气门座的维修与配气机构的调整

配气机构是控制发动机进气和排气的装置,其作用是按照发动机的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各缸的进、排气门,以便在进气行程使尽可能多的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入气缸,在排气行程将废气快速排出气缸。配气机构是发动机的阿大核心机构之一,其结构和性能的优劣直接影响发动机的总体性能：     

探究气门间隙大小对柴油机运行的影响

配气机构是控制发动机进排气的装置.发动机工作时,吸入气缸的新鲜空气或可燃混合物越多,发动机能释放出的功率越大.理论上,曲轴在进气、压缩、做功、排气每个冲程转角都是180°,也就是说进、排气门都是在上、下止点打开和关闭,但实际工作不适合.每款发动机都预设了最佳的配气正时,本文简单介绍了发动机配气机构的组成和工作原理,详细...     

柴油机配气机构常见故障原因分析

配气机构是柴油机的主要运动部件之一。配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜空气及时进入气缸,废气及时从气缸排出;在压缩与膨胀行程中,保证燃烧室的密封。     

探究气门间隙大小对柴油机运行的影响

配气机构是控制发动机进排气的装置。发动机工作时,吸入气缸的新鲜空气或可燃混合物越多,发动机能释放出的功率越大。理论上,曲轴在进气、压缩、做功、排气每个冲程转角都是180°,也就是说进、排气门都是在上、下止点打开和关闭,但实际工作不适合。每款发动机都预设了最佳的配气正时,本文简单介绍了发动机配气机构的组成和工作原理,详细说明气门间隙的调整方法,探究了气门间隙过大或过小对柴油机运行的影响。     

配气机构的故障及排除

配气机构的故障及排除江西余干县刘绍基配气机构是根据柴油机工作循环的要求，定时打开和关闭进、排气门，使新鲜空气不断进入气缸和工作后的废气排出机体外。一旦发生故障要及时排除，否则，对发动机带来了不利影响，甚至使机车起不动。配气机构常见故障有如下几种。１．...     

配气机构常见故障及排除

内燃机配气机构由气门组、气门传动组和驱动组三部分组成。其功用是按照工作循环和工作顺序 ,定时开启和关闭各缸的进排气门 ,以保证气缸及时吸入新鲜空气 (或可燃混合气 )和排出废气。配气机构常见故障主要有以下几种。一、气门关闭不严气门关闭不严可导致内燃机压缩不良 ,从而使动力性、经济性下降 ,起动困难并有可能烧损气门。对于柴油机 ,可使排气烟度增加 ;汽油机可能发生化油器回火。检验方法 :摇转曲轴到该缸压缩冲程时能在空气滤清器或排气管处听到“嗤嗤”漏气声 ,则表明是气门关闭不严。产生的原因及排除方法 :1 气门和气门座由于…     

凸轮轴常见故障检修

正配气机构是柴油机重要组成部分之一,保证外界新鲜空气定时进入气缸,同时保证气缸内燃烧产生的废气及时排出;并在活塞的压缩和作功期封闭燃烧室,保证气缸内燃油和空气高效地混合、燃烧。凸轮轴是柴油机配气机构中的主要驱动部件,用于控制排气门的定时开闭。凸轮轴长期工作后,主要缺陷是凸轮高度与凸轮表面的磨损、凸轮轴的弯曲和凸轮轴轴颈磨损等。凸轮外形磨损后,使气门升起高度减小,和气门开放重迭时间缩短,因而使气缸充气量不足,废气排不争,致使发动机功率下降,燃油消耗率增加。而凸轮轴弯曲后,影响配气定时和气门升起高度,并使轴颈和轴套发生偏磨。因此,凸轮轴的检修也是柴油机修理的重要内容。     

发动机气门杆与气门导管常见缺陷研究

气门是发动机配气机构的重要组成部分,它的功能主要是能使新鲜空气进入、废气排出和对气缸起密封作用。它主要由气门头和气门杆组成,气门导     

影响发动机配气相位的因素分析

由于机车使用后,传动零件会出现不同程度的磨损,因而改变了配气机构的工作状况,减少了气门开启的“时间—断面”系数,不能保证发动机配气正时,导致气缸的新鲜空气吸不足,燃烧后的废气排除不净,直接影响发动机换气和燃烧过程,使发动机的动力性和经济性下降。     

配气机构的检修方法

<正>一、配气机构的作用及组成1.配气机构的作用。配气机构的功用是按照柴油机工作循环的要求,定时打开和关闭各气缸的进、排气门,保证气缸及时吸入新鲜空气和排出废气;在压缩和做功行程时封闭气缸。2.配气机构的组成。配气机构由气门组、传动组以及驱动组三部分组成。配气机构按气门的布置形式,可分为顶置式和侧置式。按凸轮轴的布置位置,可分为凸轮轴上置式和凸轮轴下置式。按曲轴和凸轮轴之间的传动方式,可分为齿轮传动式、链传动式和齿形带传动     

