冬季柴油机预温节油措施

冬季为使柴油机节约用油 ,可在柴油机排气管上安装预温装置 ,来提高柴油的温度。经预温的柴油雾化效果好 ,燃烧充分耗油量低。具体方法有 :1.单层管预温　在柴油机排气支管的两端 ,各钻 11ｍｍ的孔 ,使预温油管从排气支管中通过 ,油管两端各焊有油管接头螺钉 ,分别接柴油机细滤器的出油管和喷油泵。采用单层管预温 ,一般可使油温提高到 5 6～ 75℃ ,耗油量降低 5 %～ 6 %。2 .双层管预温　在柴油机排气支管的两端 ,各钻直径 17ｍｍ的孔 ,穿进一根长度为 5 0 0ｍｍ左右的铁管 ,铁管与排气支管焊接牢固 ,再将预温油管穿进铁管。油管的两端焊有…     

冬季柴油机的预温节油措施

冬季使用柴油机 ,为了节约用油 ,降低能耗 ,可在柴油机上安装预温装置 ,通过排气管来预温 ,提高柴油的温度 ,降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时 ,雾化效果好 ,燃烧充分 ,耗油量明显降低。具体方法有以下两种。1 单层管预温。在柴油机排气支管的两端 ,各钻 1 1ｍｍ的孔 ,使预温管从排气支管中通过 ,油管两端各焊有油管接头螺钉 ,一端与柴油机细滤器的出油管接通。采用单层管预温 ,一般可使油温提高到 56～ 75℃ ,耗油量降低 5%～ 6 %。2 双层管预温　柴油机排气管的两端 ,各钻直径 1 7ｍｍ的孔 ,穿进一根长度为50 0ｍｍ左右的铁…     

冬季柴油机预温节油两法

为了降低能耗,节约用油,冬季可在柴油发动机上安装预温装置。方法是: 1.安装单层管预温。在柴油机排气支管的两端各钻直径11毫米的孔,使预温管从排气支管中通过,油管两端各焊有油口管接头螺钉,一端与柴油机细滤器的出油管接通,另一端与燃油泵的进油管接通。采用单层管预曲,可使油温提高56℃～75℃,耗油量降低5％左右。     

冬季柴油机的预温节油措施

冬季使用柴油机,为了节约用油,降低能耗,可在柴油机上安装预温装置,通过排气管来预温,提高柴油的温度,降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时,雾化效果好,燃烧充分耗油量明显降低。具体方法有以下两种。 1.单层管预温 在柴油机排气支管的两     

冬季柴油机预温节油措施

冬季使用柴油机,为了节约用油,降低能耗,可在柴油机上安装预温装置,通过排气管来预温,提高柴油的温度,降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时,雾化效果好,燃烧充分,耗油量明显降低。具体方法有以下两种。     

不算不知道一算吓一跳

●据测试，拖拉机如果每分钟滴漏32滴柴油，那么全年至少白白漏掉74kg柴油。 8.8kW柴油机如果拆除了喷油器的回油管，正常工作8小时将浪费柴油0.5kg。 ●柴油机在冷却水温度30℃以下负荷作业时，其活塞、活塞环及缸套的磨损量是正常水温（80～ 95℃）时的5～ 7倍。 发动机冷却水温度从90℃开始，每下降10℃，耗油量增加2.5%。 ●试验证明，气门间隙每减小0.1mm，会使发动机功率降低3.5%～ 4%，油耗增加2%～ 3%；气门间隙过大，也会产生类似的情况。 ●汽车启动一次的油耗，大于怠速滑行150m的油耗。 ●经检测，S195柴油机排气管的口径缩小1…     

铝质水箱修补法

单缸柴油机的铝质水箱常会出现裂纹,现介绍一种修补方法: 1.将水箱晾干,在裂纹两端各钻一个Φ3mm的孔。如果裂纹长度超过30mm或裂纹弯曲,则在裂纹的中部或弯曲处的顶端再钻一个     

柴油机回油装置的使用和维护

柴油机的回油管看似一个不起眼的零件，容易被人们忽视，但是它对保证柴油机正常工作起着重要的作用，因此在使用和维护中不可掉以轻心。 一、柴油机上回油管路的布置 柴油发动机燃油供给系统一般有３处回油管路，它们是： １．柴油滤清器上的回油管 柴油滤清器的回油一般导入燃油箱，例如 ４８５型等柴油机。在 ６１２０Ｑ型柴油机燃油滤清器上还设有溢流阀，当管路柴油压力超过溢流阀的开启压力（１００～１５０ｋＰａ）时，溢流阀便开启，多余的柴油经回油管流回燃油箱。 ２．喷油泵上的回油管 由于输油泵的输油量为喷油泵全负荷时最大喷…     

