降低离合器盖及压盘总成初始不平衡量的研究

本文针对离合器盖及压盘总成总装线动平衡工序产品初始不平衡量大的现象,通过对离合器盖及压盘总成产品结构及工艺过程的分析,提出离合器压盖内腔同轴度、盖与传动片铆接件传动片装配孔位置度的工艺过程控制措施。试验证明,采取这些措施后,大大降低了离合器盖及压盘总成初始不平衡量。     

离合器总成拆装技术要点

离合器是将发动机的动力与传动装置逐渐结合,使汽车平稳起步。挂挡和换挡时,暂时切断动力,以减轻齿轮冲击,使换挡平顺。如果离合器的从动盘摩擦片磨损到极限,导致离合器打滑,造成压盘拉伤或压盘热变形,离合器弹簧退火而弹力不足等,都要对离合器压盘总成进行拆卸维修。离合器压盘、离合器盖、压紧弹簧和分离杠杆等机件的拆装,须在专用压具上进行。一般用液压拆装工具拆卸压盘,因为手动工具十分费力。     

拖拉机离合器压盘的热应力分析研究

在温度场影响下,拖拉机离合器压盘在使用过程中常出现热烧蚀、热开裂等问题,大大降低了离合器总成的使用寿命。为解决上述问题,通过测绘280离合器压盘实物,在Solid Works中,建立了完整的压盘实体模型,通过图形设备接口将其导入到了ABAQUS软件中,建立了有限元模型,经过热应力耦合分析计算得出压盘在滑磨过程中的受热及受力情况。同时,根据分析结果对压盘的结构进行了改进设计,得出了合理的压盘设计方案。结果表明:改进后的压盘轴向变形量降低了6.9%,应力峰值降低了11.96%。     

拖拉机离合器主要零件的检验与修理

通过对离合器主动盘、从动盘、离合器盖、压盘弹簧等主要零件常见损伤的检验方法及修理技术要点的探讨,提高拖拉机离合器的修理质量。     

主离合器打滑一原因

一台东方红—75型拖拉机更换离合器从动盘总成后,间隙合适但离合器出现打滑现象。起初怀疑从动盘总成有问题,但检查结果却是因压盘被凸出的铆钉磨出沟痕、且结合面不平度超差,与摩擦片结合面积大小,不能传递较大扭矩所致。将压盘却下,在平台上校平后,重新安装,故障排除。     

拖拉机离合器维修经验

1离合器分解和装配要领 （1）离合器的分解.①从飞轮上拆下离合器总成之前以及分解过程中,应当看清和记住离合器盖、压盘和平衡块等处的装配记号,如果原来没有装配记号,应该补做装配记号,然后再进行分解.     

离合器分解和装配有哪些注意事项

（1）为了保证离合器的动平衡性不被破坏，在从飞轮上拆下离合器总成之前以及分解过程中，应看清和记住离合器盖、压盘和平衡块等处的装配记号，如果原来没有装配记号，应补做装配标记，然后再进行分解。     

离合器维修三问三答

分解离合器注意事项。①为了保证离合器的动平衡性不被破坏，在从飞轮上拆下离合器总成之前以及分解过程中，应看清和记住离合器盖、压盘和平衡块等处的装配记号，如果原来没有装配记号，应补做装配标记，然后再进行分解。②为了防止离合器盖等零件变形或者零件高速弹出，应该使用压床或者专用工具拆卸。     

膜片弹簧离合器分离特性的研究

研究了膜片弹簧在装配于离合器盖总成前后其小端位移和大端位移之间关系的差异,分析了产生此差异的原因,从而得到了在设计阶段就能计算分离特性——分离行程与压盘升程关系的方法.     

离合器盖刚度的有限元分析

用有限单元法分配了某离顺盖的刚度，阐述了盖变形对离合器工作性能－离合器的接合特性和分离特性的影响，并用试验限元计算进行了验证，有限元计算试验结果吻合，人而为离合器 结构形状设计提供了可靠依据，并缩短了产品开发周期。     

机器人焊接工作站研发

以大轮拖支架焊合件总成的焊接为例,自主研发了机器人焊接工作站。设计了焊接智能工装和双工位定位设备,实现人工上料与满焊工作同时进行;对焊接轨迹进行控制、可实现变换姿态的持续焊接;设计并安装了废气、烟尘净化系统,安全防护系统。该工作站既能提高焊接质量和生产效率、降低人工成本,又能改善作业环境。     

