上海桑塔纳轿车报警灯故障一例

故障现象：如右图所示，冷却液位正常。冷却液位报警灯K；B闪烁不停；手制动器处于非制动状态，但手制动指示灯正。亮．故障原因：与冷却液箱上的液压开关F。。两端ah相插的插座深插到手制动制动液位开关hI两端Id上；而与手制动制动液位开关民‘两端d相插的插座又误插到冷却液箱上的液压开关F。。两端ah上。故障分析；冷却液位正常时，开关P66呈闭会状态，一旦冷却液低于眼位值时，F。e呈断开状态，冷却液不足指示器控制器人。。即发出信号传给仪表板上的显示装置．K。B闪烁．而手制动指示灯KI受手制动指示灯开关F。和位干制动液箱盖…     

发动机冷却液温度传感器工作原理及故障诊断

本文简述了冷却液温度传感器的工作原理,并对不同类型的冷却液温度传感器的检测方法进行了阐述,结合故障案例分析,完成了冷却液温度传感器故障诊断方法的论述。     

冷却液充足但发动机过热的原因及处理方法

柴油机过热是经水温表直观显示的,在海拔1500m以下地区使用的柴油车,当冷却液温度高达100℃时,如果散热器盖处或膨胀水箱通气阀处像烧开的水一样有大量蒸气喷出,用手触摸散热器或膨胀水箱时,感觉很烫,俗称“开锅”,是温度极高的象征。发动机的冷却液充足,但在行驶中冷却液温度超过363K（90℃）,直至沸腾;或运行中冷却液在363K（90℃）以上,如一停车,冷却液立刻沸腾。     

凯斯8920拖拉机上各传感器的位置及功能

目前，新疆兵团已引进美国凯斯公司生产的8920拖拉机几十台，我单位是最早引进该机型的团场之一，通过近3年的应用，现把8920机车的传感器位置及其性能介绍如下，供同行参考。(1) 发动机冷却液位传感器此传感器位于冷却液膨胀箱上，为一探针式电阻。当准却液位过低，电阻值大于72kΩ时，仪表盘启亮报警指示灯，并有声音报警，当电阻值低于23kΩ时，警报灯熄灭。(2)冷却液温度传感器此传感器位于发动机左侧机体上。温度传感器电阻与冷却液温度成正比变化，该传感器向仪表盘发送调解信号电压操纵仪表，发动机冷却液温度显示是条形块，最多显示…     

发动机冷却液异常减少时的检修

对于汽车和拖拉机的冷却液,无论是在春夏秋冬,都会有一个正常的损耗。在正常的情况下,蒸发冷却式发动机的冷却液损耗要多些,而强制冷却式发动机的冷却液损耗要少一点。若发动机冷却液异     

散热器及相关件的故障检修

一、柴油机散热器（水箱）的“开锅”与“返水” 散热器俗称水箱。使用过程中水箱加水口有时会向外溢水，出现这种现象有两种情况： 一是“开锅”。当冷却液温度达到沸点时，水箱内将析出大量气泡。这些气泡增大了冷却液体积，致使冷却液向外溢出。如水箱散热片损坏或被污物堵塞，冷却水循环不良；风扇角度过小或距水箱过远；风扇皮带过松；节温器失效；水套及水箱中水垢过多，冷却水不足等都会使冷却系统冷却效率下降，     

拖拉机气缸垫损坏的原因及预防措施

拖拉机在运行时气缸垫必须严格密封气缸内所产生的高温、高压气体,必须密封贯穿气缸垫的具有一定压力和流速的冷却液以及润滑油,并能经受住冷却液、气和油的腐蚀。介绍了拖拉机气缸垫损坏的判断方法、损坏原因、故障排除方法及预防措施。     

冷却液使用及冷却系查漏

1．冷却液温度及液位的检查方法 正确判断冷却液的温度,是合理维护发动机冷却系统的基础。 即使机动车上装备了数字式冷却液温度表,其显示值也不一定准确,最好的办法是使用故障诊断仪读取发动机冷却液温度的数值,然后与水温表的读数进行比较,这两个数字一般不超过5℃。也可以采用红外线测温仪测量冷却系统各处的温度,然后进行分析。     

某型自行火炮发动机冷却液消耗量过大故障原因分析及处理

正当某型自行火炮发动机冷却液消耗量过大(大于1 L/h)时,随着冷却液量的减少,水温表感受器会逐渐露出水面,这时水温表指示逐渐降低,而油温表温度会随发动机温度的升高而升高。此时发生水温降低、油温升高的异常现象。发动机发动前若冷却液量不足或冷却液漏完启动发动机时也会出现这种现象。当某型自行火炮出现此故障现象时必须停车检查排除故障。     

