发生事故如何报案

农用拖拉机、农用运输车、联合收割机等农业机械，在使用中一旦发生事故。要分别情况向公安交通管理部门或农机监理部门报案。     

农用运输车管理之我见

从农用运输车的产生、发展与农机化发展的关系出发，考虑当前公安管理农用运输车的困难，进行系统分析、全面研究，提出农用运输车应由公安委托农机部门管理。     

再议农用运输车安全管理工作的几个问题

本文通过分析农用运输车的发展和现状，提出农用运输车由农机监理部门管理的合理性。     

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近几年，我区农用运输车的发展非常迅猛，随之而产生的农机事故也日益增多。这就给农机部门提出一个新课题，即加强对农用运输车的监督管理。农机部门实施农用运输车管理的依据是什么呢?我认为有以下几个方面。     

论三轮农用运输车的管理

论述了三轮农用运输车的发展情况、当前管理现状及存在问题，分析了农机管理部门的优势，提出了三轮农用运输车归农机部门管理的建议。     

农用运输车"回归"管理的调研

1 为什么叫“回归”管理为什么提出农用运输车回归农机部门管理?是因为就湖南来讲，农用运输车在1994年之前是由农机部门管理，1994年底至1995年，由于一定的原因省交警总队下文，要求农机部门将农用运输车移交给交警部门管理，当时有些县市进行了移交(新晃县没有进行移交)。为了明确职责，1998～2000年，国务院、省政府、省编委先后发文，又将农用运输车管理明确为农机部门的一种职能，所以叫回归管理。据调查，由于管理的交叉，过去6年多来，使新晃县农用运输车的管理形成了在交警、农机及临近贵州各县市上户的“一分为三”和“三足鼎立”…     

拖拉机行路难何时了

据了解，广东省徐闻县农民购买中小型轮式拖拉机、农用运输车和农用机动三轮车，要分别到公安、交通、农机、路政、工商、税务、保险等7个部门领取机动车行驶驾驶证、农用行驶驾驶证、营运许可证、养路证、进城证、停车证、车船税证、保险证等近10种证件．要分别向这些部门缴20种税费，其中属交通部门的有营运许可费、交通管理费、小型拖拉机及农用机动三轮车养路费、车辆购置附加费；属公安部门的有机动人户费、牌证费、年审费、考试费、订报费；属农机部门的有农用人户费、牌证费、年审费、培训费、亦耕亦运费、喷字费；属路政部门的有中型轮式拖拉机和农用载重汽车、农用运输车养路费、207国道过路费。属税务部门的有车船税费。属工商部门的有工商管理费。     

农用运输车总装调试中的几个问题

农用运输车近几年的高速发展，对满足市场需求，促进农业生产和城乡而品流通起了很大的积极作用。但是，在农用运输车的发展过程中也暴露出许多产品质量问题，引起了社会关注和各级质量监督管理部门的重视。农用运输车的生产，多为主要总成靠外协、整车厂只制造车架、货厢、驾驶室、覆盖件及辅件，然后进行总装及出厂前的检验调试。因此，外协件与自制件质量及总装调试，对农用运输车的产品质量都有直接的影响。但根据用户反映及近年来产品质量监督检验情况，有许多质量问题产生于农用运输车的最终生产过程，即总装调试过程。这里仅根据1994…     

做好税费集中征收工作 加强农用机动车辆管理

我县在没有实行税费统一征收前对农用机动车管理状况应该分成两个阶段，1998年以前，农机监理部门主要管理的是农用拖拉机．1999-2002年，开始对农用三轮车和农用拖拉机变型运输机进行管     

我国农用运输车市场与行业发展研究

1前言近年来，农用运输车的快速发展和行业规模经济的初步形成，受到行业内外的广泛关注，成为企业争上的热点，也引起了汽车界和交通管理部门褒贬不一的争论。1996年4月份，江泽民总书记和李鹏总理等国家领导人先后两次分别观看了不同型式的8种农用运输车。农用运输车两次进入     

忻州地区农用运输车管理纪实

纪实之一：政府出了面，问题好解决据不完全统计，至１９９８年底，山西省忻州地区共拥有农用运输车约５万台，平均每１５个农户就有１台，是拖拉机保有量的２倍。这些车大多是散兵游勇。如忻州市约有１万多台农用运输车，但至１９９７年底，经交警上户的只有２８００台左右，只占总数的约１／４。１９９８年，根据国家有关文件精神，忻州地区农机局下决心狠抓农用运输车的管理。但是，这一行动遭到了公安交警的强大压力和阻挠。他们对国家的有关文件政策置之不理，仅以一句“机动车统一由公安交警部门管理”为由，不允许农机部门行使本应属…     

