汽车油罐车轻质油品的浸没式装油

文章阐述了轻质油品在汽车油罐车装车过程中的损耗因素,为此而设计、制造了Q-YX型鹤管,较好地解决了装车过程中的油气损耗问题,并取得了较好的节能效果。     

乙烯厂储运系统损耗分析及控制措施

乙烯厂储运系统损耗是石油化工企业总能耗的重要部分,储罐蒸发损耗、油品装车损耗及清罐损耗、跑漏油损耗是储运系统油品损耗的主要原因。结合抚顺乙烯化工有限公司的实际情况,给出了降低油品损耗的各种措施。对储运系统中的气体放空损失、蒸汽损耗进行了分析,提出了相应的控制措施。     

浅谈炼油厂储运的损耗与降耗

炼油厂储运系统所管辖的原油及石油产品,在装卸、输转、储存过程中的损耗有:大呼吸损耗,小呼吸损耗,调合损耗,脱水带油损耗,泵移采样损耗和卸车、装车损耗。在加工原油240×10~4t/a的能力时,原油卸车48422辆,中间半成品输转量3813624t,出厂成品2030398t,装出44345辆罐车的情况下,对全厂654座油罐(总容751380m~3);     

汽油装车的油气回收装置

炼油厂和油库的汽油等轻质油品的装车,多是采用小鹤管喷溅式敞口装车、在装车过程中产生大量油气,挥发到空气中去。既造成油品损耗,又污染环境,还容易产生静电,威胁安全生产。为此,和有关单位共同研制并建成了汽油密闭装车油气回收联合装置。1985年5月正式投产运行,经过一年多的实践证明,达到了设计能力和预期目的,这是国内油品储运系统投产应用的第一套轻油装车油气回收装置。其主要特点是:     

油品储运中油气损耗的计算

炼油厂在油品储运中的油气损耗量,一般占加工量的1％～4％,足见此损耗不可忽视。为提供预防和减少损耗的依据,就需要找到比较接近实际的计算公式。兰州炼油厂参照国内外的计算方法,结合本厂实际情况,简化了油品储运中油气损耗的计算方法。对油罐的蒸发损耗、收发油损耗,装车损耗,调合蒸发损耗,油罐的脱水损耗、清洗损耗,泵移损耗等均列有计算公式,计算结果符合本厂实际。可供有关单垃和有关工程技术人员参考。     

轻质油装车系统的改造

采用密闭这量装车可有效地降低损耗，提高环境质量，保证安全生产。以石家庄炼油厂敝开式轻油装车系统的整体改造为例，介绍了实现轻油密闭自探装车的整体改造方案和具体改造内容。改造后的密闭装车自控系统可自动记录定值控制器采集的所有信号和相关数据，利用模拟工艺流程进行自动分析，通过分散－集中式的控制系统实现对鹤管装车的自控管理。     

加气站LNG低温储罐液位计比选及优化方案

加气站LNG低温储罐液位多采用差压式液位计进行计量,无法准确测量储罐液位,从而无法对LNG的真实库存和损耗情况做出科学和准确判断,更不能真正实现LNG的库存和损耗管理。为了解决LNG低温储罐使用环境下出现的压力波动、液体饱和状态变化等因素而导致计量偏差较大的问题,介绍了多种适应LNG低温介质的液位计的测量原理及组成,探讨了常见的探头类型、仪表安装方式和注意事项,比较其性能优缺点。最后,提出采用LNG储罐安装改进后的伺服液位计的工艺方案,可以实现LNG储罐的精准计量、安全操作,解决了天然气加气站行业中低温储罐计量难题。     

炼油厂储运系统油品损耗不容忽视

石油从生产到销售的过程中,油品损耗造成的损失是惊人的。据估算,在我国,从油田到成品油用户的加工转换损耗的原油及油品竟占油田产量的9.7 ％,其中炼油过程中自用及损耗量接近进厂原油量的7％,这当中炼油储运系统的油品损耗占0.31％左右。 炼油厂储运系统油品损耗主要有二方面: 1.油品装卸系统油品损耗 这部分损耗,我厂主要是体现在老式上部高位喷溅式装车方式方面,其油品损耗严重,见表1。     

浸没式液下装油

本文简要介绍了装油技术的发展和浸没式大鹤管的特点。通过对各种装车方式测试数据的分析,证明了液下装车在降低装油损耗和静电方面的突出优点。     

高架储油罐工艺流程的改进

目前,在华北油田的边远断块上,仍建有一系列单井拉油站或集中拉油站(以下统称拉油站)。这些拉油站中的储油罐均采用高架储罐,利用其液位差装车。在有些拉油站中,由于高架储油罐原油出口管线间歇运行,再加之伴热、保温效果差,冬季生产时,常常发生管线冻结现象。针对这种情况,我们分析了管线冻结的原因,并对高架储     

