沼气燃料热化学分析及沼气发动机性能评价

本文结合沼气发动机讨论了沼气的热化学性质,并提出了沼气发动机性能评价的一般准则。     

我国沼气发动机的研究现状

我国沼气发动机的研究现状陈勇夏来庆陈泽智（浙江大学内燃机研究所３１００２７）１沼气发动机的特点沼气是一种具有较高热值的可燃气体,由于含大量的甲烷,其抗爆性很好,因此可作为内燃机的燃料。用内燃机燃烧沼气具有热效率高、对大气污染少和节约化石液体燃料等优点...     

火花点燃式发动机燃用汽油及天然气性能研究

在一台Ｒｉｃａｒｄｏ Ｅ６可变压缩经火花点燃式单缸试验机上,研究了燃用汽油和天然气时,在不同转速、空燃比、压缩比工况下发动机的动力性、经济性及ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ等排放指标的变化规律。     

轻油基燃料蒸发性及其对火花点火发动机性能影响研究

轻油基燃料蒸发性与普通车用汽油相比差别较大，必然影响火花点火发动机及汽车的性能。作者通过理论分析和试验研究证实：轻油基燃料蒸发性好，可显著改善发动机低温起动、预热和加速性；在正常环境条件下，燃用2号轻油基燃料的发动机及车辆不发生气阻；1、3号轻油基燃料由于蒸气压较高，在夏季使用时采用电动燃油泵或性能良好的机械式燃油泵，可消除气阻。     

火花点火沼气机燃烧室改进的模拟实验研究

采用快速压缩膨胀机对２１３５型火花点火沼气发动机的燃烧室进行了模拟研究,结果表明,所模拟的燃烧过程存在着燃期中压力升高率较低,后燃比较严重的情况,通过采用增大压缩比,采用湍流型燃烧室的措施,可改善发动机的燃烧过程,将以上结果应用在２１３５型火花点火沼气发动机上,取得了很好的效果,从而证实了模拟实验研究的正确性。     

基于皱折火焰面分形理论的火花点火发动机准维燃烧模型

提出了一个火花点火发动机准维燃烧模型。该模型是在双区热力学过程的基础上,采用基于皱折火焰面分形理论来描述火花点火发动机气缸内的湍流燃烧及火焰传播速度,并确定了其他子现象的计算方法。利用该模型,对在快速压缩膨胀机中模拟的沼气发动机燃烧过程进行了模拟计算。计算结果与实测值吻合较好,证实了该模型的合理性。     

发动机中沼气着火延迟期的计算

沼气着火延迟期的计算是建立燃烧模型、研究沼气发动机燃烧过程的基础，本文在集总燃烧过程化学反应的基础上对火花点火发动机中沼气－空气混合气的着火延迟期进行了计算。     

压缩点火天然气发动机工作性能试验

围绕影响单一燃料天然气发动机压缩着火启动、运转和排放特性的相关因素进行了试验研究。设计开发了新型燃烧系统,通过台架试验研究了不同的辅助加热温度、隔热措施、进气温度及EGR对着火燃烧及排放的影响。试验结果表明电热塞温度、进气温度及主副燃烧室之间的通道直径对发动机的着火和起动性有显著的影响;可以实现仅利用电热塞辅助加热即可在常温进气条件下起动发动机。合适的EGR率可以降低HC和NOx排放量,同时可以稳定天然气发动机的燃烧过程。     

沼气燃烧工艺系统的设计

沼气燃烧工艺系统的设计梅翔，王嘉立（江苏工学院环境工程研究所镇江２１２０１３）１概述我所于１９９３年５月为某葡萄酒厂高浓度有机废水处理工程进行了配套项目沼气燃烧工程的设计、施工和安装，并于当年６月一次，点火成功。半年来的使用实践表明，该系统保证了高浓...     

关于沼气发动机排气管腐蚀的讨论

通过研究沼气发动机尾气引起的腐蚀原因,分析讨论了腐蚀机理和影响因素,提出了相应的防护措施.     

