宁波—舟山港港口吞吐量与港政的探讨

宁波—舟山港自实现一体化以来吞吐量迅速发展.通过对历年港口吞吐量的数据,剖析港口吞吐量发展过快的原因,探究港口一体化背后一港两政的弊端及引起的问题,提出一港一政的构思,解决港口发展中存在的不合理问题,以实现港口的可持续发展.     

漳州招银港区铁路集装箱港站布置研究

铁路集装箱港站是海铁联运的衔接点,是为港口集疏运服务的,它的建设能够完善港口铁路集疏运系统。针对漳州招银港的区位优势及未来发展潜力,从港口的集疏运交通条件出发,在分析了港站与码头能力匹配关系的基础上,重点对铁路集装箱港站的港口车站和铁路装卸线的布置作了深入探讨,并对港站的运作模式做了分析。     

宁波舟山港发展现状和前景分析

自2006年1月1日宁波港和舟山港正式合并后,宁波—舟山港一体化取得了突破性进展,2015年9月29日,宁波舟山港集团正式成立,标志着宁波舟山港实现资产实质的一体化。随着港口物流运输业的不断发展,宁波舟山港日益发展壮大,其在地区经济中的重大作用也日益体现。但是,在发展过程中,一些自身不足问题和制度缺陷问题也逐渐的显现出来。依据宁波—舟山港的发展现状并就该港的发展提出一些建议     

可持续发展观下港口物流内涵与绩效研究

港口物流系统是港口经济大系统中的一个重要组成部分，可持续发展理论为港口物流提供了新的内涵，港口物流的发展对社会、经济、资源的可持续发展都具有推动和促进作用。在对可持续发展观下的港口物流内涵深入剖析的基础上，从港口物流经济水平、港口物流资源利用以及港口物流对社会的贡献三个子系统构建一套衡量港口物流可持续发展水平的评价指标体系，并给出了港口物流绩效的二维评价模型，弥补了现有评价方法仅做综合评价而忽视协调性评价的不足。     

“一带一路”背景下北部湾港口物流转型升级的思考

"一带一路"的推进,为"21世纪海上丝绸之路"沿线港口的发展带来了极好的契机。近年来,北部湾港口在基础设施建设、集疏运系统建设等方面均取得了一定的成绩,但是却还存在着如信息化低、与对外港口合作不深等不足,本文就这些问题进行了一系列的研究和说明     

基于SWOT分析下舟山港口物流业可持续发展研究

舟山拥有丰富的港口资源,港口条件优越,具有经济腹地基础,其港口物流业可持续发展对舟山海洋经济示范区的建设至关重要。运用SWOT分析法,分析了舟山港口物流业的优势与劣势,机遇与挑战。并从形成龙头产业链、人才体系建设、加强国内外合作、完善集疏运体系等方面提出了可持续发展的建议。     

“天鹅星座型”京津冀都市圈农产品物流空间网络布局模型构建

为探寻适应京津冀都市圈区域物流发展的城市集群农产品物流系统模式,整合京津冀都市圈各城市的物流系统资源,实现京津冀城市集群物流系统的一体化规划与管理,在因子聚类分析的基础上,构建“国际性物流枢纽—区域性物流中心—地区性物流节点”三层物流节点布局模型,提出“天鹅星座型”空间结构布局,并将其功能定位为“中心带动、两线并举、内外兼顾、协调发展”;迸一步提出应从宏观上对同一功能区内各城市之间、3个功能区之间、发达地区与欠发达地区之间、港口与腹地之间的关系进行协调和整合,从而避免各自为战、重复建设的现象.     

舟山港口物流发展模式分析

因港口的迅速发展,港口物流业已成为企业利润的重要来源,伴随国际经济贸易的迅速发展和增长,传统港口物流已明显落后,因此现代港口物流一定要不断的发展,才能跟上经济发展的步伐,从而才能充分发挥其对经济的带动作用。舟山作为一个临海港口城市,有着得天独厚的优势,如何发挥其优势促进舟山本地经济发展,且带动我国港口物流产业的健康稳步发展,创建现代港口物流发展模式框架,建立开放、有序、自由、畅通的现代港口物流新格局,具有十分重要的意义。     

舟山港口物流发展前景分析

近年来随着国际贸易货物量的持续增长,港口充分发挥了码头经营效益对物流发展的作用,而对发展港口物流的研究和再认识已经成为各国政府、理论界和企业界的重要课题。通过对舟山港港口物流发展的SWOT分析,提出了舟山港口物流业发展对策。     

基于模糊组合预测的河北省物流人才需求预测

为客观分析河北省物流人才需求,提高物流人才需求预测精度,研究了河北省物流人才需求预测方法,基于组合预测法的特点,运用三角模糊数确定组合预测法中各单项预测的模糊权重,建立基于最小预测误差值为目标函数的物流人才需求模糊组合预测模型,并通过参数估计给出预测模型的最优解。运用2002—2016年河北省物流人才就业数据进行实证分析,发现该模型具有较高精度,研究结果表明河北省物流人才需求在2017—2021年呈持续增长趋势,物流人才需求缺口呈扩大趋势。     

