农用运输车半轴的失效分析及改进措施

近年来 ,农用运输车的后桥半轴逐渐由半浮式改为全浮式 ,但断轴现象仍时有发生。我们在对我厂生产的半轴产品的反复试验分析基础上 ,对全浮式半轴从结构形式到强化部位及程度上进行了改进 ,使其实际运用中的断轴现象已下降到 1‰以内。1　全浮半轴受力及失效分析全浮半轴在使用中主要承受扭转力的作用 ,其结构形式及应力分布如图 1所示。图 1　全浮半轴结构简图及应力分布图　　图 1中ａ为半轴花键齿部位 ,ｂ为半轴花键与杆的过度部位 ,ｃ为杆与盘的连接部位。全浮半轴在使用过程中ａ处的花键齿与半轴齿轮直接接触 ,受冲击扭转力最大 ,ｂ、…     

一种旋耕机翻转换向装置

为了使一台旋耕机既能进行正转旋耕作业又能进行反转埋青、灭茬,实现一机多用,我们研究设计了“一种旋耕机翻转换向装置”。该装置结构简单,操作换向方便,并且获得国家专利,专利号:972366865。现结合示意图1、图2将该装置的结构及换向原理介绍如下: 图1所示,在中央传动箱体7上通过园锥滚子轴承4,垂直安装有半轴1和主轴6,主轴6为动力输入轴,半轴1为动力输出轴,主轴6对于半轴轴线具有对称的轴端外花键,轴承档和     

半浮式农用三轮运输车半轴受力分析及结构改进

分析了半浮式农用三轮运输车半轴的断裂情况 ,并对断裂原因进行了探讨 ,提出了改进方案 ,经过两年多的实际生产应用 ,效果良好     

自动调节辅助支承结构的优化与改进

在实际工作中发现了弹簧式辅助支承存在的问题，经过不断改进，使其结构更加方便实用。     

汽车后桥总成的维修

1.桥壳与半轴套管的检修。桥壳是驱动桥的基础件,其作用是支承主减速器、差速器和半轴等零部件,固定左右驱动轮的相对位置,支承汽车重量,传递车架与车轮之间的各种作用力。桥壳按结构分为整体式桥壳和分段式桥壳。东风EQ1092型汽车为整体式桥壳的结构。它用球墨铸铁铸造而成,两端压入无缝钢管制成的半轴套管。     

教你简便拆装一招

泰山 2 5 / 30型拖拉机采用组合式变速箱 ,该变速箱具有体积小 ,结构紧凑 ,变换档位多的优点 ,但是 ,一旦变速箱发生故障 ,拆装非常不方便 ,尤其是变速箱一轴后端的常啮合双联齿轮的拆装就更加困难。由于固定在变速箱花键套上的四档从动齿轮直径比较大 ,支承常啮合双联齿轮轴的 6 0 8轴承安装孔又比较低 ,使常啮合双联齿轮的拆卸和安装都受四档从动齿轮的阻挡。常规修理法是先拆卸左右半轴和差速器总成 ,并向后抽出变速箱第二轴 ,把92 6 0 8轴承脱出安装孔 ,使花键套总成向前移动 ,给常啮合双联齿轮的拆装让出应有的空间。在花键套前移时 ,…     

小型机具顶珠式支承

小型机具的顶珠式支承主要用于两端支承的低转速小功率旋转部件的支承（如图）。特别是一些手摇传动的工作轴支承。此机构代替了传统的轴承在或轴套支承。1工作原理如图所示,工作轴的两端各有一个锥形孔,孔内放入一颗球形珠粒,外端用带锥形孔的螺栓固定支承,螺栓靠两个螺母紧固在机架的通孔上。珠粒的间隙调整靠两边的螺栓来完成。该机构特别在需要经常拆卸的机具上更方便。在手摇式谷物风选机的风扇支承上采用该机构效果良好,已通过内蒙古农牧业机械鉴定站的鉴定。顶珠式支承结构简图1.调整固定螺栓2.珠粒已从动轮4.工作轴5.机架2主要…     

