载重汽车发动机自控电动冷却风扇的研究

将载重汽车发动机冷却风扇的传统驱动方式改为电动机驱动，并采用电子自控技术进行自动控制，以实现风扇的冷却能力随着发动机散热的需要而自动精确地调节。这不仅使发动机预热迅速，始终保持最佳工作温度，而且避免了能源的大量浪费，其中减少风扇功率消耗９０％，节省燃油１０％。     

发动机液压无级调速冷却风扇技术分析

发动机液压无级调速冷却风扇,改变了发动机冷却风扇的传统驱动方式。随着电子控制技术在发动机及液压传动系统中的应用,根据速度-压力控制液压传动的调速原理,液压无级调速冷却风扇可以随发动机冷却液温度的高低而自动调节风扇的转速,以满足发动机的散热需要。     

发动机冷却风扇容积效率计算方法的研究

冷却风扇是发动机冷却系统的重要部件,运转时需要消耗一定的能量,其效率直接影响风扇的能耗。提高冷却风扇效率是降低风扇能耗的途径之一。为此,对冷却风扇容积效率进行了分析和研究,介绍了冷却风扇容积效率的计算方法,并对其简化计算方法进行了修正。     

自动调节的粘滞风扇装置在大中功率拖拉机发动机上应用

1前言降低拖拉机的燃料消耗是救滞风扇装置发展的起因，大功率发动机需要加大风扇的风量以带走热量。但是通常拖拉机用发动机的风扇多半与水泵同轴，当发动机在低环境温度和低负荷工作时，风扇的能力显得过大，节温器不打开水温也升得较慢，此时的风扇仍按最大转速消耗功率，显     

浅析发动机冷却系的检修

一、水泵的检修1.水泵叶轮的检修水泵叶轮与水泵轴的配合为静配合或过渡配合,其配合间隙为-0.048- 0.013mm。若叶轮孔与泵轴配合间隙超过0.04mm,应搪孔并进行镶套,衬套材料可用灰祷铁或20号钢。水泵叶轮裂纹较小的,可锡焊或胶补;裂纹较大或碎裂的,应予更换。2.水泵壳的检修     

硅油风扇离合器故障分析

水冷发动机散热,一般是通过风扇强制空气高速流过散热器,而风扇旋转是由发动机带动的.试验测得,风扇所消耗的能量约占发动机总输出功率的10%,而冷却系大约只有1/4的时间需要风扇工作.     

兼顾冷却和降噪要求的后置客车冷却风扇优化设计

对一款后置客车风扇进行选配试验,取得了不同风扇性能参数及噪声水平。依据拟合与插值理论对原数据进行插值处理,获得了足够多的仿真数据,方便了对风扇的性能参数及噪声水平比较,并从中筛选出大风量、低噪声风扇,风扇装车测试结果表明,筛选出的风扇与原风扇相比在各项性能参数指标不下降的前提下,降低了噪声水平,同时改善噪声的频谱结构,为严格噪声法规下的风扇选取提供了一条有效途径。     

永磁温控冷却风扇的试验研究

汽车发动机工作时,温度过高或过低对其性能影响很大,为保证发动机在最佳工作温度状态下运转,要求发动机冷却风扇能随温度的变化改变转速,提高或降低冷却能力,从而控制发动机在最佳工作温度范围内工作。1试验研究的背景现有汽车冷却风扇温控装置主要有硅油离合器和电磁离合器两种,由于电磁离合器工作需外配电     

应重视风扇叶片的检修

风扇是发动机冷却系统中的一个重要组成部分。在车用水冷式发动机上,广泛采用前后都无导流装置的轴流式风扇,它是由叶片和托板组成,其动力是通过皮带轮传递的,这种风扇的结构简单、布置方便、扇风量大。风扇叶片旋转时的扇风量,主要取决于它的直径、转速、叶片形状、叶片螺旋角度及叶片数目。风扇叶片与发     

如何检修发动机冷却系

将风扇放在检查平台上，检查每个叶片的一侧与其他叶片同一侧所构成平面的偏差，应不大于1．5-2．0mm，否则应对变形的叶片和叶片架进行冷校正。 将风扇总成安装在检查轴上，用两块三角铁将检查轴两端架起，在任一叶片上用粉笔作一记号，然后转动风扇，若记号能在任何位置上都能停止，说明风扇平衡。若不能满足静平衡要求，可磨去较重叶片尾部的金属，或在叶片架和皮带轮上钻孔；也可在较轻叶片的非工作表面上焊以薄钢片。     