喷油器的故障及其排除

（1）针阀咬死柴油不干净、喷油压力调整不当、喷油器及缸盖过热、供油时间经常过迟、安装高压油管时方法不对、喷油器装配不正确等都会引起针阀咬死。单缸柴油机喷油器计阀咬死后，发动机工作自行熄火，再次起动，喷油器无喷油声。多缸柴油机个别缸喷油器针阀咬死后，排气烟色异常；当咬死在喷油位置时，气缸内压缩空气上窜至低压油路，发动机易自行熄火。可用断缸法、探温法或脉冲法来判断。断缸法：怠速运转下，若发现某缸不工作，甚至有气泡从高压油管接头处冒出，则说明该缸喷油器针阀咬死。探温法：用手指触模各缸喷油器，若某缸喷油…     

S195型柴油机高压油管损坏的原因

S195型柴油机高压油管断裂多发生在与喷油泵连接的一端，裂纹出现在管端球头与油管外径相接的过度圆弧处，其原因有以下几点：1．扭矩不符合要求高压油管螺母扭矩应控制在40～60N·m，扭矩过大易损坏螺纹，并使油管变形；过小，密封锥面处易渗漏。当螺母扭到一定的预紧力后，如油管接头处还有柴油渗漏，应卸下油管，检查球头与吸油泵或喷油器相接触的圆锥体是否有脏物，如有，清除后再按规定扭矩拧紧。2．安装位置不正确高压油管两端与喷油器体和出油阀紧座安装位置不正，造成高压油管扭曲变形，这时再强制拧紧油管两端螺母，就会损坏油管…     

柴油机耗油突然增多的原因及解决办法

柴油机在使用过程中，一般随着使用时间的延长和机件磨损的加剧，耗油量也会有所不同。但有些柴油机的耗油量，突然间莫名其妙地增多，就属于不正常的情况，必须查明原因，加以解决。一、燃料系统有渗漏现象。这种渗漏，是因为日久天长，油路和水管路老化或受到腐蚀造成的。解决的方法：定期更换油管、水管。二、气缸压力不足。如果气缸的压力不足，就会造成柴油机的工作压力变小，混合气的燃烧速度变慢，排气温度升高，热效率下降，而导致耗油量增加。解决的方法：使用气缸压力测量仪检测气缸压力，并调整到规定的压力。三、化油器各部调整…     

漏取棉纱出故障

一辆配装川柴４９０Q型柴油机的农用运输车，其发动机大修后，动力不足。笔者断缸试验得知，发动机油门反应灵敏，用手逐缸检查高压油管，感觉有明显的脉冲感。机手在机车磨合半个月后，换机油时发现柴油进入了油底壳。经过检查，得知手油泵无渗漏现象，高压油泵内油面、气门间隙、气门弹簧弹力正常。之后，拆下气缸盖，发现第４缸活塞顶部有许多未燃烧的柴油，第４缸进气门和排气门有明显的湿润感，拆去进气支管，发现第４缸进气道口被一团绵纱堵塞。原来，笔者怕杂物落进气管里，已在弯管处塞了一块棉纱。由于塞得较深，徒弟没看到，出于…     

高压油管振动手感现象

我们在工作实践中总结了柴油发动机高压油管的振动所产生的原因及振动手感现象，现介绍如下：柴油机在运转当中，高压油管有三种不同振动手感，准确率可达65－80％。新出厂的柴油机总成，高压油泵上装配的柱塞副、出油阀等零部件都是检验合格的一级精度产品。柴油机发动后，爆发声音均匀好听，手指一接触高压油管感觉到振动扎实有力，并有呼吸现象，有时有很轻微的感觉。第一种，柱塞副和出油阀一级精度，高压油管的振动手感。当高压油泵装用一组一级精度的柱塞副，出油阀能首先切断高压油管内的柴油，不能倒流回柱塞套简内，使柴油压力停止…     

