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如今我们已经无法停止自主品牌搭载CVT变速器的脚步了。从2010年北京车展开始,自主品牌将关注点落到了CVT变速器上,纷纷推出了搭载CVT变速器的车型。而在日后的这段时间里,当时没来得及发布相关信息的自主品牌也不甘落后地相继推出了CVT车型, 相似文献
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如何提升品牌一直是困扰我们自主品牌持续发展的难题,奇瑞和吉利都因此推出了高端品牌,但成效并不显著。正当我们效仿日系车企建设品牌之路时,曾经不被人们所重视的韩系车企却异军突起,其中起亚汽车更是做法独到,他们在首席设计师彼得·希瑞尔的带领下提出了“以设计驱动品牌”的战略 相似文献
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头一次值得我们用“高度”或者‘标杆”一类的词语来称赞的自主品牌轿车恐怕要算是帝豪EC718,而最近一两年间越来越多的自主品牌车型开始接近这一标准,比如说我们现在试驾的这辆中华H530。 相似文献
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尽管市场上主流的自主品牌与合资品牌SUV的价格差距在10万元左右,但是以啥弗H6为代表的自主品牌SUV在品质上提升明显,其在C—NCAP碰撞实验中获得了五星佳绩,在安全性上完全与合资品牌车型站到了一条水平线上。 相似文献
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回忆起来,这还是我们第一次对一款自主品牌产品进行如此苛刻的测试,说实话,在进行测试前,对东风风神S30,我知之甚少。 相似文献
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自主品牌如何在保障生存的前提下,快速实现产品的系列化并不断开发中级以上级别的市场,一直以来都是国内车圈儿的热点话题。最近,我们也看到了不少大尺寸的自主品牌车型,新东方之子可以称之为代表之作。 相似文献
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中国自主汽车品牌自身已由自发模仿步入自主创新的阶段,产品、服务和品牌的全面转型已经被提上日程。但是由于基础差,自主品牌汽车还面临着许多的困难。文章回顾了国内的品牌汽车市场营销策略,例举了自主品牌在国内的营销策略。并结合国内汽车市场现实情况研究了我国自主品牌汽车市场营销策略。 相似文献
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中国自主汽车品牌自身已由自发模仿步入自主创新的阶段,产品、服务和品牌的全面转型已经被提上日程。但是由于基础差,自主品牌汽车还面临着许多的困难。文章回顾了国内的品牌汽车市场营销策略,例举了自主品牌在国内的营销策略。并结合国内汽车市场现实情况研究了我国自主品牌汽车市场营销策略。 相似文献
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随着我国市场经济的持续高速发展,汽车业日益成为国民经济的支柱性产业,自主品牌商用车已经成为我国汽车出口的主流产品.目前商用车出口方向多元,分散不集中,我国车企很有必要根据自身优势有针对性、目的性地进入海外汽车市场,以强有力地抢占市场份额.本文在简单介绍自主品牌商用车市场现状的基础上,着重分析了自主品牌商用车出口特点及目标市场的特点;透过自主品牌轿车出口的现象深层次分析了我国自主品牌商用车出口贸易中遇到的问题和存在着一系列问题背后的原因. 相似文献