材水运销价极不平衡,其结果严重影响了企业的经济效益,改变这种不合理的价格政策迫在眉睫。文章结合北四局现行的非统配木材水运价格存在的问题,对非统配木材水运价格进行了细致的研究,提出了非统配烧死木水运价格模型,为调整北四局非统配烧死木水运价格提供了科学依据。     

深化企业改革 降低金沙江木材水运损失率

深化企业改革降低金沙江木材水运损失率金沙江林产品公司杨本成一、前言在具有高流速、大流量、高变幅特点的金沙江中上游进行木材水运，是我国木材水运史上的一个奇迹。但金沙江木材水运的发展，也同其他事物的发展一样，经历着一个曲折的过程。１９７１年至１９８３年，...     

自动排洪活动水坝

我县地处浙南山区,森林茂密,溪坑河道很多,但因水势经常暴涨暴落,使木材水运受到限制。在无产阶级文化大革命运动的推动下,我局组织了“三结合”木材水运设计小组,经过反复实践,终于试建成功了一种新型水坝,自动排洪活动水坝,实现了山区河道常年进行木材水运。这种自动排洪活动水坝对河道主要起调节水势作用。在小水期,它能拦河成库;当洪水时,坝体自动打开排洪。