因燃油引起的柴油机故障一例

在石油市场加油站有一种带青色的柴油出售,此种柴油在一般情况下使用与带黄色的柴油一样,燃烧质量和动力性感觉没有什么区别,但在某种单缸柴油机上使用则出现自动停机的现象,其特征是:柴油机起动和排气正常,但是不管有无负荷,起动半小时后柴油机突然转速降低,至而熄火自动停机,停机后再也无法起动,喷油嘴不喷油,当给喷油泵排气时又无明显的气泡,但只要排出一两颗小气泡又可正常起动,可是再次起动后只要工作20min左右类似故障又出现,而且冷机间隔时间长,热机间隔时间短,检查各有关零部件均正常。总之,在高压油管中总会产生空气,柴油机无法     

喷油器的维修经验

一、喷油器的检验时机 (1)在目前现有条件下,喷油器每使用半年(进口件一年,指连续工作),就得检验一次;使用一年(进口件两年)就应更换喷油嘴。若经常使用优质沉淀油,以上时间可延长一倍左右。(2)若发现排气冒黑烟、转速不稳、柴油机工作声音不正常、功率下降、不易启动、耗油量增大等现象,就应检查喷油器。(3)柴油机高号保养,车辆大修,必须检验喷油器。(4)条件许可,新购置的喷油器装机前,也应检验喷油器。(5)在机器上检查喷油器故障的传统方法是断缸法。而最简单的是观察法,即当发现柴油机工作中出现异常现象时,查看排气管各支管某缸是否有柴油渗漏现象,支管有油迹的缸.则喷油器有故障。某些新柴油机由于工作状况较好,假如某个喷油器工作不良,故障现象也不明显,那么当发现排气支管有渗油,也应检查此缸的喷油器。     

柴油机漏油简易处理法

柴油机漏油简易处理法一、高压油管漏油高压油管两端的球形头与出油阀紧座喷油器上的凹形面接触不严，便会漏油。在安装时一定要注意吻合严密，中间不要夹有脏东西。如果球头与凹而磨损严重，可以从废气缸垫上剪一小块铜皮，外圆比四面稍大，中钻一小孔，垫在四面与球头之...     

自制气压式加油器

用气压式加油器加油不但省力而且不会将油桶肩部的沉淀物搅起气压式加油器的制作方法如下: 取一段长940mm、内径20～24mm、壁厚3mm的钢管,一端焊封并在同一轴向位置钻4个直径为12mm的孔;另一端接出油管。再加     

Ⅰ号喷油泵供油时间的车上调整法

柴油机工作时,由于柱塞副和各传动部件的磨损,使供油时间发生改变。为此,应定期进行调整。Ⅰ号泵供油时间的调整是通过三角接盘上的3个弧形孔,使喷油泵转动一定的角度来实现的。具体方法如下: 1.松开各缸高压油管接头,取下第一缸高压油管,在出油阀紧座上安装定时管(如图所示)。 2.先排除低压油路中的空气,然后将减压手柄放在减压位置,摇转曲轴,直到定时管中流出不带气泡的柴油,并且在玻璃管内保持一定的油面高度为止。 3.慢慢转动曲轴。仔细观察定时管中油面的变     

柴油机难起动的故障分析

1．利用电起动的柴油机，如起动时柴油机的起动转速扭慢，大多是起动电动机带不动柴油机所引起。并不说明柴油机本身有故障，应该在电器起动线路方面做详细检查。2．如果柴油机起动转速正常，但不能自火用发运转，且排气管不断地冒出白色浓烟，说明个别气缸内的柴油设能燃烧．或柴油中水分过多。故障的原因主要是燃油系统内有空气或水分，喷油器工作不正常或开始供油时间不对等。这时应首先检查各油管接头有无漏油情况，打开柴油滤请器内的放气阀，用手压（或摇转曲轴）排除存在干柴油滤清器内的空气，使柴油充满于柴油机燃油系统内。若含有…     

高压油管断裂的原因及预防

柴油机高压油管断裂多发生在与高压油泵连接的一端 ,断裂前裂纹多出现在管端球头与油管外径相接的过渡圆弧处。高压油管易损坏的原因有以下几点 :1 安装高压油管螺母的扭矩不符合要求。一般拧紧高压油管螺母的扭矩应控制在 4 0～ 6 0N·m ,扭矩过大 ,会损坏螺纹 ,并使高压油管变形 ;扭矩过小 ,密封锥面处易渗漏。当螺母扭到规定的扭矩 ,油管接头还有柴油渗漏时 ,就应卸下油管 ,仔细察看球头与高压油泵或与喷油器相接触的圆锥面间是否有脏物 ,接头与相连的圆锥体是否对中 ,排除故障后再按规定扭矩拧紧。2 .高压油管两端与喷油器和出油阀紧座…