三轮农用运输车的几种制动方法

(1)减速制动 减速制动即常说的“点刹”方法。当三轮农用车在公路上行驶,遇到交通障碍、潜在危险或为了在转向前降低速度时,首先抬起油门踏板,然后间歇踏动制动踏板,使三轮农用车速度降低到要求的速度。     

农用运输车常用的几种制动方法

1)减速制动。减速制动即常说的“点刹”方法。当农用车在公路上行驶，遇到交通障碍、潜在危险或为了在转向前降低速度时，首先抬起油门踏板，然后间歇踏动制动踏板，使农用车速度降低到要求的数值。(2)柴油机制动。在车速较高时，迅速地减小油门，使柴油机低速运转，农用车的惯性有反驱柴油机的趋势，利用柴油机的牵阻作用减速。这种制动方法的制动能力与传动比有关，档位越低，柴油机的牵阻制动作用越大。在下坡时，特别是下陡坡，利用柴油机的牵阻作用来控制速度是保证行车安全好方法，而空档溜坡则是很危险的。(3)联合制动。下陡坡或下坡…     

拖拉机制动的合理使用

（一）拖拉机制动减速的主要方法 1、制动器制动;先松开油门和踏下离合器踏板,然后根据地形和道路情况,逐渐踏下制动器踏板使拖拉机降低行驶速度或平稳停车。常用的制动器制动有液压制动和气压制动两种。     

常用的6种制动方法

(1)减速制动即常说的"点刹"方法.当三轮农用运输车在公路上行驶,遇到交通障碍或潜在危险或为了转向前降低速度时,首先抬起油门踏板,然后间歇地踩制动踏板,使车速降低到要求的速度.     

机动车制动效能不良的检测与调整

<正>机动车行驶制动时若出现制动减速度小、动作迟缓、制动距离长,则表明机车制动效能不良。导致机动车制动效能不良的因素及检测调整方法如下:1.制动踏板总行程过大制动踏板行程过大会使制动作用迟缓,制动效能降低,甚至丧失。制动器踏板行程要符合要求,并留有适当的自由行程。一般载重柴油车制动踏板的全行程应在180 mm范围内,小型车在150 mm范围内。制动时,第一脚踏下踏板全行程的3/4时应产生最大的制动作用,制动器踏板或拉杆在产生最大制动作用后,应最少保留1/4以上的储备行程。若制动踏板总行程小于规定值,应调整连接叉,通过改变真空助力器推杆长度使踏板总行程达到规定值。     

农用车制动系统故障原因分析

<正>一、制动发咬1.制动发咬的判断方法(1)农用车起步时,若感到阻力较大,起步困难,或在行驶中,采用制动放松踏板后,在加速时,感到加速困难或有明显阻力,则为制动发咬。(2)在平坦路面上检查农用车的滑行性能是否良好;行驶中途停车,检查制动鼓是否有发热现象;放松制动踏板时,观察制动凸轮轴能否迅速回位等方法,判明制动是否发咬。(3)车辆在行驶一段距离停车后,立即摸驱动桥、     

不同路况行车避免事故的技巧及方法

一、湿滑路避免事故的方法 1.在湿滑路上驾驶时．要克服滑溜、防止侧滑．就必须严格控制车速，不得脱档滑行，堪有情况应采用预见性制动．制动时．应不踏离合器，在利用发动机牵制作用的同时，轻踏制动踏板，使车辆减速。     

基于Abaqus的农用车制动踏板刚强度分析及拓扑优化

为了验证某新型农用车制动踏板的刚度特性与强度特性是否合格,采用Creo软件建立仿真分析模型,基于Abaqus软件对其进行材料设置、添加约束、加载集中力和划分网格,分析踏板在承受横向左右各100 N载荷和法向500、2 000和2 500N载荷时的位移变形和应力分布。分析结果表明,其横向位移之和、承受法向500 N载荷时的位移量、2 000 N载荷产生的永久变形量及2 500 N载荷时的最大应力均满足工况要求。对制动踏板进行了拓扑优化分析,并对结构优化后的模型进行了静力学分析,结果表明,符合工况标准的要求,可以作为该型农用车制动踏板轻量化设计的依据。     

如何判断液压制动失灵

一、看液压制动踏板上的反应 连续踩制动踏板，若逐渐升起，再继续往下踩时感到有弹性，则为制动系内有空气，应进行排除；若踩制动踏板，踏板有下沉之感，这表明管道、接头处或总泵、分泵有漏油现象，应查明原因加以排除；若踏板高度适当，往下踩时无弹性和下沉之感，但制动效果差，则可能是内制动毂与制动摩擦片有缺陷所引起，如摩擦片沾有油污，铆钉外露等。     