加大油门为什么熄火

汽油机有时出现加大油门反而熄火的异常现象。出现这种故障的本质原因是可燃混合气过稀。发动机工作时，燃油在气缸里燃烧必须要有适量的空气和它均匀地混合在一起。这种按比例混合的油气混合物称为可燃混合气。实践证明．可燃混合气过稀（或过浓）汽油机是不能工作的。那么动D大油门与混合气过稀又有什么联系呢？汽油机加大油门就是提高调风量活塞的位置．增大汽化器喉管处的进气通道面积，使汽油机的进气量增加，此时供油量亦应随之增加，如果供油量不随之增加，可燃混合气中油的比例就下降，混合气就变稀，严重时就造成熄火现象。汽油机…     

配气机构的工作过程及气门组件的检修

<正>柴油机在工作中,配气机构的零部件会发生磨损、烧蚀或变形等损伤,致使气门漏气或渗漏机油,影响柴油发动机的正常工作,导致柴油发动机的动力性和经济性变坏。配气机构的工作性能好坏,对发动机有重要影响。因此,应按要求检查和调整配气机构,发生故障时要及时维修,确保柴油发动机正常工作。1.配气机构的作用配气机构的作用是:按照发动机各缸的做功次序和每一气缸工作循环的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,配合发动机各缸实现进气、压缩、做功和排气的工作过程。2.配气机构的组成及使用要求配气机构由气门组和气门传动组组成。气门组用     

汽油机加大油门时熄火的原因分析

汽油发动机工作时,燃油在气缸中燃烧的重要条件之一就是可燃混合气的油气比例适当。混合气过浓或过稀,汽油机都不能正常工作。汽油机加大油门时熄火,多数是因为混合气过稀所致。     

加大油门为什么熄火

汽油机有时出现加大油门反而熄火的异常现象。出现这种故障的本质原因是可燃混合气过稀。发动机工作时，燃油在气缸里燃烧必须要有适量的空气和它均匀地混合在一起。这种按比例混合的油气混合物称为可燃混合气。实践证明，可燃混合气过稀(或过浓)汽油机是不能工作的。那么，加大油门与混合气过稀又有什么联系呢?汽油机加大油门就是提高调风量活塞的位置，     

柴油机配气系统故障实例分析

配气系统是柴油机的重要组成部分,它好似人的肺和鼻腔。对人来说肺活量的大小,直接反映着健康与否;对机车而言,配气系统的好坏直接影响着柴油机的工作性能。配气系统是及时吸入充足的新鲜空气和排尽气缸废气的基本保障,是修理柴油机时特别应该注意的重要机构。在修理中遇到的配气系统故障的事例举不胜举。在这里,选几例故障实例进行具体地分析,以期对读者今后的修理和使用有所帮助。     

配气机构工作原理解析

打一个浅显的比方,发动机的进气与排气就如同人体的吸气和呼气一样。配气机构是发动机气缸及进气道、排气道的控制装置。本文详细地叙述了配气机构的主要功能、型式分类等。     

发动机"开锅"的危害、原因及处理

发动机工作时,可燃混合气在气缸内燃烧,气缸内气体温度高达1800～2600℃,使发动机各零部件温度升高。若不及时冷却,就难以保证发动机的正常工作,因此,在发动机中专设了冷却系统。现代汽车发动机普遍采用强制循环闭式水冷却系。冷却系正常工作时,能将发动机高温机件的多余热量散发到大气中,保证发动机始终在最适宜的温度范围内工作。     

常用柴油机的配气相位技术和调整方法

1发动机配气技术现代发动机配气技术主要有以下三个方面：1.1顶置凸轮轴技术气门—凸轮式配气机构具有保证气缸密封性的优点,尤其是进排气门能够持久地保证燃烧室的密封性,四冲程内燃机大多采用气门—凸轮式配气机构。顶置气门配气机构,充气系数较高,燃烧室比较紧凑,内燃机有较好的性能指标。     

发动机可变正时系统中配气控制的研究

针对汽车发动机可变配气技术.分析了可燃混合气流量的控制对象、动态效应两个住角的控制关系,并对实际结构进行了论述,为该技术的进一步研究提供参考.     

配气机构保养不当易发生的故障及排除方法

<正>目前所使用的柴油机基本上都是由"三大系统"、"二大机构"即燃料供给系、冷却系、润滑系、曲柄连杆机构、配气机构组成的。为了保证发动机的正常工作,各组成部分都有明确的分工,在这里不说别的,单说配气机构。配气机构的作用是按发动机工作循环的要求,定时地打开和关闭进、排气门,吸进新鲜空气,排出废气,并在规定时间内保证汽缸内的密