圆度误差测量方法解析

正新国标GBT1182-2008规定把旧国标中的棱圆度、椭圆度概念均统一于圆度公差。其棱圆度、椭圆度只是圆度公差的特例。其误差测量也属于圆度误差测量。一、问题的提出在我厂各种机型拖拉机生产中都有变速箱总成中的拨叉轴的生产。在装配过程中曾多次发生尺寸检验合格,而装配困难的情况。认真分析感到主要是拨叉轴装配基准表面是无心磨最终精磨形成的,无心磨磨削工件外圆极易产生棱圆度误差。而且是两点式测量,无法揭示的圆度误差。为真正达到图纸要求,拨叉轴圆度误差检测的问题成为解决装配的关键。为此,我们曾采用几种测试方法,揭示拨叉轴的圆     

活塞销的检查与修理

一、连杆损坏的原因 连杆的主要缺陷是:弯曲、扭曲变形,大小端孔磨损,大端孔结合面和连杆螺栓孔面的损伤。连杆弯曲后将导致汽缸偏磨;连杆扭曲将使缸套磨损成腰鼓形,其后果直接影响活塞与活塞环、缸套表面的相互位置与配合间隙。 连杆大小端孔磨损的主要原因有:连杆铜套与小端孔、连杆瓦与大端孔配合过松,过盈量不足;连杆瓦与铜套外圆粗糙,大小端孔圆度、圆柱度误差过大;连杆铜套与活塞销、连杆瓦与曲轴轴颈配合间隙过小。     

气缸套常见故障的原因

1.早期磨损。主要原因是,空气滤清器失效,大量尘土进入气缸,或者是缸套、活塞环装配间隙不适当,以及润滑不良。 2.刷圈(缸套从凸肩处断裂)。主要原因是缸套凸肩端面高出机体上平面过多;多缸机各缸凸出量相差较大;缸套凸肩下平面与机体支承面不平,机体     

干式缸体缸孔和缸套公差与配合的研究及应用

四缸干式缸体缸孔与缸套的公差进行极限公差配合后的最大间隙为0.045mm,最大过盈为0.015mm。在基本尺寸相对稳定的前提下,公差带相对较大,在此配合状况下进行装配时,装配车间反映在装完缸套后盘车的时候存在缸套被活塞带出来的现象。针对此问题进行缸体缸孔和缸套公差与配合的研究及应用。     

气缸套常见缺陷及鉴定方法

气缸套简称为缸套,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损;气缸套外圆表面与气缸体内壁组成冷却水腔,受到穴蚀和电化学腐蚀作用。气缸套常见的损坏形式有：内圆表面磨损、腐蚀、裂纹和拉缸;外圆表面的穴蚀。     

柴油机必须成对更换的配合件

正1.曲柄连杆机构中的配合件(1)缸套与活塞缸套与活塞的磨损分为正常磨损和非正常磨损,正常磨损是指柴油机在正常使用情况下发生的磨损,是不可避免的。缸套与活塞的正常磨损表现在,气缸沿工作表面在活塞运动区域内沿高度方向呈上大下小的不规则锥形,磨损最大部位是活塞环在上止点时第一道环对应的缸壁。受侧压力大的一面磨损大于相对的一面,产生椭圆度。缸套和活塞磨损形成锥度椭圆后,一般情况下都一起更换,否则缸塞组密封性能无法保证。(2)活塞环组     

东方红—75型拖拉机行走系统漏油的原因及处理

支重轮部位（１）平衡臂端面油封破损处理方法是更换油封。油封放置应平整,不扭曲。（２）密封壳与大密封环外圆油封结合面磨损处理方法是更换密封壳。技术要求是,结合面间应有紧度,大密封环应装配到位。（３）大、小密封环结合面间的结合力过小（即弹簧张紧力过小）...     

活塞常见缺陷的检查修理

<正>活塞是发动机的"中枢",除了身处恶劣的工作环境外,它还是发动机中最忙碌的一个,不断地进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动,完成发动机主要的工作过程:吸气、压缩、作功、排气。活塞技术状态的好坏对发动机工作性能影响很大。1.活塞裙部磨损的检修(1)磨损原因发动机工作时,活塞裙部受侧压力与缸套摩擦而自然磨损;冷却不良,润滑不良,空气、柴油、机油不净,含杂质多会加速活塞裙部的磨损;活塞与缸套装配间隙过     

零件的换向、换位

对零件进行换向、换位使用,可改善配合关系,恢复工作性能,减轻磨损,延长使用寿命。 一、换向使用 由于零件的磨损轻重不同,可将其磨损轻的一面调换方向使用。可换向的零件为: 1.缸套。发动机缸套在工作中,侧压力方向磨损较重,如卧式发动机,因受活塞连杆组的重力、离心力的作用,在某个固定的方向磨损较重。当发动机工作2000小时左右时(这时缸套磨损约0.2毫米,圆度在0.08毫米),可将缸套调转90°方向安装使用。     

柴油机湿式缸套早期失效原因分析

柴油机湿式缸套早期失效,会影响发动机的正常工作,出现功率下降、耗油增加,异响等症状。因此,应对缸套早期失效原因进行分析,以便及时采取相应的预防措施。 1.缸套的早期磨损 缸套早期磨损的原因很多,主要有空滤器失效、曲轴轴向间隙过大、活塞不圆、连杆弯曲     

如何检修棉花播种机

棉花播种机,操作方便,效果好,但工作环境差,易损坏。现介绍其检修方法: (1)地轮轴、轴座的修复。地轮轴磨成椭圆后,应用堆焊法复原,再将轴锉圆磨光。轴磨损后,用锉或刮刀将座孔扩圆,再镶配合适尺寸的轴套,同时在轴座上钻出加油孔,确保油道畅通。     

