运营地铁道床剥离、翻浆冒泥应急加固处理技术

文章结合某地铁车站道床翻浆冒泥整治处理实例,介绍了采用改性速凝环氧浆对道床进行防渗堵漏、高强度速凝砂浆充填、预应力锚杆及壁后注浆进行加固等技术措施,有效保障了地铁的安全运营。     

南宁地铁一号线大客流运营调整方法研究

本文以南宁地铁一号线实行列车行车间隔为5至8 min运行图及车站发生大客流时如何有序运营为课题,研究调度指挥中心如何快速、准确地采取应急处置措施,优化运营调整方法,尽快疏解乘客,保障地铁运营畅通高效。     

地铁节假日行车组织策略浅析

随着地面交通压力的持续增长,城市轨道交通得到了快速的发展,地铁具有运行速度快、运行流量大的特点。但是在节假日大客流期间,地铁车站的管理以及列车的运营调度管理难度也随之增加,本文首先分析了地铁节假日行车组织原则,同时阐述了地铁节假日行车组织策略,通过相关分析希望进一步提高节假日大客流行车组织的效率。     

地铁车辆橡胶软管开裂的原因分析及对策

针对地铁车辆运用中出现的橡胶软管开裂问题,本文进行深入研究分析后认为地铁车辆软管开裂与软管质量、设计和安装规范性、软管使用环境及软管寿命管理等因素有关,据此提出改善软管质量、提高软管设计和安装的规范性、充分考虑环境因素对软管影响、建立橡胶软管全寿命管理体系等对策,旨在引起相关设计、维修单位重视,采取有效措施避免地铁车辆运营中出现橡胶软管开裂问题,切实保障地铁车辆运营安全。     

复杂周边环境下地铁车站实施的影响分析

拟建地铁车站紧临运营车站与城市高架,车站基坑开挖对既有结构的影响是工程的重中之重,采用土体硬化模型进行三维数值模拟。分析表明,车站基坑开挖时周边地层响应与常规基坑有所区别,运营车站整体变位的同时出现"扭转"现象;运营车站主扰动区长度约120m,结构变形、内力与轨道变位均在允许限值内;基坑开挖对高架承台与桥台影响明显,最大竖向变位约13.3mm。研究结果可指导工程实施与制定基坑监测方案。     

地铁运营中的消防安全问题及对策

地铁火灾具排烟困难,散热慢,高温高热全面燃烧,安全疏散和扑救困难,人员密集,易造成群死群伤等特点,一旦发生火灾,将会造成巨大的经济损失和不可估量的社会影响。因此,消防安全管理是地铁安全管理的重中之重。本文介绍了地铁火灾的特点,分析了地铁在消防安全管理中存在的隐患,提出了具体的对策和建议,希望能最大限度地降低火灾事故的发生频率和减少伤害后果,以保障地铁运营安全。     

浅谈地铁大客流车站客伤易发因素及防控策略

现如今我国大部分城市都修建了地铁,这为城市发展提供了关键性的保障。地铁轨道交通载运多、安全、舒适,但也存在一些问题,其中比较严重的就是在大客流车站容易发生客伤问题。本文以某市地铁为例,简略地探究一下大客流车站客伤的易发因素与防控策略。     

地铁消防联动控制中的问题与完善策略研究

地铁消防安全是地铁运营管理的重点和难点之一,也是多学科相互交融的复杂系统工程,因为地铁具有客流量大,运行轨道单一,空间封闭的特点,一旦列车内发生交通事故,就会造成严重的后果,为了避免这类事情的发生,需要在地铁内设计科学的消防联动方案,本文首先分析了地铁消防联动控制的重要性,同时阐述了地铁消防联动控制中的问题与完善措施,最后对全文进行了总结。     

地铁车站地基加固技术

通过对地基加固技术的研究,寻求适合地铁车站地基加固的技术,并对加固技术的作用机理和工法进行分析研究。对注浆工法进行参数修正,给出了几种加固技术的常规经验值,使地铁车站地基加固的技术理论得到完善;并对地铁工程建设中的一些实践经验进行了系统总结,使我们对地铁车站地基的加固和处理有了一个新的认识,对于地铁工程的建设具有一定的应用价值。     

地铁火灾自动报警系统的设计与研究

地铁是建在城市地下,能够缓解城市交通压力。地铁场所主要分为:车站环节、段场环节、区间环节等。需要根据地铁不同的场所,安装不同的火灾自助报警系统,实现火灾自动报警系统可以及时联动消防系统,进而发挥作用。本文依据地铁车站消防报警系统(FAS)作为入手点,分析了地铁火灾自动报警系统(FAS)的概念,论述了地铁火灾自动报警系统(FAS)的应用研究。     

