鉴定总站20t拖拉机牵引试验负荷车投入试运行

正8月8日,农业部农业机械试验鉴定总站(下称"总站")20t拖拉机牵引试验负荷车在总站西田阳试验场投入试运行。作为总站第四代负荷车,该设备结构先进、加载控制精度高、测试范围大、测试精度高,可满足500马力、最大牵引力196kN拖拉机牵引试验需求,技术上达到国际先进、国内领先水平,填补了国内重功率拖拉机牵引试验设备的空白。     

大型拖拉机牵引试验专用负荷车即将投入使用

拖拉机牵引试验负荷车是专职检验机构必不可少的检测设备。长期以来,由于农业部农机试验鉴定总站没有大型拖拉机牵引试验专用负荷车,大型拖拉机牵引试验难以进行。为了改变这个局面,农业部农业机械试验鉴定总站与洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司联合设立了“FHC-80型拖拉机牵     

英轩农装通过147.1～161.8k W马力轮式拖拉机自愿性产品认证

<正>2023年6月，英轩农装147.1～161.8 k W(200～220马力)轮式拖拉机自愿性产品认证证书由北京东方凯姆质量认证有限公司批准通过并予以颁发。为更好地贯彻落实农业机械产品“优机优补”的决策部署，推动关于“发挥自愿性认证‘拉高线’作用”工作的落实，农业农村部农业机械化管理司、农业农村部农业机械化总站积极推动出台了147.1～161.8 k W(200～220马力)轮式拖拉机自愿性产品认证暨升级工厂审查的工作方案，并先行委托北京东方凯姆质量认证有限公司开展相关认证及工厂审查实施工作。     

大型拖拉机牵引试验专用负荷车即将投入使

拖拉机牵引试验负荷车是专职检验机构必不可少的检测设备。长期以来，由于农业部农机试验鉴定总站没有大型拖拉机牵引试验专用负荷车，大型拖拉机牵引试验难以进行。     

基于液压加载的拖拉机PTO测试装置设计与试验

针对当前多数负荷车仅适用于拖拉机牵引试验测试,模拟完整田间作业状态不全面的现状,设计了一种可挂接负荷车的液压加载式拖拉机动力输出轴测试装置,在满足负荷车牵引试验国标要求的基础上可以进行拖拉机PTO测试试验。该装置采用的液压测功机与应用普遍的直流电力测功机经过试验对比,系统响应和稳定速度更快,综合加载性能更好。对该测试设备进行拖拉机PTO田间转矩载荷谱模拟动态加载试验,结果显示：实际加载转矩与转矩载荷谱试验数据相关性良好,拟合优度为0.83。通过数据分析计算实际液压加载系统响应时间约为2.1s,最大超调量为7.52%,均在可控范围内。说明该测试设备可以通过输入转矩载荷谱的形式有效模拟田间作业拖拉机PTO工作状态,为后续拖拉机牵引及转矩全面加载田间模拟试验提供参考。     

基于电驱动系统的农业车辆牵引负荷车设计与试验

针对传统农业车辆牵引负荷车机械结构复杂、存在加载死区导致无法实现全范围加载，采集系统功能单一无法实时评估被试车辆牵引性能的问题，设计了一种基于电驱动系统的农业车辆牵引负荷车。负荷车以最大加载牵引力150 kN为设计目标，结合对驱动轮的受力分析，完成了其整机关键部件的选型设计，采用集成发动机-电动桥的电驱动系统为核心单元，使用转向牵引架实现前桥平台的自动跟随转向。在LabVIEW RIO架构基础上，通过FPGA搭建高算力、高性能的测控系统，实现对电驱动系统电流、电压、被试车辆牵引力、油耗等多种信息的采集、无线传输与存储，并使用模糊自适应PID控制算法对牵引力加载进行闭环控制。最后开展整机性能验证试验，负荷车实现了0～150 kN范围内的负荷加载，加载系统最大响应时间为3.6 s,最大超调量为1.61%,实际加载牵引力与目标牵引力最大误差为4.5%。整机性能验证试验表明，负荷车具备良好的牵引负荷加载性能，其测控系统可实现被试车辆牵引性能多参数的实时准确监测，能够完成对农业车辆牵引性能的全面评估。     