农用汽车行车中紧急脱险法

农用汽车在行驶过程中,往往会因受到诸多突发性因素的影响而失去控制。为此,必须冷静有效地采取措施。 1．方向突然失控 方向突然失控,汽车就像脱缰的野马横冲直撞。这时应立即换挡减速,松开加速踏板,采用缓拉驻车制动手柄或间歇性踩制动踏板。使用行车制动不要过猛,以免导致汽车侧滑。不论转向是否有效,都应尽可能将车开向路边或天然障碍物处,以便停靠脱险。     

乘用车制动踏板感觉仿真研究

以汽车传统液压制动系统的结构和工作原理研究为基础,利用AMESim软件建立制动系统模型,包括制动踏板,真空助力器,制动主缸,制动管路,制动器。通过仿真得到反映制动踏板感觉的关系曲线一制动踏板位移与制动踏板力和管路压力与制动踏板位移．并分析了制动踏板力随踏板位移的变化特性和管路油压随踏板位移的变化特性。重点研究了制动软管膨胀,制动衬块与制动盘间隙对制动踏板感觉的影响。     

拖拉机轮子“发呆”怎么办

拖拉机在跑运输时，特别是在崎岖不平的道路上行驶时，虽然没有踩制动踏板，拖车轮子却突然卡住不转，路面上出现长距离的轮胎拖印，或者踩下制动踏板停车后，当松开制动踏板，想继续行驶时，轮子却不转。这种现象称为轮子“发呆”。     

农用机车制动器的正确使用

一、在山路下坡时制动 气压制动的车辆，要保证气压在安全标准值以上。气压制动踏板，一般不宜过多地随踩随放，避免过快降低气压。应该根据所需制动强度，适当踩下制动踏板行程，使控制阀保持“双阀齐闭”状态。当车速较快，需增大制动强度时，可继续踩下一段行程；需减少制动强度时，就松起踏板。在下长陡坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动带的冷却。     

制动踏板感觉研究现状

文章给出了制动踏板感觉的定义,并介绍了目前制动踏板感觉的研究现状以及什么是好的踏板感觉。     

怎样判断液压制动失灵

连续踩制动踏板,若踏板能逐渐升起,再继续往下踩时感到有弹性,则为制动系内有空气,应进行排除;若连续踩制动踏板,踏板升高,但继续往下踩时,有踏板下沉之感,     

三轮农用运输车中制动器的选择

本文简述了三轮农用运输车总质量、速度、驱动轮直径大小对刹车的影响，刹车中凸轮(或制动泵)和制动踏板的受力分析，阐明了重载情况下应优先选用大制动器和液压制动器。     

汽车制动踏板自由行程检测及调整

汽车制动踏板自由行程是指踏板下移后,而总泵活塞尚未开始动作前踏板下移的距离。实际上它是总泵推杆与活塞之间间隙在踏板上的反映。自由行程过大,会造成制动作用滞后,导致制动效能降低;若自由行程过小,活塞皮碗则有可能堵住旁通孔,使制动作用不能彻底解除。因此,踏板自由行程必须按原车的规定值或有关标准要求进行调整。     

机动车制动技巧

1.合理控制车速,尽量采用预见性制动。根据道路交通情况的变化,驾驶员应提前做好准备,发现情况后,应先松开油门降低车速,并适度踏下制动踏板进一步减慢车速,当车速降到一定程度后,应迅速踏下离合器踏板。     

农用三轮运输车常用几种制动方法

１减速制动减速制动即常说的“点刹”方法。当农用三轮车在公路上行驶，遇到交通障碍、潜在危险或为了在转向前降低速度时，首先抬起油门踏板，然后间歇踏动制动踏板，使农用三轮车速度降低到要求的数值。２柴油机制动在车速较高时，迅速地减小油门，使柴油机低速运转，农用三轮车的惯性有反驱动柴油机的趋势，利用柴油机的牵阻作用减速。这种制动方法的制动能力与传动比有关，档位越低，柴油机的牵阻制动作用越大。在下坡时，特别是陡坡，为了保证行车安全，利用柴油机的牵阻作用是控制速度的好方法，而空档溜坡则是很危险的。３联合制动下…     

如何判断液压制动失灵

一、看液压制支动踏板上的反应 连续踩制动踏板，若逐渐升起，再继续往下踩时感到有弹性，则为制动系内有空气，应进行排除，若踩制动踏板，踏板有下沉之感，这表明管道，接头处或总泵，分泵有漏油现象，应查明原因加以排除；