内燃机风扇噪声分离及其影响因素研究

根据风扇的噪声特性,对风扇噪声进行了分析,并对实机运转情况下的风扇噪声分离方法进行了推算。针对风扇噪声的主要影响因素,对不同直径、不同倾角以及不同扇叶宽度的风扇进行了实机噪声对比分析,说明了设计和使用风扇需要考虑的因素。     

车辆冷却风扇驱动调速技术的发展

讨论了风扇传动采用调速装置的必要性,将冷却风扇调速技术分为直接驱动、电机驱动、离合器驱动、液粘驱动、液压驱动,以及正在孕育中的电磁流变体驱动几种,对各种风扇传动技术原理进行了详尽的阐述,说明了各自的特点,并对未来风扇调速技术的发展趋势进行了展望。     

农用柴油发动机冷却风扇优化设计

随着我国汽车工业的蓬勃兴起,发动机冷却风扇降噪技术也得到了长足发展。为此,通过市场调研,利用CATIA和GAMBIT软件建立了风扇实体模型,对风扇性能进行了仿真分析,通过对一汽锡柴6DL1-26E3发动机冷却风扇进行的性能测试,取得较好的效果,为发动机冷却风扇降噪技术的改进提供了借鉴。     

冷却风扇电机静平衡的优化

通过对转子各部件生产、装配工艺的调整,有效解决转子静平衡量,从而提高电机质量、减少电机振动,提高整车的舒适性。     

发动机冷却水温过高的理论分析及解决方法

联合收割机匹配的柴油发动机由于散热不良,造成冷却水水温偏高、发动机动力性能下降,甚至引发机械故障.分析了发动机冷却系统水温升高的原因,介绍了对冷却系统进行的技术改进和正确的保养方法等,使发动机工作性能恢复正常.     

硅油风扇故障的诊断与排除

硅油风扇离合器是以硅油作介质,用硅油高粘度的特性来传递转矩,并利用水箱后面空气的温度,通过感温器自动控制风扇离合器的分离和结合,起到调节发动机温度的目的。 硅油风扇离合器的故障可用以下方法检查: 在正常行驶中,若发现水温不断升高,甚至开锅,通常除检查风扇皮带等外,应着重检查硅油风扇。将风扇后面两个锁止器的螺母松开,锁     

基于Moldflow的汽车冷却风扇注塑模具优化设计

为提高汽车发动机冷却风扇的机械强度,延长其使用寿命,课题组以某汽车发动机冷却风扇为研究对象,利用Moldflow软件对产品模型填充、冷却和翘曲变形等主要成型过程进行分析,依据软件模拟结论和塑件在日常生产中出现的缺陷情况进行综合分析,对注塑成型的浇口位置和冷却系统进行了优化。同时结合Moldflow软件优化结果有效地调整了模具设计的工艺参数,应用UG软件设计了一模一腔的三板式注塑模具,主要包括分型面、浇注系统、成型零部件、冷却系统。研究结果表明：利用该模具生产出来的产品无明显缺陷,翘曲情况在允许的范围内,符合各项工艺要求。因此,利用Moldflow和UG相结合的方法辅助设计开发注塑模具可以提升成型产品的质量,且能加快模具研发速度,降低试模成本,使模具企业的市场竞争力得到进一步提高。     

农用运输车冷却风扇驱动方式改进

分析了农用运输车现用冷却风扇驱动方式的缺点后，采用自控电动冷却风扇取代传统的冷却风扇，可使冷却风扇的工作效率提高至78％。驱动方式改进后，发动机可充分利用迎面风的冷却效果，缩短风扇工作时间，从而减少了发动机的功率消耗和散热损失，并可通过控制风扇的工作与否以缩短预热时间，使发动机保持在最佳温度范围内工作。     

基于瞬时转速的发动机故障诊断研究

对本系统中瞬时转速的采集进行了误差分析,并讨论了影响瞬时转速波动的几个因素,提出测量时发动机平均转速的选取对测量精度有较大影响,进而通过对492Q发动机的故障诊断试验证实了这一点。     

如何检修发动机冷却系

1.风扇的检修 将风扇放在检查平台上,检查每个叶片的一侧与其他叶片同一侧所构成平面的偏差,应不大于1.5～2.0 mm,否则应对变形的叶片和叶片架进行冷校正. 将风扇总成安装在检查轴上,用两块三角铁将检查轴两端架起,在任一叶片上用粉笔作一记号,然后转动风扇,若记号能在任何位置上都能停止,说明风扇平衡.若不能满足静平衡要求,可磨去较重叶片尾部的金属,或在叶片架和皮带轮上钻孔;也可在较轻叶片的非工作表面上焊以薄钢片.