基于遗传算法的沥青路面结构优化方法研究

在分析其他沥青路面结构优化方法的基础上,建立了采用二进制编码的沥青路面结构遗传算法优化方法,摆脱了以往遗传优化方法优化结果带有小数,与实际工程不相符的缺点。结合实例进行分析,结果表明该方法优化结果精确、科学,收敛速度快,易于实现,是一种实用的沥青路面结构优化方法。     

沥青路面行驶质量指数预测模型

通过对沥青路面的路面使用性能的介绍,阐述了路面使用性能5个方面的基本含义;根据沥青路面结构行为理论对行驶质量指数(RQI)建立了预测模型,并给出了在分析期内的预测曲线,为沥青路面养护决策的优化提供了依据。     

路面结构极限承载能力分析

针对某公路路面的早期损坏,进行了超载车辆的轴重及其轮胎接地面积和压力的调查.基于实际轴载的作用图式,分别应用弹性层状体系理论和弹性薄板理论有限元法分析了重荷载作用下,该公路沥青路面和水泥混凝土路面结构的力学响应.按照起决定作用的各结构层材料抗拉强度确定两种路面结构类型的极限承载能力,初步建立了分析路面结构极限承载能力的方法.分析结果表明,沥青路面早期损坏的根本原因是过大轴载对路面结构的一次性加载破坏,而不是轴载重复作用的疲劳破坏,按现行规范设计确定的水泥混凝土路面结构的极限承载能力明显高于沥青路面结构的极限承载能力.     

高等级沥青路面结构研究综述

本文根据人-车-路-环境相互作用的系统分析,讨论了高等级沥青路面结构的现状、高速交通对沥青路面结构发展的影响及新型沥青路面结构.从沥青路面的功能角度研究了高等级沥青路面结构,并提出了一些需要进一步研究的问题.     

设置沥青稳定基层的沥青路面结构分析

本文以东北地区(Ⅱ1)半刚性基层沥青路面的典型结构为原型,分析了设置沥青稳定碎石基层对路面结构的影响。通过结构分析提出了沥青稳定基层混合料模量和厚度的取值范围．从而为柔性基层沥青路面结构设计提供一定的依据。     

基于路面状况指数的车辆能耗和碳排放量化分析

沥青路面建设产生的能耗高,排放量大,对环境影响严重,目前国际上常采用全寿命周期评价(LCA)来量化分析沥青路面的环境影响。研究显示,在沥青路面使用阶段,产生的能耗和碳排放占比最大。本文采用理论分析的方法,根据沥青路面的路面结构预测出路面状况指数(PCI)的衰变情况,进而对路面平整度指数的衰变情况进行合理预测。最终从理论层面计算出在沥青路面使用阶段所消耗的能量和碳排放。目前国内对于全寿命周期评价应用于沥青路面的研究尚处于发展阶段,应用前景广泛。     

计入局部刚度和稳定约束的钢桥面板优化设计

采用有限元法和优化技术相结合的方法同时解决钢桥面板的局部受力问题与局部稳定问题,其中钢桥面板的结构分析采用等效格子梁法,编制了分析程序;钢桥面板的局部稳定计算采用日本规范.以计入结构材料重量和焊缝体积的结构造价为目标函数,建立了考虑局部受力和稳定容许应力约束的钢桥面加劲板优化分析模型.利用ANSYS软件的优化分析功能,采用可行方向法进行优化迭代分析,并将该方法应用到某钢箱梁的优化分析中.优化结果表明:适当增加横隔板间距、加大顶板和U肋厚度能更有效地满足结构受力和局部稳定要求.优化结果可作为钢箱梁设计的参考.     

级配碎石基层厚度对沥青路面性能的影响分析

为探究级配碎石基层厚度对沥青混凝土路面的载荷耐受力的影响机制,通过回弹模量试验,得到级配碎石材料回弹模量的非线性承载力模型,结合ANSYS有限元软件模拟级配碎石材料的非线性承载力,得出了级配碎石作为沥青路面柔性基层,回弹模量取值范围为280～350 MPa之间.针对不同结构的级配碎石基层沥青路面进行结构计算分析,得出了...     

怀化地区柑桔品种结构优化模型研究

运用线性规划和灰色系统预测方法,建立怀化地区柑桔品种结构优化模型,并对其结果进行了分析.     

沥青稳定碎石基层沥青路面结构温度应力分析

根据高寒地区典型的气候条件,采用有限元方法分析了瞬态温度场,并在此基础上对路面结构进行了温度应力模拟,通过分析得出：设置沥青稳定碎石基层使半刚性材料层下移,有利于改善其温度状况,减少半刚性材料层的温度裂缝,从而降低沥青路面反射裂产生的可能性。     

高速公路沥青路面疲劳开裂的研究

沥青路面通车使用后,会受到车辆荷载和温度的大量重复作用,当达到一定次数后,就会产生疲劳开裂。本文在对于北方某高速公路的交通情况及气温变化进行调查分析的基础上,对沥青路面的荷载疲劳裂缝和温度疲劳裂缝的形态进行实地调查,对路面结构的受力状态、疲劳性能、影响因素进行分析,分别从材料、结构、交通等方面提出防治对策。     

