莫忽视对配气相位的检测

用曲轴转角来表示发动机进气门和排气门的开闭时刻叫配气相。在设计内燃机的时候，为改善机器的使用性能，达到进气充足，排气干净，发挥出最好的动力性和经济性，所有的发动机都按其技术要求规定有确定的配气相位。表 1是部分发动机的配气相位。 　　配气相位对发动机工作的影响很大。如果配气相位不准确，就会使发动机功率降低，油耗增加，并可能烧坏气门，损伤机件。如果配气相位错乱，就会使发动机不能启动，更谈不上正常工作。 　　配气相位的变化是与发动机长时间工作后，未及时地对发动机进行技术保养，配气机构传动件严重磨损，原几…     

发动机配气相位的影响因素及调整

每一个型号的发动机都有一最佳配气相位,配气相位是指气门开始开启到关闭终了瞬间的曲轴转角,配气相位包括两个因素:一个是配气期,一个是气门的开闭时刻,它的宗旨是保证气缸进气量尽量充足,废气尽量排除干净。为此,人们希望尽可能地增大气门的开启时间断面,减少进气阻力,提高充气系数,降低残余气体系数,改善发动机的动力性和经济性。 四冲程发动机理论上气门开放时间相当于180°曲轴转角,即进气门在排气行程上止点时     

小型柴油机配气相位的合理调整

据面上对据面上对小拖的仪器检测资料，使甩中的小型车用柴油机配气相位偏小的现象占有相当大的比例(约70-80％)，普遍存在。功率低耗能高、机况差、效益低“的问题。因此，重视对柴油机配气相位的合理调整恢复，     

影响发动机配气相位的因素分析

发动机配气相位就是进、排气门从开启到关闭终了的时间内,曲轴驶过的角度。当机车使用时,气门的开启“时间—断面”系数愈大,进入气缸的空气愈多,发动机的输出功率就愈足,燃油消耗就愈低。所以维护配气相位的正确性是极为重要的。影响配气相位的因素较多,对使用者来说,主要应注     

上海—50型拖拉机配气相位的故障排除与正确调整

<正>一、配气相位发生变化出现的故障与排除1.一台上海—50型拖拉机突然出现水温升高(70—80℃).排气管温度也高,还有火苗随废气排出,而且出现启动困难等故障.经检查该机的压缩系统、供油时间和燃油供给系统均正常.再检查配气相位,发现进气提前角由8°变为3.,迟后角由48°增大为53°.进一步检查,又发现配气凸轮轴头与驱动齿轮之间的3个固定螺栓已松动(齿轮上为椭圆长孔)造成该机出现上述故障.故障原因找到以后,按标记对好配气凸轮轴与驱动齿轮的位置,将固定螺栓紧固好,恢复了配气相位,该机工作正常了.2.一台上海—50型拖拉机(配装着495A型柴油机)使用两年以后,无论在哪一季节,启动电机总是带不动发动机,必须牵引并辅以明火进行启动,而且该机启动后工作时,功率严重不足,耗油很大.机手修理时,更换了气缸套、活塞、活塞环和气门,调整了高压油泵、喷油器,校对了供油时间,均未     

发动机气门间隙和配气相位的检查与调整

结合多年教学、实践和研究,对发动机气门间隙和配气相位的检查与调整做进一步的总结介绍,便于专业及维修人员参考。     

连续可变相位配气机构的设计

设计了一种机械-液压混合控制式相位连续可变配气机构,以一个旋转阀代替了原有的凸轮轴,用液压力开启气门,以内燃机的转速控制旋转阀的位置,从而达到控制配气相位的目的。     

发动机配气相位正确的检测方法

发动机配气相位正确的检测方法广西农机校陈耀华发动机在长期使用过程中，由于配气凸轮、凸轮轴轴承支承点、正时齿轮的磨损，气门传动件的变形等，会导致配气相位的改变，发动机充气系数的下降，功率不足。为此，在发动机大修时，应认真检查配气相位变动情况，必要时予以...     

发动机可变配气相位的研究

目前,人们不断挖掘发动机自身的潜力,使其朝着电控和变参数方向发展.而可变配气相位技术由于对提高发动机的动力性和经济性效果显著,并且在一定程度上能够改善有害排放,一直受到人们的关注.为此,对采用优化进气门迟闭角的发动机重新进行了模拟计算.结果表明,在发动机上实施进气门迟闭角滞后10°CA时,最大功率由84.4kW提高到了87.3kW,增加了3.6%,高速区功率和转矩平均提高了3%～7%,转矩曲线趋于平坦,燃油经济性也有较大的改善.     

图解配气相位的检查与调整

配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻,相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角。配气相位的检查可以采用转角盘法和弧长测量法。下面介绍用转角盘法检查。在检查配气相位前,要先将气门间隙检查调整到规定数值。(1)在曲轴皮带轮上安装转角盘,并安装好指针(图1)。1.配气相位检查     

利用简便方法检查柴油机配气相位

柴油机在使用过程中,由于运动副之间的磨损,导致配气系统的配合间隙增大,造成配气相位不正常,使柴油机不能正常工作,此时应对配气相位进行检查。 在没有专门检测仪器的情况下,可用下列简便方法检查。 用硬纸板或胶合板做一个圆盘,并等分成360份,然后固定在曲轴上,在飞轮壳上固定一个指针。当发动机处于压缩上止点时,将指针调整到固定圆