联合收割机行走半轴的疲劳分析

为准确预测联合收割机行走半轴的失效部位以及使用寿命,利用nSoft软件的数据处理模块合成了联合收割机行走半轴典型工况的载荷谱;采用SolidWorks软件建立了联合收割机行走半轴的三维有限元模型,并用载荷谱外推后的最大值进行加载,得到行走半轴花键处的剪切应力云图和等效应力云图,等效应力的最大值小于材料的屈服极限;基于Simulation模块中定义的S-N曲线对行走半轴进行了疲劳分析,预测了行走半轴花键齿根部的工作寿命为2 752h,与厂家提供的售后使用记录中的行走半轴失效时间较为接近。     

机动三轮车半轴断裂分析

1简介机动三轮车半轴是驱动车轮转动的直接驱动件,机动三轮车运行时,发动机输出扭矩是由半轴传到轴轮上,推动机动三轮车前进和倒行。在上坡和启动时,半轴扭矩很大,因此半轴在工作时承受冲击,反复弯曲疲劳和扭转应力的作用,要求材料有足够的抗弯强度、疲劳强度和较好的韧性。在日常工作中,经常发生半轴断裂问题。为了找出断裂原因,将失效半轴进行分析。半轴材料选用40Cr钢,加工工艺为:锻造→调质→机加工→表面淬火但调质处理工序由委托单位完成。技术要求:调质后的金相组织,淬透层应为回火屈氏体和回火索氏体,心部(从轴心到花键底半径3/4范…     

铁牛—55拖拉机差速器故障种种

1 任意增减差速器左右轴承套调整垫片有哪些害处铁牛— 55型拖拉机差速器左右轴承套调整垫片的总厚度为6ｍｍ ,通过左右两边垫片数量的适当组合 ,便可达到调整的目的。但任意增减调整垫片是有害的。由于拖拉机在作业时 ,各运动副之间均产生热量 ,因而使得某些轴类零件伸长。从这个意义上讲 ,调整垫片具有约束差速器左右半轴受热伸长的作用 ,如随意抽减调整垫片后 ,左右差速器半轴便会伸长 ,严重时会顶坏 4 11轴承与套盖 ;再者 ,抽掉部分调整垫片后 ,还会造成两半轴齿轮支承垫圈早期磨损。如随意增加调整垫片 ,会改变从动齿轮齿圈的运行位置 …     

ZL150联合收割机转向机构的故障及预防

ZL150履带式联合收割机的转向机构,采用机械式牙嵌离合器,在田间作业时,转向系统的故障较多。 1.转向机构的组成和工作原理 转向机构主要由中央传动齿轮、左转向半轴、右转向半轴、左转向齿轮、右转向齿轮、转向拨叉、转向拉杆、拉簧及操纵手柄等组成。左、右转向齿轮牙嵌分别由转向弹簧压紧后与中央传动齿轮牙嵌相啮合,中央传动齿轮通过轴套空套在左、右转向半轴上,接受中间轴齿轮传来的动力。转向齿轮通过花键将     

农用车半轴断裂的原因及预防

一、半轴断裂的原因 半轴断裂主要是疲劳折断。农用车在工作中,半轴要承受扭矩及弯矩,由于轴的转动,弯矩产生的是交变应力。在长期的交变应力作用下,轴的表面产生疲劳裂纹,并随时间推移而扩大、加     

转向失灵故障四例

一、忽视垫圈厚度的结果 一台使用多年的东方红—75拖拉机,在修理过程中,检查调整了后桥轴向间隙,拆检了转向离合器,更换了被动盘摩擦片、大小弹簧等件,转向离合器压盘支承圈孔平面与支承垫圈平面已磨出沟痕,则加工了压盘支承圈孔平面和磨平了支承垫圈平面上的沟迹。但装配后开动拖拉机,转向不灵,转向离合器分离不清,不能转向,用脚踏制动器踏板才能缓慢的转动一点,但发动机功率下降、冒黑烟。只得又拆开转向离合器,经过     