农用运输车由农机部门管理的几点思考

为保证农业的安全生产，笔者从理论要求、现实存在的问题、对策等几个方面对农用运输车的管理进行了初步探讨，得出农用运输车由农机部门管理的结论。     

经营农用运输车应注意什么

风险与效益并存是市场经济的客观规律，农用运输车的经营也不例外，经营者如果在决策、购买、学习、经营、安全、节油、维护等各个环节能够很好地把握，就能将风险降到最低，得到最高的投资回报率。１、决策决定是否经营农用运输车，一要看当地的农用运输车是过剩，还是缺少。如过剩应慎重，缺少的可以购买。二看你是计划购买的农用运输车机型在当地是已饱和，还是新引进的适用机型。三看你计划购买的机型应是经国家级有关部门纳入目录管理企业的合格产品，具有正规的产品合格证，在当地能允许上路营运，否则不能购买。四看你对农用运输车的…     

农用运输车管理初探

简述了农用运输车管理现状及存在的问题,详细分析了公安和农机单独管理的利弊;提出了农用运输车管理应象拖拉机管理一样,由公安部门委托农机部门管理的建议。     

运输车可靠性数据库管理系统

一引言近十年来我国农用运输车发展迅速，到1993年底，全国已有160多家企业生产农用运输车，年产量达到18万辆，1993年下半年，国家拖拉机质量监督检验中心承担了全国农用运输车可靠性考核任务，结合这一任务，我们开发了《运输车可靠性数据库管理系统》，采用计算机数据库技术，为运输车管理部门提供运输车试验的可靠性数据，进一步提高运输车可靠性试验和可靠性管理水平。二、系统的特点及组成1．特点本系统采用汉字DBASEⅢ编写，面向非计算机专业人员，全部操作过程采用汉字提示的人机对话方式，操作方便。系统采用多层次模块结构，每…     

对农用运输车安全管理的探讨

本文首先从农用运输车的发展现状、发展趋势和目前的管理不善所带来的不良后果,说明加强对这种新兴的农业生产工具进行安全监督管理的必要性和紧迫性。提出了现行管理体制的不合理,从农用运输车在农村经济发展中的地位和作用;公安交警部门管理农用运输车力不从心;农机部门管理农用运输车责无旁贷;对如何理顺农用运输车安全管理的体制进行利弊分析、论证。     

我国农用运输车发展趋势浅析

随着农用运输车的快速发展，全国掀起了农用运输车热。在此情况下，农用运输车未来发展前景是人们十分关心的，下面笔者对未来农用运输车市场需求、市场竞争、产品发展、存在问题及解决办法谈点粗浅看法。1市场需求预测我国农用运输车近10年来的生产情况见表1。农11985～1995年我国农用运回车生产情况从表1可以看出10年来农用运输车产量持续增长，三轮农用运输车年均增长率为53．0％，四轮农用运输车年均增长率为29．55i．现仍呈增长势头。农用运输车的发展离不开国家的优惠政策。我国12亿人口中有近10亿在农村，农业的发展对国家的稳定和富…     

我县实现了对农用车的全面管理

目前，我县农用三、四轮运输车已达2000台，农用运输车及其驾驶员也和拖拉机一样，已全部由农机监理部门进行牌证管理，彻底消除了多头管理局面，减轻了农机户的负担，从根本上整顿了农机安全监督管理秩序。所以能形成这样好的局面，其根本原因是《河北省农业机械管理条例》、《河北省农业机械安全监督管理办法》（以下简称《条例》、（办法》）等法规的发布，使农机监理有了自己靠得住的执法依据，再加上我县农机发展的客观要求和监理部门的努力，引起了县政府的重视和广大农机户的支持，这样，（条例》和《办法》的落实，实现对农用运输车…     

四轮农用运输车可靠性现状及存在问题

为了弄清我国四轮农用运输车产品现有可靠性水平及存在的质量问题，便于主管部门宏观调控和企业提高质量，按照部机农（1993）20号文要求，由我中心负责，在统一场地上、统一条件下、按统一标准，对全国四轮农用运输库产品分期分批开展了可靠性考核试验。试验工作从1993年秋天开始，至1994年底已分五批，对30个生产企业生产的30种型号共60辆四轮农用运输车进行了试验，详见表正。其中0．5t级5种、075t级5种。1．血级2种、1．st级18种，这些农用运输车生产企业中，国营企业26家（占86．7％）、集体企业4家，它们包括了我国当前四轮农用运输车…     

农用运输车产品结构的调整与发展

农用运输车产品结构的调整与发展陈英超，刘安民，孙力１农用运输车行业的现状１．１农用运输车的产品结构现状８０年代初，随着我国农村商品经济的迅速发展，农村运输量迅猛增加，四轮农用运输车、三轮农用运输车、拖拉机变型车等各种以柴油机为动力，具有中、小吨位，中...