土地利用结构优化配置研究

选择土地利用结构优化配置为对象,分析了土地利用数量结构优化和空间格局优化的关系。在对土地利用结构优化配置主要研究内容、实现方法和研究案例进行深入剖析的基础上,认为研究方法的不完善是制约其发展的主要原因。当前研究土地利用优化配置的主要方法是模型法,主要包括两大类,即土地利用数量结构优化模型和空间配置模型。已有研究中,数量结构优化模型包括线性规划模型、灰色线性规划模型、多目标线性规划模型和系统动力学模型等;空间配置模型有基于地理信息系统（GIS）的空间分配模型、元胞自动机模型（CA）和小尺度土地利用变化及其效应模型（CLUE-S）等,分析并探讨了各方法的优缺点及当前研究中存在的缺陷。研究发现,土地利用空间配置方法的发展弱势和现有模型无法完成从数量优化到空间配置的完整过程是该研究领域当前存在的最主要问题。随着对配置结果精度和可行性要求的提高,空间配置模型的发展完善将成为今后的研究重点,同时开发从土地利用数量结构优化到空间格局配置的完整模型也将成为新的发展趋势。     

乌鲁木齐市土地利用结构优化分析

介绍了乌鲁木齐土地利用现状,找出其中存在的问题,根据土地利用结构优化的原则,从现有优化模型中选取最优线性规划模型进行分析,对2015年乌鲁木齐市土地利用结构做出预测。通过分析,得出结论：最优线性规划模型用于乌鲁木齐市土地利用结构优化分析中是可行的,乌鲁木齐市应适当调整土地利用结构,以确保土地资源的合理利用。最后根据优化结果确定发展方向,据此提出合理利用土地资源的措施。     

层间接触条件对ATB路面结构受力影响分析

为了正确把握道路结构力学特性,合理进行道路结构设计,人们在不断地进行道路结构的力学计算研究.本文在采用数值模拟的方法,分析了ATB沥青路面在不同层间接触条件下的动态力学响应.结果表明:界面条件从接近理想的连续状态变化为半滑动状态或滑动状态,路面结构的应力分布将完全不同.     

企业价值链优化的数量分析方法

分析企业价值链结构，进行企业价值链优化，对于提升企业核心竞争优势具有重要意义。通过对价值链的内涵和结构的重新思考，探讨了价值链优化的目标和方法。在对企业顾客价值实现程度和内部资源条件进行分析的基础上，结合动态成本分析和边际成本分析2种方法，建立了价值链优化的模糊线性规划模型。通过对轿车企业价值链结构的分析，给出了价值链优化模型的数值算例，并运用运筹学方法得出了最优的价值链成本结构。     

小议沥青路面雨季施工注意事项

一、探讨雨季沥青路面施工的重要性随着我国高速公路建设的迅速发展，沥青路面的施工得到了普遍推广应用。作为高速公路建设投资成本重头戏之一的沥青路面的施工，其成败直接影响到路用性能的功能、结构和安全，从而影响到高速公路建设的成败，对经济效益和社会效益均会产生巨大影响。     

拉索预应力球面巨型网格结构静力性能优化分析

针对拉索预应力球面巨型网格结构的静力优化问题,提出对拉索预应力、立体桁架梁高度、杆件截面的三级优化法,对各变量分别采用不同的目标和方法进行逐级优化.对杆件截面优化以结构自重为目标函数并采用满应力法;立体桁架梁高度通过结构内力峰值和挠度比两项指标予以确定;优化拉索预应力时,采用结构杆件内力的平方和最小为目标函数建立数学模型,并运用影响矩阵线性优化法和复形法求解.文中对一个180 m跨度的结构,提出了5种不同的布索方案,并基于以上理论,进行了优化分析.结果表明,实际工程采用沿周边布索方案为佳.同时优化分析结果也证明了本文采用的优化分析方法和编制的程序是高效可行的.     

阿拉尔市交通参数分析与沥青路面结构设计

随着城市经济发展,阿拉尔市原有道路结构已不能适应交通量的增长需要,该市多条道路需要进行改建和翻修,交通轴载是路面结构设计的关键因素,通过对阿拉尔市各条主要道路进行交通量与轴载状况调查,分析交通量的组成、交通量增长率,对交通量轴载换算,同时结合本地区地质条件与道路病害情况,提出合理的沥青路面结构设计方案,并对路面结构厚度进行试算,为本市沥青路面结构设计提供参考。     

涡流式轴向啮合永磁调速器磁路结构设计

【目的】针对本研究设计的一种双筒形导磁转子结构的涡流式轴向啮合永磁调速器,对其磁路结构优化设计及传递磁力转矩进行准确计算.【方法】建立了三维运动涡流场的数学模型,推导了涡流损耗及传递转矩数值计算方法;运用电磁场仿真软件分析了磁极数、永磁体厚度、气隙厚度及铜套厚度等设计参数对转矩特性的影响.【结果】有限元及数值分析给出了几个关键参数优化选取原则,通过试验进行了验证.【结论】本研究所采用的永磁调速器磁路结构优化设计及传递转矩计算的方法是一种提升永磁调速器性能的有效方法.     

厂拌热再生沥青混合料在含LSPM路面结构中的应用及评价

首先对回收沥青路面材料（RAP）进行了检测,进而设计了厂拌热再生沥青混合料AC-20与AC-25的配合比.其次,利用压力机和MTS-810测定了其不同RAP掺配比例下15 ℃和20 ℃抗压强度和抗压回弹模量,分析了变化规律并推荐取值范围.最后,针对含LSPM厂拌热再生加铺沥青路面与含LSPM厂拌热再生永久性路面,进行了结构分析与评价,论证了厂拌热再生沥青混合料作为面层结构层应用于含LSPM路面结构在技术上的可行性.研究表明,对于含LSPM厂拌热再生加铺沥青路面,设计时有必要实测厂拌热再生沥青混合料的抗压回弹模量,并验算该结构层底弯拉应力是否满足规范要求;将厂拌热再生沥青混合料应用于含LSPM的永久性路面能满足设计控制指标.