激昂的乐章

自2009年9月在中国上市以来,第5代力狮获得了成功。比上一代更加大气的外形、宽敞的内部空间和焕然一新的内饰设计令其获得了更广泛的消费群体,同时保留了上一代车型良好的驾驶乐趣,而力狮2.5GT出色的性能更好地证明了这一点。     

俄罗斯套娃：奥迪新A4L 50TFSI

外形变化不大,双眸更为亮眼如果目光只是从新A4L的腰身上匆．忙划过,你几乎不会发觉它有何不同,作为中期小改款车型的新A4L只是在细节处稍作了修饰,仔细端详,变换造型后的前大灯是整个外观变化的重点。     

奥迪RS5

全新的锐利设计使得RS5看上去更为扁平、宽阔．发动机盖轮廓更加有棱角。波浪形楔形大灯是RS5大灯总成中标配的增强版氙灯,并搭配环绕式LED日问行车灯。奥迪RS5内饰中全新的内饰设计包括全新的点火开关和转向柱,奥迪驾驶模式选项通过集成在仪表台的独立按键进行操作,同时,拨动换挡杆便可切换至7挡S tronic双离合变速器的S模式。     

暴走雅皮士AUDI S8 2014款奥迪S8

像S家族的其他车型一样,讨巧的奥迪借这枚象征意义非凡的S徽标赚得了比奔驰或BMW的同级大排量车型更多的瞩目。重回S8的驾驶席,似曾相识的氛围告诉我,这位暴走实力超几的雅皮士再一次精进了。     

陆地头等舱：新奥迪A8

—直以来,A8对于奥迪来说颇有些尴尬,在很多细分市场,奥迪都可以做到所向披靡,但在最顶级的战场,A8却始终无法撼动奔驰S级的王者地位。让奥迪欣慰的是,虽然无法将奔驰S级拉落马下,但两者之间的差距却在逐渐缩小,尤其是在全新一代车型推出后,那种赶超的架势已经在产品的方方面面展露无遗。     

英杰汇AUDI A8L——奥迪A8L 30FSI和55TFSI

A8L的2.5L车型作为入门级版本,将对手瞄准了奔驰S300和宝马730U。它搭载的2.5L发动机也应用在了奥迪A6L上,但奥迪A8L被调高到了150kW和250N·m。和发动机匹配的是8挡自动变速器,动力衔接顺畅,比奥迪A6L的CVT有更强的加速感。这款自然吸气发动机的动力输出平顺,舒适性好。     

小而强 奥迪A1 1．4TFSI Ego plus

千万不要认为奥迪只擅长做大车,也不要认为奥迪与省油相去甚远,奥迪有史以来最小的车型A1用它“小身札大作为”的产品特点,对在中国市场火透了的宝马MINI说,紧凑型个性小车市场将不再只是它的天下,当然,这一切是有图片和数据为证的。     

漠上余晖：奥迪Q3的沙漠之约

北京的7月已然入夏,30℃以上的高温比比皆是,当热浪扑面而来的时候,这感觉似乎令我瞬间回到五个月前的撒哈拉之行。     

奥迪A2概念车

内饰方面,全新奥迪A2概念车的仪表盘设计简洁直观,车辆启动之后,中控台会展开两个人机交互控制面板,包括导航、娱乐以及车辆驾驶性能调节等多项功能。多功能方向盘的触控区也可以让驾驶者在行车过程中完成所需操作。     

