道路桥梁在施工中钢纤维混凝土的应用分析

由于钢纤维混凝土具有价格低廉、施工简便且性能优越等优势被广泛应用于建筑工程等领域,特别在路桥工程的施工中,大大提升了我国道路桥梁的品质。本文在介绍钢纤维混凝土特性基础上初步分析了其强度增强机理,以及其在路桥施工中的应用,不断完善与提升钢纤维混凝土的施工技术,为路桥工程质量提供有力保障。     

浅析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术

钢纤维混凝土是我国当代路桥施工中最常用的应用技术,钢纤维混凝土的有效应用能够有效减少混凝土裂缝等病害的出现,对于保证路桥施工质量,提升路桥工程的社会效益具有重要意义.作者结合实践工作经验,在文章中对钢纤维混凝土应用技术在路桥施工中的优势进行浅析,并进一步探讨了路桥施工中钢纤维混凝土应用技术的具体施工流程及技术要点.     

试论路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用

本文结合笔者多年的施工经验,首先阐述了钢纤维和钢纤维混凝土的性能,分析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用,以供同行参考。     

钢纤维混凝土技术在公路工程中的应用

进入21世纪,我国的交通网络越发的完善。钢纤维混凝土在我国基础建设中广泛推广并且应用,钢纤维混凝土的有点:性能优越、施工简便、价格经济。论文结合工作实践阐述了路桥施工中钢纤维混凝土技术的应用。     

钢纤维水泥砂浆力学行为研究

本文采取适宜的工艺将钢纤维分布在砂浆梁中和轴以下受拉区域内,研究局部铺设增韧钢纤维砂浆的力学行为。试验结果表明,恒定水胶比下,局部铺设钢纤维砂浆抗弯强度随着钢纤维体积掺量的增加而增大;钢纤维砂浆韧性指数随体积掺量的增加而增大。局部铺设增韧钢纤维砂浆抗弯强度随水胶比增大而降低;韧性指数随水胶比增大而减小。局部铺设钢纤维更能发挥增强增韧的效果。     

道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用研究

因为中国市场经济的快速进步，城市化建设的发展也越来越快，中国的基础设施建设越来越多，公路和桥梁项目的建造也随之增添了很多，建筑材料在路桥项目中的使用标准也随之增高，钢纤维混凝土因为其性能好、操作便利、价格优惠等特点被普遍的应用到道路桥梁动工中。以下文章作者就围绕路桥项目动工中钢纤维混凝土技术的使用展开讨论。     

RPC在铁路较大跨度桥梁中的应用技术探讨

铁路跨线地段以及平原河网地区需要建筑高度低、施工简便、造价经济的(超)低高度梁,该梁型可大大降低路堤填土高度,从而降低工程的总体造价。普通混凝土由于其材料性能的局限性,以及列车行车速度的近一步提高,使(超)低高度梁的应用受到一定的限制。而活性粉末混凝土(RPC)具有高强度、高弹模、高耐久性、高延性等特点,可以从材料性能上解决低高度梁的应用问题。但是,目前我国针对RPC的研究,还主要集中在几所大学的理论模拟与试验研究,所出的配合比也主要是实验室理论配合比,在工程实践中,主要集中在人行道挡板、盖板等,桥梁方面的应用,最大跨度为20米。针对这种超细骨料——石英砂和特殊掺料——钢纤维,如何在实际生产中具有良好的可操作性,对我们目前的生产工艺提出了新的更要求。本文针对天津蓟港线铁路工程中所用RPC梁的生产,进行了在生产工艺中的改进和摸索,并得到了良好的效果,有利于工程实践,可作为在其它领域的借鉴。     

掺加纤维的普通混凝土性能研究

混凝土的主要特点是抗压强度高,抗弯拉强度低。而纤维的掺入可提高其抗弯拉强度,进而减少混凝土早期的收缩裂缝,并大大改善混凝土的抗裂性能。本文通过将秸秆纤维,钢纤维,聚丙烯纤维以不同组合方式以相同百分比配合,改变不同的纤维掺入量0.5%,1%,1.5%,拌合混凝土并通过抗压强度,抗折强度测试得出纤维最佳组合配合比,在此配合比作用下性能最优。     

掺加纤维的高强混凝土性能研究

为了解决普通混凝土抗弯拉强度的缺点,本文选择较常用的秸秆纤维、聚丙烯纤维、钢纤维三种纤维,分别以不同方式掺入到胶凝材料中制得高强混凝土,研究不同纤维体积率对高强混凝土抗压性能、抗折性能的影响程度的问题。     

钢纤维橡胶再生混凝土性能研究现状

钢纤维橡胶再生混凝土作为一种能够同时解决建筑垃圾、废旧汽车轮胎处理问题的应用技术,对保护自然环境有较重要意义,而国内研究正处于起步阶段。文章对钢纤维橡胶再生混凝土性能研究现状进行总结,分析现阶段钢纤维橡胶再生混凝土研究现状及存在的问题。     

普通混凝土与SCC性能对比实验研究

自密实混凝土(简称SCC)与普通混凝土在建筑中有着很广泛的应用,这两种混凝土在不同的建筑领域有着自身的优点。本文研究SCC与普通混凝土在同样的原材料和矿物掺合料下,SCC的坍落扩展度比普通混凝土大,SCC的流动性、抗离析性和填充性比普通混凝土的更具有优异性,同样原材料、矿物掺合料和不同的配合比下,SCC比普通混凝土的干缩系数大。     