车用柴油机冷却液使用中必须注意的问题

一、乙二醇-水型冷却液有毒。使用时应注意切勿用口吸取 乙二醇-水型冷却液使用中的水易蒸发，应定期补加软水。更换冷却液时，应将柴油机升温至40～50℃再熄火，打开膨胀水箱盖和放水开关（或螺塞），放净系统中的冷却液。     

发动机冷却液应具备的性能及种类

为保证车用发动机正常工作和延长发动机使用寿命，要求发动机冷却液应具备以下性能。 车用发动机冷却液的低温黏度越小，说明冷却液流动性越好，其散热效果好。     

机动车冬季保养注意事项

1.正确使用冷却液 人们常常直接用自来水充当冷却介质,发动机工作时间较长或负载较大时,水箱的水便沸腾,沸腾后会形成水垢聚集在散热器上,影响发动机的正常散热.尤其是寒冷的冬季,气温一旦下降至0℃以下,水就会结冰膨胀,冻裂水箱,损害冷却系统.若用纯净水来代替自来水,效果会好一些,但还是没有专门的冷却液好.     

柴油机过热故障的分析与处理

<正>柴油机工作温度过高,很容易使机件磨损,严重时会造成机械事故,因而须慎重处理。常见柴油机冷却系统的故障分析与处理如下。1.冷却液充足但发动机过热柴油机过热是经水温表直观显示的,在海拔1500m以下地区使用的柴油机,当冷却液温度高达100℃时,如果散热器     

发动机冷却液的使用与维护

冷却液是维持发动机正常工作温度不可缺少的工作介质。本文讲述了冷却液的加注、冷却液液面高度的检查、冷却液水垢的清除、冷却液"开锅",以帮助用户提高冷却液使用维护水平,减少发动机故障发生率。     

车联网农机实际作业工况下柴油机冷却液温度分布大数据分析

在农机上安装了远程数据终端,在农机实际作业工况下对柴油机的运行参数进行了采集,并形成了大数据。将柴油机冷却液温度范围划分为4个区间,即柴油机暖机冷却液温度区间、柴油机低温运行冷却液温度区间、柴油机中温运行冷却液温度区间、柴油机过热状态冷却液温度区间,并统计分析了柴油机冷却液温度在各温度区间的分布情况,分析了冷却液节温器开启温度对冷却液温度分布的影响,并提出了优化冷却液温度分布的措施。     

上海纽荷兰M160型拖拉机故障排除

论述了上海纽荷兰M160型拖拉机发动机不能启动,及在作业过程中发动机冷却液温度突然增高两种故障实例的原因及排除方法,供驾驶员参考。     

发动机冷却液的检测与更换

发动机冷却液是维持发动机正常工作温度不可或缺的流动介质,但随着使用时间的延长,冷却液的性能会渐渐丧失。本文论述了冷却液的重要性,介绍了冷却液性能检测技术,及更换冷却液的方法。     

汽车电气系统典型故障诊断与维修探究

电气系统是汽车稳定、安全运行的重要组成,如果出现故障就会导致汽车无法正常启动,留下安全隐患。汽车电气系统的结构十分复杂,如果操作不当或者部件损坏,容易出现开关信号电路故障、蓄电池亏电故障、起动机运转异常故障、冷却液温度传感器故障等典型故障。需要检修人员采取合适的诊断和维修方法,及时处置,以此尽快恢复电气系统正常运行。常用的诊断方法包括直观观察法、设备检测法、故障排除法、换件检测法等,需要灵活使用,提高故障诊断与维修效率。     

新型电控节温器的研究设计

传统的石蜡式或乙醚式节温器，由于位于冷却液道中而造成压力损失，影响冷却液的流动速度和流是，并且反应滞后；取出节温器又会影响发动机的工作稳定性和燃料经济性，针对这一问题，在借鉴国内外同类产品研究经验的基础上，对电控节温器进行了研究。     

发动机冷却液污染因素分析与检测方法

随着发动机使用时间的延长,冷却液会因污染而质量下降,使冷却液无法发挥它的作用,而影响发动机的正常工作。本文通过对冷却液作用的阐述及污染因素的分析,提醒使用者要重视冷却液的质量问题。