郑州地铁一号线列车牵引封锁故障分析及对策

针对郑州地铁一号线运营初期正线出现的几次保持制动频繁施加导致牵引封锁故障,根据发生故障时的VCU以及事件记录仪数据,从信号系统以及列车控制系统接口进行调查分析,最终通过修改列车控制系统软件使故障得以解决。     

广州地铁6号线浔峰岗停车场列车出场能力分析

介绍了广州地铁6号线浔峰岗停车场概况及列车出场组织现状,分析了不同出场列车组织方式下的出场能力.指出了影响浔峰岗停车场列车出场能力的瓶颈问题,并从列车受电模式转换、行车联控用语、排列交叉进路、列车故障影响等方面,提出了提高浔峰岗停车场列车出场能力改进措施,以确保列车在运营前能够准点、高效地出场,投入运营服务.     

天津地铁2号线列车ATO模式下精确停车的实现

随着我国城市轨道交通的迅速发展,很多城市的城轨都采用了列车自动驾驶ATO模式来保证高效运行,这就对列车进站停车的精确性提出了更高的要求。本文根据天津地铁2号线ATO系统的停车控制原理及列车实际运行状况,分析了影响列车停车精度的因素,提出了提高测量列车速度和列车定位的的准确性及改进软件算法等措施,以保证列车进站停车精度在标准之内,从而确保列车运行安全的可靠性。     

地铁制动系统介绍与故障处理方法分析

文章详细介绍了地铁制动系统,针对地铁制动系统在运行过程中常见的几种故障类型进行了分析,最后结合多年工作实践,阐述了地铁制动系统几种常见故障的处理方法,仅供参考。     

郑州地铁1号线基于客流的行车调度研究

本文在对城市轨道交通客流的时空不均衡性分析的基础上,对郑州地铁1号线客流进行分析并提出了对客流的时间不均衡性可采取非高峰时段开行小编组列车或减少列车开行对数的行车组织方法,对空间不均衡性可采取区段列车调度形式或大站快车调度形式,以确保地铁较高的服务水平。     

地铁车辆全生命周期维修及运用实践微探

本文主要分析了地铁车辆全生命周期维修及运用实践,重点介绍了地铁车辆的维修模式。这些维修模式不仅能够及时发现和解决其中出现的故障,而且能够延长地铁车辆的使用寿命,是确保地铁车辆安全、稳定运行的保证。通过对地铁车辆的全生命周期进行维修研究,以期保证地铁车辆充分发挥效能,提高经济效益。     

天津地铁各线路ATS系统的结构和功能浅析

ATS系统是地铁轨道交通运行控制系统ATC的核心子系统,负责实现地铁列车运行的实时监控,保证列车运行安全正点,在当前的地铁轨道交通中发挥着至关重要的作用。本文以天津地铁各线路为例,通过对中国通号公司研发的ATS系统、北京交大微联公司研发的ATS系统结构和庞巴迪公司的ATS系统结构理性地进行了结构和功能分析,较为客观、准确、定性地把握了国内外ATS系统的优势、不足与差异,提出要站在追赶世界先进技术水平高度、着眼创新创效创品牌实践,促进国产ATS系统在进一步提升技术优势、成本优势,扩大市场占有,对国内信号产业的发展和信号系统的国产化有一定的指导意义,并利于信号系统技术水平的提高。     

城轨车辆空气弹簧系统常见故障分析

空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性,弹簧刚度可设计得较低,使列车在运行中具有很高的平稳性,同时又能大幅降低噪声。在列车运营过程中的一些不利因素往往会加速空气弹簧的磨损和老化,从而大大缩短空气弹簧系统的使用寿命,通过本文的分析研究总结了空气弹簧常见的漏风故障和胶囊故障,分析了各种故障的现象以及故障产生的原因,为有针对性地防范和解决此类故障提供了思路和方法。     

地铁制动系统及故障解决方案研究

本文主要阐述了地铁制动系统及其故障解决方案,通过相关方案可以有效降低地铁制动系统故障发生的概率,使地铁车辆处于安全、稳定的运行中。     

浅谈城市轨道交通运营中车站的安全管理

地铁运营安全中的车站管理工作主要是列车的接发、乘客的进出、车站工作人员的人身安全。本文主要探讨了地铁运营安全中的车站管理研究,首先分析了地铁车站管理中的不足,同时阐述了加强地铁运营安全中的车站管理措施,最后总结了车站管理的相关措施,仅供参考。     