铁路工程施工中混凝土裂缝的成因及预防措施

铁路工程施工中混凝土裂缝是混凝土结构的严重病害。混凝土早期表面裂缝在以后气温骤降形成的温度应力和外力的作用下,表面裂缝可发展成具有破坏性的贯穿缝和深层裂缝。贯穿裂缝和深层裂缝会破坏结构的整体性,改变混凝土的受力条件,有使局部甚至整体结构发生破坏的可能,严重影响铁路工程的质量和运行安全。因此,对于混凝土裂缝问题,必须引起我们的高度重视。确保铁路工程施工质量。     

接触网支柱的选用

<正>接触网支柱是接触网最主要的受力设备,也是一种没有备用的户外供电支持装置,经常遭受冰、雪、雨、雾等恶劣天气的影响,一旦遭遇故障或事故将直接影响列车的运行,因此接触网支柱的关键是其结构受力的安全可靠。另外,接触网支柱还要考虑结构的简单轻巧、良好的耐腐蚀能力和材料利用的合理性,并且要求方便施工和运营维护。1接触网支柱的分类接触网支柱按其功能可分为中间柱、转换柱、锚柱、道岔柱和中心柱;按材料可分为混凝土支柱、钢支柱和钢管混凝土支柱;按结构形状     

高层建筑转换楼层结构设计及施工要点

高层建筑的转换板,一般厚度较大,而且体积较大,大体积混凝土与普通钢筋混凝土相比,具有结构厚、体形大、钢筋密、混凝土数量多、工程条件复杂和施工技术要求高的特点。本文针对转换楼层类型和混凝土配合比设计及施工要点展开了分析。     

高层建筑转换楼层结构设计及施工要点

高层建筑的转换板，一般厚度较大，而且体积较大，大体积混凝土与普通钢筋混凝土相比，具有结构厚、体形大、钢筋密、混凝土数量多、工程条件复杂和施工技术要求高的特点。本文针对转换楼层类型和混凝土配合比设计及施工要点展开了分析。     

钢纤维快硬硫铝酸盐水泥混凝土在伸缩缝维修中的应用体会

<正>伸缩缝是在桥梁结构中承担最大动力荷载的附件,伸缩缝在桥梁结构中所处的位置是结构中最易损坏的部位,要求伸缩缝混凝土具有良好的抗冲击、抗裂、耐磨性能,同时公路养护维修工程要求早通车,因此,要求混凝土必须具有较高的早期强度以达到尽早开放交通的目的。综合以上混凝土技术要求,笔者在华亭公路段工作期间,应用钢纤维快硬硫铝酸盐水泥钢筋混凝土对管养路线损坏桥梁伸缩缝进行了维修,现将体会介绍如下:     

论钢纤维混凝土在公路桥梁桥面铺装工程中的应用

在我国国民经济快速发展的背景下,科学技术得到了不断的发展,人们的生活质量水平得到了提高,从而促进了我国公路事业的发展。钢纤维混凝土作为一种新型复合材料,所适应的范围极其广泛,由于钢纤维混凝土性能好、质量较好,并且安全可靠,能够提高混凝土的抗拉、弯拉强度和抗裂、抗冲击、抗震、抗爆及韧性等项性能,这样可以充分地提高公路桥梁的质量,使公路桥梁的安全系数得到了有效的提高,促进了公路桥梁事业的发展。为了确保公路桥梁的质量,本文将对钢纤混凝土在公路桥梁桥面铺装工程中的应用进行分析及探讨。     

论钢纤维混凝土在公路桥梁桥面铺装工程中的应用

在我国国民经济快速发展的背景下,科学技术得到了不断的发展,人们的生活质量水平得到了提高,从而促进了我国公路事业的发展。钢纤维混凝土作为一种新型复合材料,所适应的范围极其广泛,由于钢纤维混凝土性能好、质量较好,并且安全可靠,能够提高混凝土的抗拉、弯拉强度和抗裂、抗冲击、抗震、抗爆及韧性等项性能,这样可以充分地提高公路桥梁的质量,使公路桥梁的安全系数得到了有效的提高,促进了公路桥梁事业的发展。为了确保公路桥梁的质量,本文将对钢纤混凝土在公路桥梁桥面铺装工程中的应用进行分析及探讨。     

Seismic behaviors of shear wall with concrete filled round steel tube columns and concealed bracing

提出了圆钢管混凝土边框内藏桁架剪力墙结构.该新型剪力墙包含2种组合:不同受力体系(钢管混凝土、钢桁架与剪力墙)组合和不同材料(型钢与混凝土)组合,形成了多重组合剪力墙.进行了3个1/5缩尺中高剪力墙的低周反复荷载试验.在试验研究基础上,对比分析了剪力墙的承载力、延性、刚度及其衰减过程、滞回特性、耗能能力及破坏特征,建立了圆钢管混凝土边框内藏桁架剪力墙的承载力计算模型,计算结果与实测结果符合较好.研究表明:圆钢管混凝土边框内藏桁架剪力墙与普通剪力墙相比抗震性能显著提高.     

高油玉米的产业价值及种植方法

高油玉米是指籽粒含油量比普通玉米高出50%以上的特殊玉米类型。高油玉米所含蛋白质、氨基酸和热值均较高,可以作营养食品加工,也可作为工业原料和优质高效饲料,在各领域具有广阔的发展前景。1产业价值高油玉米同普通玉米相比,主要优点是有较高的含油量。普通玉米的含油量只有4%~5%,而高油