浅析装车秤的维护保养与故障排除

随着运输业的不断发展壮大,超载已经成为社会亟待解决的问题。定量装车秤以其使用过程灵活,安全可靠,信息透明度高被广泛的应用在各行各业,对解决超载,定量装车秤能起到关建作用。然而每种计量工具都有其使用寿命,为了让定量装车秤更好的发挥使用价值,为社会、为企业服务,本文对定量装车秤的维护保养与故障排除进行浅析。     

液压驱动浸没式装油大鹤管投入使用

我国首次采用的液压驱动浸没式铁路罐车装油大鹤管,已于1983年元月上旬在齐鲁石油化学总公司炼油厂北装油台的改造工程中安装调试完毕,并投入使用。这项工程是由北京石油设计院承包设计的。该项工程的设计具有以下特点: 1.装油工艺采用变流量装车。油品在淹没鹤管分流头之前及油品装车高位时,采用流速不大于1米/秒的小流量,以减少油气损耗、减小静电和减小冲击。 2.整个装油过程全部采用程序控制。油罐车对位后只需按一次启动开关,全部动作按     

液位控制器的制作与调试

在滴灌以及水培供液系统中,通常用小型电泵把水或营养液抽提到高位贮水罐中,依靠液体自流缓缓排放。为了能够自动开关电泵,有效地实现贮水罐液位高低的控制以及自动补给,特介绍一种液位控制器。系统装置见图1。本控制器工作可靠、使用安全,全部成本不超过30元。结构原理电子液位控制器由传感器、控制逻辑及交流开关三部分组成。液位传感器共有两组,分别装在所要求的最高液位及最低液位处。每组由两只导电极构成。未浸入液体时传感器两导电极间电阻无穷大。浸入液     

谈谈油气平衡系统的防耗机理及节能效果

本文系对“轻油的密闭装车与试用”一文的补充。文中介绍带油气平衡系统的油罐组与密闭装车系统配合使用的节能效果以及这种罐组的防耗机理,结构特点和使用范围等。     

铁路运用客车104分配阀故障分析及对策

在对某铁路局所辖车辆段2014年、2015年两年来铁路客车104型分配阀的装车使用及故障情况调查和数据统计基础上,定量、定性地就104型分配阀检修投入运用后的故障和故障形式、以及与装车使用时间之间的关系进行对比分析,提出104分配阀在使用前应先进行磨合、润脂试验,以便减少和排除早期故障,提早进入有效寿命期,为车辆运用安全提供可靠保障。     

曲靖市烟草公司陆良分公司烟叶聚约式运输服务的改革与实践

在烟叶收购中,传统的聚约式运输服务,存在车辆无法入户装车、烟叶造碎损耗大、烟农排队等候时间长等问题；针对以上问题,曲靖市烟草公司陆良分公司以陆良县龙海乡为试点,从扫码预约运输、位置实时共享、更换车辆类型、制度标准化等方面着手,不断改进聚约式运输收购模式,提升服务烟农水平和烟农满意度。     

LPG罐车气相余压对装车计量的影响

以丙烯罐车为例,分析了LPG装车计量中产生误差的原因.提出了气相成分取样分析、规定罐车压力上限和使用高扬程泵机组等控制LPG罐车气相余压,减少装车计量误差的方法.     

油罐测量仪表的现状及发展趋势

目前国用液位测量仪表虽然种类繁多,但缺乏精度高而价格低的液位测量仪表。分析了国内主要几种油罐液位的使用现状,介绍了国内生产的向种先进的测量仪表性能,并对其实际应用的前景作了预测。     

热触发式流量／液位开关的研制

热触发式流量／液位开关是一种监控流量或液位变化的传感器，主要是在探头部分使用了测温元件以及一个用来加热测温元件的低功率加热经的响应时间可以小到２ｓ，于各种液体或气体，可以在一定的介质，压力，温度或粘率范围内使用。     

调节阀在喷灌系统中的应用研究

调节阀是最终控制元件最广泛的使用型式。调节阀用于调节介质的流量、压力和液位。根据调节部位信号,自动控制阀门的开度,从而达到介质流量、压力和液位的调节。在固定式喷灌系统中,采用空气调节阀结构,使用空气流通调节输水管道内气体及真空现象,管道在启运和关闭时,不易产生气、水锤现象,该系统在喷灌管道设计施工中省略了繁杂的气、水锤设计施工,简化了结构设计。