基于无线通信的城轨车-地双向通信网络研究分析

运用无线通信实现车-地数据传输的ATC才是真正意义上的移动闭塞。在城轨无线通信移动闭塞CBTC信号系统中,车载MR与轨旁AP之间的双向无线传输链路传输的数据直接关系到行车安全。本文结合西安地铁2号线,对车地双向通信网络采用的IEEE 802.11标准、无线设备及安装、无线网络冗余及越区切换、无线网络安全措施进行分析。     

利用区间风井疏散的可行性研究

地铁长大区间具有线间距大,列车在区间的运行时间长,发生故障时运行调整难度大,各项抢修作业交叉多的特点。本文对于非正常时,区间乘客疏散的组织方法、效率等进行专题研究,并制定相应的应对策略。     

对地铁行车组织设计中客流预测成果的应用论述

本文将从客流预测在地铁行车组织设计的基础出发,对客流预测的概念及构成进行详细分析,并对它在地铁行车组织中的应用进行系统阐述,最后对全文做了概括性的总结。     

地铁消防联动控制中的问题与完善策略研究

地铁消防安全是地铁运营管理的重点和难点之一,也是多学科相互交融的复杂系统工程,因为地铁具有客流量大,运行轨道单一,空间封闭的特点,一旦列车内发生交通事故,就会造成严重的后果,为了避免这类事情的发生,需要在地铁内设计科学的消防联动方案,本文首先分析了地铁消防联动控制的重要性,同时阐述了地铁消防联动控制中的问题与完善措施,最后对全文进行了总结。     

地铁运营网络化管理模式研究及实践探讨

随着电子技术的发展,地铁运营逐渐实现了网络化管理。这种新的管理模式可以有效提高地铁运行的效率和质量,减少地铁运行故障和事故的发生。本文对地铁运营网络化管理模式的特点和方法进行了分析,并提出了实践操作方法。     

天津地铁各线路列车定位系统的比较

随着我国城市轨道交通的迅速发展,人们对列车的运行安全性也提出了更高的要求。而列车定位系统作为保证列车运行安全的重要环节,是城轨信号系统中不可或缺的组成部分。本文通过对列车定位系统的阐述,结合天津地铁各条线路列车定位系统的原理,从而对比各家厂商定位系统的优缺点,并对未来列车定位系统的发展进行了展望。     

同期实施地铁T型换乘节点移动荷载内力分析

地铁换乘车站设计中,以平面模型计算结构内力并不能准确反映出车站受力真实形态,且列车荷载在结构受力中的影响并不能忽略,需将列车移动荷载联合车站使用工况共同考虑。本文通过采用midas civil有限元软件针对呼市地铁同期实施的换乘站进行研究,分别分析左线、右线、双线同时进站工况,研究梁、板内力分布特点,联合使用工况对车站进行配筋设计。结果表明,单线进站时车站受力最为不利,弯矩最大值集中于换乘节点接口处,靠近柱端弯矩较大。联合使用工况配筋结果,换乘节点处梁、板截面可以优化,优化量为39%左右,节省了车站造价。     

由地铁隧道工程引起地表横向沉降的预测分析

应用Peck法、Logan-Poulous法、随机介质理论等方法对由地铁隧道工程引起的地表横向沉降进行预测,并对上述方法的实质加以研究。用STS沉降预测系统对实测数据进行分析和计算,并通过实测曲线和预测曲线的比对分析,验证上述方法的预测精确性。     

地铁车站地基加固技术

通过对地基加固技术的研究,寻求适合地铁车站地基加固的技术,并对加固技术的作用机理和工法进行分析研究。对注浆工法进行参数修正,给出了几种加固技术的常规经验值,使地铁车站地基加固的技术理论得到完善;并对地铁工程建设中的一些实践经验进行了系统总结,使我们对地铁车站地基的加固和处理有了一个新的认识,对于地铁工程的建设具有一定的应用价值。     

旅客列车常见制动故障应急处置方法

对南宁车辆段开行的旅客列车在运行途中因空气制动装置故障,造成紧急制动停车、车辆缓解不良或自动抱闸、制动管系统损坏停车、制动主管堵塞造成列车制动失效的原因进行了深入分析,并建立了一套故障排查程序,为旅客列车空气制动故障的判定与处理提供了有力依据。