用瞬时转速法判定柴油机起动性能

介绍了一种新的测量起动性能的装置及原理，并给出了３台柴油机的实测结果。ＺＢＪ９０００２－８７标准规定，根据各缸排气温度的差别来判断全部气缸是否都着火。在本文中，作者提出根据飞轮在一个工作循环中的瞬时转速变化曲线，将更容易得出准确的结论。     

气体燃料发动机放热率计算模型及其应用

针对气体燃料发动机燃气成分多变等特点，从双燃料分开式燃烧室这一情况出发，以各室工质的瞬时成分、温度来计算其比热、内能、焓等热力参数，建立了以实测燃烧室压力为输入参数的放热率分析模型，适用于纯液体燃料、气体燃料以及双燃料工况下直喷式、分开式燃烧室发动机放热率的分析计算。文中给出了计算及应用实例     

增压器结构参数对柴油机性能的影响

在直接喷射式增压中冷车用柴油机上,通过改变增压器废气涡轮面径比,研究了不同的面径比对柴同机性能及其排放特性的影响,试验结果表明,适当地改变废敢涡轮面径比,可以使增压器和发动机得合理的匹配,不仅改善发动机的高低速能,而且在有效地降低发动机的排放。     

横流式风机气动和噪声特性相似定律的研究

通过对两台几何相似但大小不同的横流式的试验，研究了该种风机的相似定律。证实了临界雷诺数的存在，超过该值后，气动和噪声特性的相似定律均成立，且临界值随风机尺寸的增大而增加，同时，风机尺寸以及叶轮与隔舌间的间隙对风机的相似定律也有影响。     

4100型直喷式柴油机燃烧系统的改进设计

介绍了改进设计4100型柴油机燃烧系统的三要素燃油系统、进气系统、燃烧室所采取的主要技术措施,试验研究结果表明:通过对其燃烧系统进行优化设计,能使该机型达到降低燃油消耗率、排放的综合效果,为进一步改善4100系列柴油机的性能打下了基础。     

直喷式柴油机伞形喷雾燃烧系统的试验研究

介绍了直喷式柴油机伞形喷雾燃烧系统的燃烧过程和性能试验结果。将伞喷嘴与深缩口型燃烧室配合,在四气门单缸135型柴油机上进行了试验。试验结果表明,该燃烧系统的性能在低负荷工况较好,在高负荷工况较差。伞喷嘴的喷油率较高,燃油于着火前已几乎全部喷入缸内。伞形喷雾径向贯穿能力很弱,造成燃烧室外围的空气利用不充分。这种燃烧系统以预合燃烧为主,因而提出了直喷式柴油机新的燃烧概念。     

小缸径低旋流直喷式柴油机结构参数匹配

通过在ＳＤ１９５和ＳＤ２１００两种柴油机上应用低旋流进气直喷燃烧系统的试验研究，探讨了燃烧室结构参数和供油系统参数的优化匹配及其对柴油机燃烧性能的影响，对小缸径柴油机推广应用低旋流进气直喷燃烧系统提供了有意义的参考。     

大型泵站系统性能参数的换算方法

根据水力学原理,对大型泵站系统中泵体损失和流道损失进行了分析,指出只有与雷诺数（Ｒｅ）有关的损失在效率换算中存在比尺效应,并给出了泵站系统性能参数换算公式,不同型式泵及系统中换算系数的选取方法,与泵站实测的数据进行了对比,表明换算公式具有一定的精度和实用性。     

燃油系统参数对直喷式柴油机性能和排放的影响

针对自然吸气式车用６１１０型直喷柴油机,研究了喷油压力,喷油嘴类型,喷油嘴孔径和喷油嘴孔数对直喷柴油机的性能和排放的影响,试验结果表明,提高喷油压力,采用ＶＣＯ多孔数小孔喷油嘴更有利于６１１０型柴油机在动力性,经济性不恶化情况下满足欧洲Ｉ排放法规。