气缸套在加工中的轴向定位

在生产95型气缸套时,原工艺中精车外圆、精车全长及倒内上角为3道工序,分别在3台机床上加工,工序多,辅助时间长,累计误差大,工作效率低.经对工艺进行研究后,决定将上述3道工序合并为一道工序,采用设备为CA7620液压多刀半自动车床.该车床具有前后刀架及完整的液压回路系统,其前刀架可用于车削缸套肩台外圆及上、下腰带,后刀架可车削缸套上、下两端面,加工出缸套的全长.另在床身上有一套杠杆装置,装有内倒角刀,用于倒角.所用工装为弹性胀胎,由液压带动拉杆组件夹紧缸套,经如此改进后,生产率大为提高,但在实际加工过程中有一个问题,即由于工装固有间隙的存在,致使缸套在被夹紧的同时,有一个微量的轴向移动,使之定位不准,影响了总长的加工精度,为解决此问题,我们设计制造了一个定位油缸,安装在机床上,用于缸套在轴向方向的定位,其工装及定位油缸的装配关系如图1所示:     

发动机几种重要零件的修理

1.活塞和气缸套的鉴定与修理方案活塞气缸套的磨损特征是上部磨损大,下部磨损小,气缸套还出现失圆和圆柱度增大(锥度超限),同时伴有轴向划痕或外壁穴蚀现象。     

气缸套常见故障的原因

气缸套常见故障的原因１．早期磨损。主要原因是，空气滤清器失效，大量尘土进入气缸，或者是缸套、活塞环装配间隙不适当，以及润滑不良。２．刷圈（缸套从凸肩处断裂）。主要原因是缸套凸肩端面高出机体上平面过多；多缸机各缸凸出量相差较大；缸套凸肩下平面与机体支承...     

行走系统漏油的原因及处理

以东方红—175型拖拉机为例。一、支重轮部位1.平衡臂端面油封破损。处理方法是更换油封。油封放置应平整.不扭曲。2.密封壳与大密封环外圆油封结合面磨损。处理方法是更换密封壳。技术要求是:结合面间应有紧度,大密封环应装配到位。3.大、小密封环结合面间的结合力过小(即弹簧张紧力过小)或未结合。处理方法是增加预紧强度,即在轴承外环处加适量的铁垫或白壳纸垫,以及在橡胶密封套与轮毂的结     

几种冲毁气缸垫的原因及排除方法

1.发动机连续发生缸 垫冲毁故障。这是由于缸体 上的缸套孔太深,或缸套台肩太低,或台肩下部外圆倒角太大,致使缸套不能高出缸体上平面0.04～0.15毫米所致。排除的方法是在缸套台肩下垫铜皮或圆环,使缸套高出缸体上平面的规定尺寸即可。     

活塞、缸套早期磨损探析

针对柴油发动机活塞、缸套早期磨损的问题,从活塞、缸套的受力情况及活塞、缸套的磨损规律曲线分析活塞、缸套早期磨损的原因,并提出预防早期磨损的对策。     

如何防止轴瓦松动走外圆

如何防止轴瓦松动走外圆连杆瓦和主轴承松动走外圆多属安装不符合技术要求所至。轴瓦走外圆使发动机发生问哑的敲击声，并使连杆大端孔或主轴承座孔磨损，使零件提前报废。要防止这种事故的发生，必须严格零件及其装配的技术要求。具体应注意如下几点：１．连杆瓦和主轴承...     

用废缸套改制活塞环安装工具

活塞连杆总成装人气缸时，一般使用紧箍工具。紧箍工具虽使用简单方便，但在使用几次以后，铁箍就变形失圆，操作时易使活塞环受损甚至造成断裂。为克服上述缺陷，我们利用柴油机废缸套改制成安装活塞环专用工具，使用效果很好。其改制方法是：1．选用与使用缸套直径相同且前部磨损较小的废缸套，除净头部的积炭。从头部起截取100mm长度的缸套，从缸套头部20mm处开始车成斜喇叭口，喇叭口底部直径为105mm。2．因缸套头部14mm处磨损比较严重，往往有一道明显的沟槽，应用砂纸将该处沟槽仔细磨光，以免安装活塞环时发生卡滞。3．安装时，将缸…     

气门传动驱动零件的检修

气门传动、驱动零件在长期工作中,由于周期性不均衡负荷的作用,也会产生弯曲变形和磨损,破坏配气正时的准确性,导致气缸内充气量不均或不足,影响柴油机的工作性能. 一、挺柱和推杆的检查与修理 气门挺柱的工作端面和导向面应光洁,不得有刻痕、划伤和锈蚀等缺陷.当挺柱工作端面和导向面有轻微擦伤时,可用油石修磨后继续使用,严重时应更换. 挺柱圆柱导向面的不柱度和椭圆度,应不大于0.01 mm,圆柱导向面磨损以后,可磨削到缩小的修理尺寸.如若磨损严重,可采取镀铬或堆焊修复.一般小型柴油机当挺柱与机体上的配合孔磨损后间隙达到0.20 ～0.25 mm时,应更换新挺柱或用修理尺寸法修复.挺柱与机体的配合孔的装配间隙见各机型说明书.对挺柱底面发现有金属剥落现象,一般不修理,而进行更换.挺杆与缸体承孔间隙的检查,间隙的极限值为0.1mm,若超过应更换挺杆或用电镀法加大直径,对于磨损的挺杆孔应用镶套修复法恢复到标准尺寸.