高压共轨柴油机电控喷油器的仿真

高压共轨电控喷油器是共轨系统的核心部件,改善高压共轨电控喷油系统性能是提高柴油机整体性能和降低排放的有效手段之一.为此,介绍了共轨喷油器的基本结构和工作原理,并运用仿真软件对喷油器的电磁阀和喷油器体进行模块化建模.通过模型仿真分析结果,探讨喷油器主要结构参数对共轨喷油系统的影响,为高压共轨喷油器的设计和研发提供有效的依据.     

康明斯ISBe发动机电控高压共轨柴油喷射系统故障诊断

介绍电控高压共轨柴油喷射系统的结构与工作原理,重点阐述高压共轨柴油机电控系统故障诊断技术,并叙述了电控高压共轨柴油机的使用维护方法。     

满足欧Ⅲ排放的柴油机高压共轨系统匹配技术

为满足欧Ⅲ排放标准,柴油机需优先采用电控高压喷射技术。在分析欧Ⅲ排放标准及其特点的基础上,完成电控高压共轨喷射系统各参数在油泵实验台上的初步匹配,并结合某4缸柴油机优化共轨系统参数,完成排放性能试验。试验结果表明,匹配电控高压共轨喷射系统的柴油机排放性能满足欧Ⅲ排放标准。     

柴油机高压共轨喷射系统喷油量测量现状概述

对测量柴油机电控高压共轨喷射系统喷油量的重要性做了阐述,分析了测量的基本原理,重点介绍当今国外典型的高压共轨喷油量测量技术及装置,提出今后的研究目标及发展方向。     

林用电控柴油机共轨管压力波动研究

现代柴油机技术中,共轨式电控柴油机在降低排放、提高汽车发动机性能方面是最有效的。燃油供给系统的喷油规律会对发动机的性能有重要的影响,而共轨喷射系统中的动态压力波动会直接影响到系统的喷油规律。本文以AVL公司的HYDSIM软件为仿真工具,建立了高压共轨系统模型,分析了共轨系统各种因素对轨内压力波动产生的影响,引入了设定参数以分析结构因素对压力波动产生的影响。     

高压共轨式柴油发动机电控系统故障分析

<正>柴油机是农业机械的重要动力组成,在我国农业设备中占有重要的地位。高压共轨柴油机是柴油机领域的最新研究成果,相比传统柴油机,采用高压共轨技术可使柴油机在不同工况下都可以达到最佳燃烧状态,显著地改进了柴油机的经济性与噪音。本文通过试验对长城哈佛GW2.8TC高压共轨式柴油发动机由电控系统引起的故障进行了分析,并详细介绍了主要传感器及执行器的检测方法。     

冷却EGR开度影响共轨柴油机排放性能研究

结合某增压中冷小型直列4缸直喷式柴油机,引入电控高压共轨和冷却EGR系统,试验研究了不同EGR开度对柴油机的CO、HC和NOx排放的影响,并结合不同共轨压力和喷油提前角条件分析了冷却EGR对降低柴油机排放的作用机理。研究结果为联合采用高压共轨、增压中冷和EGR技术降低柴油机排放提供理论指导。     

柴油机电控高压共轨技术探究

电控高压共轨柴油机被公认为最清洁、最环保和最省油的发动机。电控高压共轨燃油系统代表柴油机最先进技术,它可和增压中冷技术、排气后处理等相关技术配合应用,使整机性能更好、能够满足更高的排放标准要求。为使读者尽快了解掌握此项技术,从国内外发展概况、共轨燃油系统的原理、组成、特点以及和传统柴油机的不同点等方面加以介绍,分析其优缺点,提出加快推广应用的建议。     

非道路柴油机欧ⅢB排放方案设计及试验研究

以非道路YD4N柴油机为例,首先进行原机性能参数调整和优化燃烧技术参数,然后在"电控高压共轨系统+SCR后处理系统"技术路线下,进行排放后处理试验研究。试验结果表明,高压喷射可以使发动机微粒排放有明显改善,SCR是目前最具潜力的NO_x还原技术,采用"电控高压共轨系统+SCR后处理系统"可以使非道路柴油机达到欧ⅢB排放指标,是一种有效可行的技术路线。     

基于BP神经网络的电控柴油机故障诊断

运用了优化算法的BP神经网络设计高压共轨式电控柴油机的故障诊断系统,以高压共轨式电控发动机的传感器数值作为BP网络的输入,把发动机的故障状态作为BP网络的输出,以此来对电控柴油机进行实时的故障诊断.将诊断结果与实测结果进行比较后,证明此方法是可行的.     