发动机飞轮加工工艺设计

从实际生产出发,着重研究发动机飞轮的技术要求,合理安排加工工序,完成加工工艺的设计。     

干式缸体缸孔和缸套公差与配合的研究及应用

四缸干式缸体缸孔与缸套的公差进行极限公差配合后的最大间隙为0.045mm,最大过盈为0.015mm。在基本尺寸相对稳定的前提下,公差带相对较大,在此配合状况下进行装配时,装配车间反映在装完缸套后盘车的时候存在缸套被活塞带出来的现象。针对此问题进行缸体缸孔和缸套公差与配合的研究及应用。     

基于快速原型的底盘测功机阻力电模拟研究

针对目前底盘测功机电模拟研究存在模拟模型不精确的问题,通过研究底盘测功机电模拟原理,对汽车在道路工况和测试工况下进行了动力学分析,建立了底盘测功机加载装置阻力电模拟的数学模型。在基于快速原型的底盘测功机加载平台上,运用底盘测功机进行了恒速测功试验。结果表明:实时速度与设定速度误差在0.5 km/h以内,驱动轮输出功率16.8 kW,模拟精度较高。可为电力底盘测功机软件开发提供技术支持和硬件平台。     

一种柔性曲轴油孔角度测量装置

叙述一种柔性的曲轴油孔空间角度测量装置。利用PLC可编程逻辑控制器、直线光栅尺和角度编码器,实现曲轴油孔空间角度的测量,量化油道孔位置的加工偏差,将测量数据储存比对。通过编辑程序文件,可满足多品种曲轴油道孔的角度测量,实现曲轴油道孔角度测量的柔性化。     

利用旋转工装在普通镗床上加工大直径盘形零件均布孔

介绍了一种普通镗床上安装的旋转工装,通过合理的工艺设计、工装设计与制作,较好地完成了大直径盘形零件均布孔的镗孔加工,保证了加工质量,提高了生产效率,获得了较好的经济效益,值得推广应用。     

基于神经网络的底盘测功机控制策略研究

针对底盘测功机控制系统在动态控制方面延迟较高和误差大的问题,提出一种基于RBF(径向基函数)神经网络的底盘测功机控制策略。通过对比分析汽车实际运行工况与底盘测功机加载工况的动力学特征,建立了底盘测功机输出力加载模型。基于电涡流测功机的加载力输出特性设计了控制系统框架和RBF神经网络控制器。通过MATLAB中的S-function函数语言编写了控制策略,且在DCG-10E型底盘测功机上进行了硬件在环试验。对比PID控制下的加载力输出曲线,结果表明,输出力上升过程稳定且快速。本文验证了在底盘测功机上应用RBF神经网络PID控制策略的可行性。     

基于ECMS的插电式混合动力汽车能量管理策略研究

为针对某单轴并联插电式混合动力汽车(PHEV),提出了一种基于Equivalent Consumption Minimization Strategy(ECMS)方法的插电式混合动力汽车能量管理策略。首先基于Pontryagin's Minimum Principle(PMP)算法推导出ECMS 算法的可行性,然后基于MATLAB软件构建了ECMS算法的最优控制模型,最后仿真实现了PHEV的能量管理最优控制。仿真结果表明:电池State of Charge(SOC)轨迹满足PHEV设计要求,可为工程应用提供一定的理论基础。     

某非道路国三柴油机仿真分析研究

为了改善某非道路国三柴油机在试验过程中出现的燃油消耗率过大的情况,首先使用仿真软件对比分析了不同凸轮轴下柴油机的性能,找到了可以产生最大残余废气率的凸轮轴;然后对共轨系统参数进行调整计算,得到了燃油消耗率和NO_x排放都优于原机的方案。     

液压转向系统温升计算分析及改善建议

首先在综合考虑影响液压转向系统温升各个参数的基础上,建立了温升的数学模型,根据数学模型并通过理论计算得到了液压系统的理论温升函数及温升速率函数关系;其次根据函数关系,结合实际液压系统,绘制了某转向液压系统的温升及温升速率曲线图;最后根据综合分析,分别找出了影响油液转向系统高温、液压转向系统本身温升极限值及温升速率的主要因素,并给出了改善温升和温升速率的建议。