国内外负荷车概况

<正>负荷车是带有加载吸功装置及测量仪表的特种测试车.由于通过测定负荷即可测功,因此也称负荷测功车.它是进行汽车,拖拉机、工程机械及军用车辆牵引试验及对该类产品检测与技术评定的重要设备之一.负荷车的应用始于本世纪20年代末,那时原苏联拖拉机研究所就用轮式拖拉机改装成测力小车进行拖拉机试验.1942年美国将负荷车用于军用装甲车辆的试验.到目前为止,世界上仅有少数国家的研究单位和生产部门,根据本部门的不同测试要求研制了各种类型、不同负荷等级的负荷车.我国近年来     

基于OECD规则试验报告的轮式拖拉机牵引性能研究

拖拉机是农机工业的核心,牵引性能是拖拉机的重要性能之一。对OECD规则试验报告牵引性能研究分析,表明：四轮驱动、无配重状态下,85.1%的拖拉机最大牵引力比值大于400N/kW,86.5%的拖拉机最大牵引功率百分比大于75%,最大牵引比油耗平均值为274.59g/kWh;重型拖拉机牵引性能优于大型拖拉机优于中型拖拉机;94.6%的拖拉机最小使用比质量大于44kg/kW,最小使用比质量在50kg/kW-55kg/kW是发挥拖拉机牵引性能最优区间;不同换挡方式影响拖拉机牵引性能,无级变速传动拖拉机最大牵引力比值更大,动力换挡传动拖拉机最大牵引比油耗更低,二者牵引性能均优于机械传动式拖拉机。     

TYF-6大型负荷车

<正> TYF-6大型负荷车是供拖拉机在跑道上进行牵引性能试验时对被试拖拉机施加制动力的一种加载设备,是在集材-80型四轮驱动拖拉机底盘基础上设计和改制成的(图1),适用于功率118千瓦(160马力)以下的各类拖拉机试验。     

我国农机行业迈向大型高端智能化——农用拖拉机驶入“自动挡”时代

正2016年上半年,国产农机具行业呈现良好发展态势,国产拖拉机在转型升级方面亮点频出。根据中国农机工业协会最新统计,截至5月底,骨干企业拖拉机总产量下滑11.59%,而96 k W(130马力)以上拖拉机产量出现较大增幅。国三排放标准升级、147 k W(200马力)动力换挡拖拉机批量投放市场、294     

牵引负荷车技改的建议

目前国家拖拉机质量监督检验中心做中小功率拖拉机牵引试验用的负荷车是由上海50型拖拉机改装而成的。十几年来，该机及所配试验仪器一直保持较好的可靠性。随着科学技术的发展，负荷车在试验中也暴露出一些不足之处。为提高试验数据采集的准确性，克服试验中人为因素的影响，保证试验采集数据的质量，提高工作效率，我们根据试验过程中遇到的问题，对牵引负荷车的技改提几点建议，供大家商榷。（1）现行试验闭式则引示一It试拖拉机的行驶速度山固定在负荷车后的见五轮测川。从理论上讲．该速度应从被认拖拉机上计接测出。但在实际中，由于…     

拖拉机牵引性能 综合测试系统发展研究

介绍了拖拉机牵引性能试验的相关要求,总结分析了现有负荷车类型以及测试系统类型、主要技术特点,提出现有拖拉机牵引性能测试系统发展中存在的问题(主要有测试系统无统一标准、无线传输技术可靠性有待提高、负荷车生产不规范等),指出应进一步制定测试系统技术条件标准以及规范测试方法,保障拖拉机牵引性能测试的规范性与准确性,确保试验检测数据的权威性。     

#br# 新型电动四轮农用车牵引性能研究#br#

针对传统燃油农用车辆在环保、动力等性能方面存在的不足,研制一种新型电动四轮农用车辆,对样机进行牵引性能测试。针对作业和行驶工况,提出后轮电机中央驱动、前轮轮毂电机独立驱动的新型电动四驱动力系统方案,对整机牵引动力学进行分析,并进行牵引性能实车试验和经济性分析。研究表明,新型电动四轮农用车具有较好的牵引性能和经济性：牵引性能方面,后轮驱动的最大牵引力为1 925 N,最大牵引效率为74%;经济性方面,中耕作业单位面积能量消耗降至传统燃油拖拉机的42.4%,单位面积成本费用降至传统燃油拖拉机的80.1%。该机适应温室大棚等设施农业、观光休闲农业等绿色环保的新型农业生产方式快速发展的需要,也为全新电动农业车辆设计提供参考。     

