气缸盖与配气机构维修图（一）

1，气缸盖变形检查 缸盖变形后，它与机体接缝处将有明显的漏气漏水漏油现象，有时气缸垫厚薄不均或老化变硬也会发生上述故障，为此，可在无缸垫情况下，用厚薄规插试以确定变形位置和变形量；有条件的话最好放在平台上用百分表检查或用厚薄规插试检查，也可用直尺与厚薄规检查。     

维修配气机构的注意事项

在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命,尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件的寿命较短,需提前更换,造成极大浪费。 一、造成配气机构早期损坏的主要原因 1.维修质量差 气门与气门座工作面加工质量达不到要求,造成烧蚀、凹陷而早期损坏;凸轮轴轴承配合间隙、接触面积等达不到要求,加速磨损;气门导管在更换新件时,铰削质量达不到要求。     

发动机配气机构主要零件的检修

对配气机构主要零件,气门、气门座、气门导管、挺柱、推杆等零件的结构特点进行了介绍,重点讲述了这些零件损伤后如何处理。     

柴油机配气机构组成部件的功用特点

通过对配气机构组成部件的功能,及使用维修中应注意的要点的介绍,提高人们对配气机构的认识,在检修中可少走弯路,提高效益。     

气门座的维修与配气机构的调整

配气机构是控制发动机进气和排气的装置,其作用是按照发动机的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各缸的进、排气门,以便在进气行程使尽可能多的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入气缸,在排气行程将废气快速排出气缸。配气机构是发动机的阿大核心机构之一,其结构和性能的优劣直接影响发动机的总体性能：     

配气机构自振频率计算方法研究

为了得到发动机配气机构的自振频率,将配气机构简化为单质量系统,详细推导了当量质量和当量刚度的计算公式,并根据公式对一些发动机配气机构的自振频率进行了统计和研究。     

联合收割机发动机配气机构的检查与调整

配气机构在维修中,其保养以检查为主,必要时调整气门间隙,检查气门的密封性及凸轮轴的轴向间隙,保证配气机构的正常工作。     

配气机构的最新发展

内燃机配气机构的性能好坏,直接影响着内燃机性能。因此,当今汽车拖拉机工业的发展推动着配气机构结构上的改进和新型高性能配气机构的开发和研制。本文从配气机构的基本结构入手,介绍配气机构的最新研究成果,其中包括多气门配气机构和可变气门运动机构(VVA)。     

发动机配气机构的检修

拖拉机经过长期使用，正常的技术状态会发生变化。在高号保养中，对发动机全面解体的同时，应对发动机进行全面技术检查或修理，以便恢复发动机正常的技术状态。配气机构的检修是维修、保养柴油机时必须完成的项目之一，主要包括以下几个方面的内容。     

某柴油机配气机构数值模拟

利用GT—VTrain对某发动机配气系统进行了计算,对比了采用两种凸轮轴下各零件的动力学结果,分析了配气机构中的气门运动情况、凸轮挺柱接触应力、活塞气门最小间隙、弹簧受力等结果,找出了其中更合适的凸轮轴．为发动机的设计提供了理论依据。     

柴油机配气机构常见故障分析

通过对拖拉机配气机构常见故障的分析,指出了导致故障的原因,以提醒使用者做好预防工作。     

柴油发动机配气机构故障分析六例

<正>一、空气滤清器1.由于操作人员不按技术要求进行保养,使空气滤清器滤芯阻塞,造成发动机充气系数下降,工作介质不足,燃烧言能变差.其特征为冒黑烟,恭率不足.排除方法:清洗或更换空气滤清器滤芯.2.由于安装不当.使空气滤清器过滤性能变差,带有灰尘和硬质磨料的不清洁空气进入气缸而加剧气门与气门及活塞、缸套、活塞环的磨损.造成发动机上串机油下串气、功率不足耗油量增加.二、气缸盖1.气缸盖涡流室几何尺寸和涡流室出口方向角度不对.使燃烧室内工作介质燃烧不均匀甚至根本不燃烧.多缸发动机因个别缸不工作,出现断续的炭烟,引起发动机功率不足.用断缸法就可以找出不工作的那个缸.这种情况都是出现在更换新缸盖之后.此故障属制造质量问题,只有更换新缸盖才能排除.     

配气机构主要部件的修理

发动机工作时，气门和气门座经常受到空气和燃烧气体的冲刷，有的零件还在润滑不良的条件下工作，导致零件出现强化学腐蚀、机械磨损等缺陷。根据缺陷的主要表现，配气机构的零部件修理有以下几方面。     

柴油机配气机构常见故障分析与预防措施

对柴油机配气机构常见故障:气门烧蚀、气门掉入气缸、气门间隙调不好、气门弹簧弹力减弱或折断等故障进行了分析,给出了故障排除与预防措施。     

拖拉机配气机构常见故障分析

通过对拖拉机配气机构常见故障,气门密封性差、正时齿轮打齿、摇臂和摇臂轴磨损、气门弹簧折断、凸轮轴损坏等故障的分析,指出了导致故障的原因,以提醒使用者做好预防工作。