差速器故障的排除

(1)故障现象农用运输车直线行驶良好,转弯时后桥中有响声。 　　(2)故障原因产生上述故障的原因主要有：①行星齿轮磨损过大;②球形垫圈磨损变薄;③差速器壳十字轴孔磨损松旷;④十字轴磨损过大;⑤十字轴与行星齿轮粘结在一起;⑥半轴齿轮花键槽与半轴花键齿磨损过大。 　　(3)故障分析首先用千斤顶顶起后桥,然后将变速器挂入空挡,用手转动一侧车轮检查,若两侧车轮旋转方向相反,且有响声,表明行星齿轮牙齿已损伤;若两侧车轮旋转方向相同,表明行星齿轮在十字轴上卡滞或装配间隙过小。如果农用运输车在转弯时或急剧改变车速时后桥…     

联合收割机半轴方花键冷挤压工艺的应用研究

以联合收割机半轴方花键为例,研究了方花键冷挤压工艺及影响成形的主要因素,并应用上限法分析了金属流动规律及挤压力。结果表明,应用上限法计算挤压力,为模具设计提供了理论依据,整体凹模冷挤压方花键可满足花键产品的设计要求。     

离合器轴花键的快速修复

小四轮拖拉机的离合器装在变速箱第一轴上,轴上有外花键,从动片衬套有内花键,装在一轴上与其一起转动。离合器长期使用花键磨损,从动片衬套内花键与轴的外花键啮合部位产生形变,键槽变宽,键齿变窄,使离合器分离、结合的功能受阻。     

大“铁牛”养用技巧

（上接１９９９年第１期第２４面）（２）球面蜗杆滚轮式转向器的调整。这种转向器的球面蜗杆滚轮是蜗轮蜗杆机构的变型。３个滚轮通过２排滚针支承在滚轮轴上,滚轮轴则固定在垂臂轴的Ｕ型支座上。蜗杆与转向轴间靠三角花键联接,支承蜗杆的２个圆锥滚子轴承的轴承间隙用...     

农用运输车车架支承方式与动态特性分析

建立了某农用运输车车架的有限元模型，研究了支承方式的处理对有限元结果的影响。结果表明：支承方式模拟不当，会造成结构中含有附加约束，从而使结构中的计算应力高于实际应力。在此基础上，对车架的动态特性进行了分析，得出适当减小纵梁厚度、增加横梁尺寸可在一定程度上改善车架抗扭特性的结论，并对改进前后车架的动态特性进行了对比计算。研究结果为车架的节材设计提供了依据。     

自制U型溜槽巧取断半轴

CA141型、CA142型载重汽车的半轴从花键处断裂后,驾驶员在更换新半轴时,一般采取卸去对应半轴进行捅的办法,结果使断截半轴的部分掉进后桥凹坑里(差速器轴距离半轴套管约有15mm的间隙),即使卸去后桥后壳,也取不出来。在夏季,若不拿出掉到后桥壳里的断半轴,基本不影响正常工作;但是到了冬季,由于气温低,齿轮油黏稠,若不取出半轴的断截部分,那是很危险的事。然而,通常采取的办法必须抬下减速器总成,既费时,又麻烦。笔者在工作中总结出一种不卸主减速器,利用自制U型溜槽,巧取半轴断截的妙法。具体方法是:①卸去后桥左右半轴,在将半轴抽出之前…     

农用车断半轴的原因及预防

农用车断半轴现象并不鲜见 ,不仅影响车主效益 ,甚至造成车翻人伤。一、半轴断裂的原因半轴断裂主要是疲劳折断。农用车在工作中 ,半轴要承受扭矩及弯矩 ,由于轴的转动 ,弯矩产生的是交变应力。在长期的交变应力作用下 ,轴的表面产生疲劳裂纹 ,并随时间推移而扩大、加深 ,当轴上瞬时载荷超过轴的强度极限时 ,就会出现断轴。这是造成半轴断裂的力学原因 ,在实际工作中 ,断轴还应考虑以下影响因素。1 材质缺陷引起的断轴　由于轴的材质存在缺陷 ,如缩孔、疏松、热处理工艺不合理等 ,这些缺陷减少了轴的截面、降低了轴的强度 ,也是产生裂纹的裂…