基于无线通信技术的拖拉机综合性能测试仪研发

正在拖拉机鉴定和质检过程中,牵引试验是测试拖拉机性能的重要项目之一,通过对拖拉机标称的各项性能参数进行实车测试,来判定拖拉机质量是否合格或是否达到设计要求。国内一般使用汽车、拖拉机综合测试仪(以下简称为综合测试仪)对拖拉机牵引性能进行试验,综合测试仪由各种传感器,数据采集器、数据处理终端(笔记本电脑或二次仪表)等组成。拖拉机牵引试验需要在两台拖拉机(牵引车和负荷车)车上同时进行,各种传     

2019年农用拖拉机、柴油机推广鉴定技术培训班在丹东举办

<正>10月10日至11日,为贯彻落实《国务院关于加快推进农业机械化和农机装备产业转型升级的指导意见》(国发[2018]42号)精神和农机试验鉴定制度改革要求,开创农用拖拉机、柴油机工作新局面,农业农村部农业机械试验鉴定总站、农业农村部农业机械化技术开发推广总站(以下简称"总站")在辽宁     

生态农业搭上“高速列车”

正"感谢供电部门!是电力推动了我们的生产!"明城镇崇步农业园区的种植户江建曲欣喜地说道。日前,随着容量500 k VA的崇步三号公用台变正式投入使用,标志着广东电网公司佛山高明供电局对明城镇开展的新一轮电网改造升级全面完工。多年来,明城镇一直以农业散耕为主,方圆数公里内仅有一条10 kV供电线路及一台200 k VA的变压器。随着该地农科中心试验示范基地、水产中心科研示范场、国家级水稻丰产示范     

牵引性能试验方法新国标的制定

<正> 一、道路牵引试验的必要性 拖拉机的牵引性能是很重要的,在各国有关拖拉机试验标准中,几乎都规定要作牵引试验。我所自1953年以来,对约200多台拖拉机进行了牵引试验。 早期的拖拉机都带牵引机具作业,牵引试验能较好地反映拖拉机的牵引性能。随着     

拖拉机牵引试验的数值分析

拖拉机牵引试验主要测量20.59,22.06,23.54,25.74,29.42,33.10,35.3kW等不同功率拖拉机的最大牵引力、牵引功率以及在最大牵引功率下的比油耗,绘制出3个指标与功率的关系曲线图。通过分析变化趋势,运用数学方法,得出3个指标与功率之间的线性、指数(对数)及二次线性的拟合曲线图;然后对比R2值,得到最佳拟合曲线的回归方程。此拟合曲线能够准确、快速地预测牵引试验的3个指标,并对实测数据值进行验证,对判断牵引试验数据的准确性有着重要的意义。     

封面介绍

我们非常高兴地看到,在过去的6年里,纽荷兰110-90拖拉机在中国许多地区得到了大面积的推广与应用;使用110-90拖拉机的用户,无论是国有农业企业还是个人,都是当地小康建设的领先者。110-90拖拉机给众多用户带来的实际利益,主要源于其“万能拖拉机”的优势上;其恰到好处的发动机功率(81.4kW)和整机结构尺寸,既可有效地完成通常只有59.2kW级别履带拖拉机才能承担的重负荷作业,又能进行大量的中、轻负荷作业而不会带来“大马拉小车”问题,耗油率与使用成本极低;更加完善的四轮驱动系统和液压系统,对不同的旱田作业和水田作业的适应性更强,利用…     

悦达·黄海金马拖拉机全面进入“国Ⅳ”排放时代

<正>江苏悦达智能农业装备有限公司出品的黄海金马拖拉机已全面进入非道路移动机械“国Ⅳ”排放时代，即日起所有内销18.38～176.40 kW (25～240 hp)拖拉机全部完成“国Ⅳ”柴油机切换，上市销售。为确保“国Ⅳ”切换后黄海金马拖拉机质量水平及可靠性能够得到更好保证，悦达智能农装在发动机排放升级同时进行了整机全面技术质量升级，所有黄海金马“国Ⅳ”样机都经过了整机性能试验、热平衡试验、