地铁车门制动器故障几点分析

地铁车门在地铁车辆运行中属于关键部位,对地铁车辆的运营安全有着较大的影响。但是,在实际的应用中,地铁车门也会出现制动故障,严重影响着车辆运行的安全性,本文主要探讨的是地铁车门制动器故障。     

BIM技术在地铁工程中的数据库建立及其应用

针对建筑信息模型(BIM)中地铁工程文件数据库较少的问题,本文基于技术族文件的建立,在地铁工程项目领域建立了地铁族文件数据库,该数据库包含了车站结构框架、钢筋混凝土柱、轨道等,为BIM技术在地铁工程中的应用开发建立了一套自己的族文件,加快了建模的进度与效率.通过建立的地铁族文件数据库,形成科学的Revit模型(地铁车站...     

浅议城市地铁车站施工方法的选择

地铁车站工程施工方法的选择不仅关系到工程的造价,更关系着地铁工程施工的施工进度的快慢。本文介绍了我国地铁车站施工几种常用的施工方法,比较分析了几种施工方法的经济效益,为地铁车站施工方法的选择提供了参考与借鉴。     

地铁运营网络化管理模式研究及实践探讨

随着电子技术的发展,地铁运营逐渐实现了网络化管理。这种新的管理模式可以有效提高地铁运行的效率和质量,减少地铁运行故障和事故的发生。本文对地铁运营网络化管理模式的特点和方法进行了分析,并提出了实践操作方法。     

减少车站信号员月度违章数的探索

通过统计现有的事故数据得出信号违章对车站安全有重要影响;运用质量管理方法、"头脑风暴"法,以及现场管理实践,分析10个方面的影响因素并归纳成3条要因;提出并落实8项改善措施,车站信号员月度违章数有了明显减少,证明所提出的措施可行有效。     

均质地基地铁车站对临近建筑层间位移角的影响

以软土、中软土和中硬土3种均质地基作为研究基准,采用广义层间位移谱,结合有限元计算模型,考虑场地类型和距车站水平距离两个影响因素,分析地铁车站的存在对临近建筑结构的动力影响.结果表明,在地震动作用下,地铁车站的存在将增加临近地表建筑结构的层间位移角,给结构的安全性和抗震性能带来不利影响;随着距离车站水平距离的增加,地铁车站的影响将逐渐减小.结合本文算例初步认为,在软土场地条件下,地铁车站的影响最为显著;同时给出不同场地条件下,地铁车站所能影响的区域范围以供参考.软土场地中,地铁车站对距离车站2.0倍车站水平宽度范围外的地表建筑的影响仍十分明显,需要妥善考虑;而在硬土场地条件下,当距离车站的水平距离超过1.5倍车站宽度时,车站的影响已可忽略.     

地方铁路运输组织管理优化研究与实践

针对地方铁路运输企业因生产不均衡导致车站作业效率偏低的问题,通过分析运输组织、人员配置、设备设施的特点,提出通过作业布局和岗位设置、站区管理的调整优化,形成车站运输组织区域集中管理方案,实践证明,该方案既能满足运输需求,又能达到安全高效、降低成本的目的,对铁路企业的运输组织和运营管理规划具有重要的参考和借鉴价值。     

南宁地铁车站防雷设计技术探讨

阐述了南宁地铁1、2号线接地、高架车站和区间防雷设计、感应雷防护的总体思路,总结了适用于南宁地铁各条新线的高架车站和区间的防雷设计的注意要点。     

同期实施地铁T型换乘节点移动荷载内力分析

地铁换乘车站设计中,以平面模型计算结构内力并不能准确反映出车站受力真实形态,且列车荷载在结构受力中的影响并不能忽略,需将列车移动荷载联合车站使用工况共同考虑。本文通过采用midas civil有限元软件针对呼市地铁同期实施的换乘站进行研究,分别分析左线、右线、双线同时进站工况,研究梁、板内力分布特点,联合使用工况对车站进行配筋设计。结果表明,单线进站时车站受力最为不利,弯矩最大值集中于换乘节点接口处,靠近柱端弯矩较大。联合使用工况配筋结果,换乘节点处梁、板截面可以优化,优化量为39%左右,节省了车站造价。     

柳州南站运输安全综合信息系统建设思考

介绍车站紧扣当前运输安全管理工作要求,开发运输安全综合信息系统,为解决规范化管理工作中遇到的难题,结合工作实践,提出围绕分劈落实管控措施、科学搭建系统架构、逐步完善考评机制、高效落实七项制、实现规章管理电子化、推进岗位管理精细化和推进应急管理标准化等建议或措施。