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柴油发动机供油时间过早或过晚都将影响其工作性能,供油时间过早,发动机会发出敲缸声,有时还会出现反转现象;供油时间过晚,发动机工作无力,现将柴油发动机供油时间过早或过晚的判断方法简介如下。 相似文献
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孙宏 《内蒙古林学院学报》1996,(4):44-47
由于喷油泵各传动零件,泵油系统零件的磨损等因素VE型喷油泵供油时刻会发生改变,供油时刻早或晚对柴油机都不利,本文就NHR(江西五十铃),NKP(重庆五十铃)VE泵供油时间在汽车上的检测与校正的进行详述。 相似文献
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孙宏 《内蒙古林学院学报》1996,(4)
由于喷油泵各传动零件、泵油系统零件的磨损等原因vE型喷油泵供油时刻会发生改变。供油时刻早或晚对柴油机都不利。本文就NHR(江西五十铃)、NKR(重庆五十铃)VE泵供油时间在汽车上的检测与校正进行详述。 相似文献
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柴油机供油系统零部件运转的好坏,直接关系到其工作效率的高低和能源的省耗。因此,机手应经常检查、调整、更换磨损严重的零部件,使之处于良好的工作状态。供油系统的检测主要有:1、供油时间拆下柴油机的高压油管,将管口朝上安装,开大油门,减压盘动飞轮,观察高压油管端口油面的 相似文献
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王为民 《农村实用科技信息》2007,(8):41-41
每一种发动机都有它最佳的供油提前角:如S195柴油机最佳供油提前角为18+0.5度。如供油过早,则启动困难、敲缸、功率下降、油耗上升;如供油过迟则烟度增大、水温升高、功率下降、油耗上升。必须定期检查调整,但要做到正确调整,确非易事,这里介绍笔者经长时间研制的经验技术。 相似文献
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一、发动机温度过高的原因1.冷却系统漏水或冷却水不足;2.水温表指示不准或失灵;3.冷却系统水垢太多,散热效果差;4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞,致使散热不良;5.水泵、风扇皮带过松或折断;6.水泵损坏,风扇叶片装反或变形,风圈损坏;7.节温器损坏在主阀关闭位置;8.发 相似文献
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<正>你有大量的跟人打交道,或是面试或是深度沟通的一种经历,比如你经常跟朋友聊天这是最基础的体验的积累。当你有积累之后开始有感觉,这两个技术人员不同在什么地方,有的技术人员跟你把很多的框架总结整理的非常好,这种人其实某种程度适合做架构师,还有一些人适合做需求,从人类的语言翻译成计算机语言。这两种人就有很多不同的特质,前面的人是做研究的,后面的人是做开发的。我一开始投资博雅的时候,张伟是什么呢?他在一件不靠谱的事情上坚持了7年时间,公司从 相似文献
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发动机低速运转不稳定常表现:怠速运转不平稳和所谓的“游车”。
一、造成怠速运转不稳定的原因
怠速不平稳是指发动机在怠速运转时忽快忽慢,但规律性不强,并有抖振。机械在紧急减速和带负荷时易熄火,此现象多属调速器故障引起。以RSV调速器(图1)为例,造成发动机怠速转不稳定的主原因有: 相似文献
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总结拖拉机发动机易发故障的判断和排除方法,包括发动机高温、发动机排气颜色异常、发动机工作时发出异常响声,以提高农机作业效率。 相似文献
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发动机是机车的"心脏",其主要零件如气缸套、活塞环、曲轴和轴瓦等,虽然配合表面具有较高的精度和表面光洁度,但放大观察,零件表面仍有凹凸不平的加工印痕,这就使摩擦表面间的实际接触面积减少,各接触点的受力增大. 相似文献
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提起发动机燃烧室的维护保养,大多数摩托车维修人员都会被燃烧室的积炭所困扰.难启动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等都是积炭症状的基本表现,甚至发动机可能会因此早燃、爆震,严重时还会产生拉缸,使机件的使用寿命大为缩短.清除积炭的方法有运转清除法、机械清除法和化学清除法3种. 相似文献