Wheelsandmore造就超性能奥迪R8 V10

德国改装商Wheelsandmore目前向爱好者推出了奥迪R8车型的性能升级方案。该方案适用于配备5＋2L TFSI V10发动机的R8车型。     

奥迪A8L 3.0FSI新车揭幕

2009年6月10日,一汽-大众奥迪在“2009深圳-香港-澳门国际汽车博览会”上,举办了奥迪的旗舰车型——奥迪A8L3．0FSI新车揭幕仪式。     

激情三部曲 奔驰AMG、宝马M、奥迪S系列

本期的进口车栏目为配合整体内容安排做了调整,不是详解某一款具体车型,而是介绍三大豪华运动车系。它们均以令人热血沸腾的强劲动力、顶级的操控乐趣、出色的赛道表现和富有运动感的外观著称;它们不是纯粹的跑车,却具有跑车的卓越性能,同时兼顾实用性,适合日常使用;它们价格不菲,面向的消费群是少数中的少数;它们均为赛道而生,各个身手不凡,绝不向性能妥协,追求极致,它们就是奔驰AMG、宝马M和奥迪S系列。     

接受她的挑逗——奥迪TTS coupe

平凡的生活太过枯燥,时不时需要来些刺激,当这样一位身着橘黄色靓妆的“美女”站在你前面的时候,谁也挡不住那种诱惑……     

新奥迪 R8 Coupe、Spyder、 RS 5 Cabriolet 上市

售价：182．3万-252．3万元 2013年10月24日,奥迪RS高性能运动车体验季壁新车型发布会活动在上海奥迪国际赛车场激情上演,现场发布了新奥迪R8 Coupe、新奥迪R8 Spyder和奥迪RS 5 Cabriolet三款重磅车型。     

超“值”超跑Audi R8V10新奥迪R8 V10

如果我告诉你,其实脱掉“衣服”,奥迪R8和兰博基尼盖拉多的差别并不大,你会不会惊讶？同属于一个集团,共享零部件或者技术是再平常不过的事情,不过,意大利人造的超跑和德国人造的还是不太一样,     

入豪华的门——宝马130iVS奥迪A3 1．8T

入门级单反相机、入门级山地车、入门级恐怖片……不知道什么时候冒出了入门级这样一个词汇,我挺不喜欢这个词的,好像选择入门级的人不是小白（新手、菜鸟的意思）就是穷光蛋一样。就算我们是新手我们就一定要从入门开始吗？当然不是,今天的两位主角也是入门级,不过它们要带你入的是豪华的门。     

豪华 、运动和环保的辩证——奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS选车行动

D级行政轿车有了新的转变,奢华和强大的爆发力并不是全部的追求,庞大的车身有着越来越轻盈的运动姿态,而且,奢侈也不再意味着对能源消耗的无动于衷,混合动力技术是目前良好的解决方式,至少,这是新生代富豪们对于环保的一种姿态。     

钢炮对决Sexpress Audi S1 Volkswagen GolfG TI

虽然奥迪实现了在A1上搭载170kW发动机与四轮驱动系统,但这并未引起太多关注,可见众多“小钢炮”的升级演变之快。在十年前,—辆拉力叠车都不见得拥有这一配置。当然,动力强劲并不总是意味着趣0未十足,那么这歌全新的、顶级配置的A1是否符合你的心童？为一探究竟,我们将其与大众高尔夫GTI进行了对比。这是我们最喜爱的小钢炮车型之一,它不仅能够带来驾驶乐趣,而且成本合理。     

宝马的减肥计划M3

驾驶乐趣是BMW的品牌精髓,如果某一天迫于市场的压力,BMW要放弃原本坚持的东西,“极致运动”也永远不会用来当做妥协的砝码。因为我们焉甚想像,不再为之奋斗的BMW会是什么样。不过看看2010年在中国销量增幅超过300％的BMWM,您大可放心至少在我们痴迷BMW式运动的年代里,     

欲望的起点：长安CS751．8T

人类总是有着各种各样的欲望,购物狂有血拼的欲望,吃货禁不住美食的诱惑,男人对美女有欲望,女人对俊男也有欲望。当然还有一大批对汽车、对速度与驾控有欲望的人,发动机轰鸣声的挑逗和将汽车掌控于股掌之间的快感就是他们驾驶欲望的起点。我们这些人就属于最后这一类,不过也许是和工作性质有关系,各式各样的车开得多了慢慢会有些麻木的感觉,驾驶的欲望也不再像刚入行时那样轻易地被挑起。