新型城镇化进程中沿海地区农产品物流优化——基于雷州半岛的实证研究

通过构建沿海地区港口物流与农业发展的系统动力学模型,以雷州半岛地区作实证研究,分析了不同仿真方案下农产品物流优化措施对地区经济和社会的影响。结果显示:现阶段片面地增加生产要素投入,如基础设施建设和化肥施用,并不能明显提高当地的农业和港口物流业产出。加大农业科技研发力度、扩大农业机械使用范围、鼓励农产品物流的集装箱化是更为有效的措施。农产品集装箱物流为该地区港口业务提供新的发展动力,降低港口供应链的综合运作成本、促进农业现代化的进一步发展,最终实现该地区城乡协调发展、共同富裕。     

我国港口物流发展的对策

近年来，我国港口物流在传统港口物流的基础上已经有了很大的进展，我国沿海一些大型综合性港口，如上海港、青岛港、大连港、天津港等港口的运输量都已名列世界港口业前列，但与世界一流港口相比还有一定的差距。应对港口物流发展趋势，我国的港口物流的发展应采取以下措施：     

我国港口物流发展的对策

近年来,我国港口物流在传统港口物流的基础上已经有了很大的进展,我国沿海一些大型综合性港口,如上海港、青岛港、大连港、天津港等港口的运输量都已名列世界港口业前列,但与世界一流港口相比还有一定的差距.应对港口物流发展趋势,我国的港口物流的发展应采取以下措施:     

推进宁波-舟山港一体化探讨

促进和加快港口资源整合,是全面推动浙江省沿海港口发展、提高港口自身国际竞争力的要求。宁波、舟山两港一体化进程是加快上海国际航运中心建设、促进我国沿海港口协调、可持续发展的一项重要举措。加快宁波-舟山港一体化进程,既是宁波、舟山港口发展的内在要求和必然选择,也是区域经济发展的要求,这不仅直接关系到长江三角洲地区的整体经济发展,而且还关系到浙江省的港口国际竞争力能否提高以及产业结构的新一轮重大调整。     

海上丝绸之路上港口与港口城市的互动发展机制研究

利用格兰杰因果检验、Johansen协整检验和面板数据回归模型,考量海上丝绸之路上港口物流与港口城市经济的动态关系以及相互作用机制。结果显示：港口物流与港口城市经济之间存在长期的稳定关系,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量与港口城市经济发展之间存在着双向因果关系,货物吞吐量对港口城市经济的贡献度大于集装箱吞吐量对港口城市经济的贡献度,港口城市经济对货物吞吐量的方差贡献度大于港口城市经济对集装箱吞吐量的方差贡献度。结果表明,发展和促进重点港口城市经济发展与港口物流发展,符合“21世纪海上丝绸之路”的战略目标。     

新区域主义在闽台港口物流业合作中的应用

随着中央大力推进"海峡西岸经济区"建设和台湾地区积极促进两岸经贸合作,闽台港口物流业合作受到海峡两岸的重视。本文通过新区域主义,从合作背景、合作优势、合作动力三方面阐述闽台港口物流业合作的必要性、可行性,以及运用新区域主义主张指导闽台港口物流业合作的方式。     

新疆物流需求预测及分析

通过对新疆物流特点的分析,指出新疆物流需求预测的影响因素和意义.在现有统计方式的前提下,可以通过货物运输的需求分析来推断物流需求.通过对1996-2006年新疆GDP和货物运输量的变动分析,运用弹性系数法、灰色系统模型法、回归预测法、集对分析聚类预测法,对2007-2020年新疆货物运输的需求量进行分析预测,从而得出新疆未来物流需求的变动趋势;通过对未来物流需求特点及运输方式特点的分析,提出满足物流需求的对策建议.     

港口物流和城市经济增长相关性分析——以宜宾市为例

本文以"港口物流和城市经济增长相关性分析"为研究对象,并以宜宾市为例,搜集宜宾市2011-2014年港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量、GDP和外贸进出口总额等数值,建立灰色关联度分析模型,定量分析宜宾港口物流和城市经济增长关系,证明二者存在显著的相关性。     

宁波舟山港集装箱运输存在问题及对策研究

宁波舟山港作为世界第一大港和第四大集装箱港,它的发展一定程度上影响着我国的经济贸易,备受人们关注。本文通过对宁波舟山港集装箱运输现状的研究,分析了港口集装箱运输存在的问题,并提出相应的解决对策,以期促进宁波舟山港未来的良性发展。     

建立铁路快速货物公铁联运集疏运系统的思考

本文以建立铁路快速货物公铁联运集疏运系统为主题,根据铁路快速捷货物运输需求的特点,初步提出了建立铁路快速货物公铁联运集疏运系统的建议,对于增强我国铁路技术能力和集约化经营水平、提高市场竞争力、保持并扩大其应有的市场份额具有重要意义。