高压共轨多次喷射系统油泵单元控制策略

为了满足多次喷射技术对高压油泵泵油提出的新要求,该文基于GD-1电控柴油机高压油泵设计了适应于多次喷射的控制策略,并在发动机台架上对其进行了试验验证。试验结果表明,该控制系统实现了对高压油泵的有效控制,最大限度地发挥出高压油泵的优越性能,并有效保证整个电控喷油系统的可靠性,为进一步改善高压共轨式柴油机的多次喷射控制和降低柴油机的排放提供了良好的基础。     

柴油机电控高压共轨喷油系统的应用

燃油喷射系统作为柴油机的“心脏”,其性能好坏直接影响柴油机的性能和工作可靠性。随着人们对柴油机智能化、强度化、经济性和排放性的要求越来越高,燃油喷射系统的研究也越来越受到重视。未来柴油机必须满足更严格的排放法规,而高压共轨系统具有高度的控制灵活性,其已成为降低柴油机排放的主要核心技术之一。为此,介绍了这种喷油系统的构成、工作原理、特点和现状。     

柴油发动机电控燃油喷射系统对排放的影响

柴油发动机工作时每个循环的空气进气量基本上都是恒定的,要改变输出功率,只有通过改变喷油量(即改变混合气的浓度)来调节各个工况。因此,柴油机不能像汽油机那样可以改变过量空气系数来改变部分负荷时的排放。柴油机在相同的过量空气系数前提下,要降低废气的排放,只有通过改善发动机燃油喷射系统和对混合气质量的提高来完成。为此,论述了柴油发动机采用电控技术,特别是电控共轨式喷射技术(即共轨式燃油喷射系统),对降低柴油发动机的排放和提高有效功率的影响。     

柴油/天然气双燃料发动机性能研究

对比研究柴油/天然气双燃料发动机的动力性、经济性和排放特性,为柴油/天然气双燃料发动机性能开发奠定基础。在YN33CRD2高压共轨柴油发动机进气歧管加装天然气燃料喷射系统形成柴油/天然气双燃料发动机,并利用自主开发的双燃料ECU控制器及双燃料控制策略进行柴油/天然气双燃料发动机进行控制。试验结果表明:在动力性方面,柴油/天然气发动机的动力性可维持纯柴油模式的原机水平,且经济性和整体排放性能得到了较大改善,天然气替代率最高可达到85%;在经济性方面,在双燃料模式下,发动机的有效燃油消耗率要低于纯柴油模式约3%~7%,且有效热效率要高于纯柴油模式约1%~3%;在排放特性方面,在双燃料模式下发动机的NOx排放和碳烟排放均低于纯柴油模式,但碳氢排放总量高于纯柴油模式,主要是由于天然气燃烧不彻底的特性导致的。综合来看,柴油/天然气双燃料发动机较纯柴油模式可具有较好的综合性能,具有较好的发展前景。     

柴油机高压共轨系统电控单元的硬件设计

针对柴油机高压共轨系统的特点,开发基于微处理器SPC563M64的电控单元,采用先进的CAN总线技术,整个电控单元的硬件设计采用模块化的设计方案,主要包括微控制器模块、电源管理模块、通信模块、功率驱动模块、信号处理模块等,实现了对发动机喷油量、喷油压力、喷油正时、多次喷射等参数的精确控制。     

电控柴油机共轨管长径比对压力波动的影响

现代电控柴油机中共轨内压力的瞬态波动会直接影响到燃油喷射系统的喷油量的均衡。本文采用ASW软件建立了燃油喷射系统模型,设定平均压力波动量、试验商值和瞬态压力波动率3个参数,分析了高压共轨系统共轨管的容积、压力和长径比对共轨内压力波动产生的影响。     

柴油机电液调速技术分析

调速技术作为柴油机电控技术的关键技术,能够起到对柴油机性能指标进行准确衡量的作用。从机械式调速器到现在的电液调速器,柴油机调速技术经历了几十年的发展,功能逐渐丰富,自动化水平也得以提升。通过系统仿真结果和柴油机调速试验结果得出的数据相互吻合,证明建立模型与仿真计算是科学合理的。     

基于MPC5xx的高压共轨柴油机电控单元设计

利用微处理器MPC5xx，设计了高压共轨柴油机电控单元（ECU）硬件。分析了ECU的功能，阐述了该系统的处理器模块、传感器信号处理模块、电源模块、驱动模块、通讯接口模块的结构以及设计方法，并提出了提高ECU可靠性以及电磁兼容性的方法。试验表明，该ECU驱动喷油器电磁阀电流从0A提升到10A仅需要0．2ms，从保持的5A降到0．1A仅需要0．3ms。ECU的响应速度完全满足高压共轨柴油机燃油喷射系统的要求。