汽油机怠速不良故障检查与排除

一般国产汽车发动机的怠速应在300～500r/min范围内均匀转动。如果怠速低于或超过这个范围,出现熄火、转速不均等现象,均属怠速不良。 1.怠速熄火故障检查和排除 发动机启动后,从低速到高速运转良好,但当油门松开后,就立即熄火或者先是运转不稳,继而熄火,这可判定为怠速熄火故障。首先,应对怠速螺钉进行调整,如经调整后故障仍不能消除,则可将节气门开大些,维持发动机运转,用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气。如无漏气,可拆下怠速量孔进行检查,并同时吹通怠速油道,作装复试验,如故障消失,说明为怠速量孔及怠速油道堵塞;如仍无怠速时,应检查真空加浓柱塞是否磨损过大。     

浅谈大众迈腾B7发动机怠速抖动的故障诊断与排除

发动机是汽车的心脏,而配气机构则是发动机的重要组成部分之一,直接影响着发动机的工作状态和稳定性。本人根据自己在对一辆迈腾B7(发动机型号CEA)的维修过程中的实践与体会,谈谈自己的一些见解和诊断思路,供同行参考与借鉴。     

轿车发动机怠速不稳的故障原因

目前,轿车已经逐步进入了我们的生活与工作之中,而许多中高档轿车的维修却显得不太容易,尤其是不好判断发生的故障是在油路还是在电路。但是只要我们能够弄清它的工作过程,并且按照合理的步骤进行逐步排查,就能收到理想的效果。     

大众CC轿车故障的诊断与排除

通过对大众CC轿车出现故障后进行的一系列工作(包括故障诊断、故障分析及故障排除),阐述了汽车故障诊断与排除的基本方法和技能。     

广州本田飞度轿车无怠速故障的诊断与排除

文章主要介绍一辆广州本田两厢飞度轿车,发动机为L13A3型,出现无怠速故障.通过介绍本田飞度发动机怠速控制系统工作原理及特点,分析导致飞度轿车无怠速故障原因并对该故障进行诊断.     

别克凯越发动机怠速不稳的故障诊断与排除

发动机怠速不稳是汽车使用中最常见的故障之一.掌握正确的诊断和维修思路,可以减少维修时间,提高工作效率,因此,对发动机怠速不稳故障要加以重视.文章以一辆别克凯越怠速不稳故障为例子,阐述了汽车发动机怠速不稳的原因和排除方法,并查出导致该车怠速不稳的原因是EGR阀关闭不严.     

别克轿车防盗系统的故障诊断与排除

随着科学技术的进步,为对付不断升级的盗车手段,人们研制出一代又一代各种方式、不同结构的防盗器。不同时期的防盗器具有不同的结构及功能,随之而来的是出现了不同的故障。下面以上海别克轿车为例说明防盗系统故障诊断排除。     

富豪轿车自动变速器故障诊断与排除

结合多年的教学与实践经验,介绍了富豪轿车自动变速器的故障排除过程,为专业及维修人员提供参考。     

别克轿车自动变速器故障诊断与排除

结合多年的教学与实践经验。对别克轿车自动变速器出现的故障进行维修介绍,便于专业及维修人员参考。     

帕萨特轿车空气流量计故障诊断与排除

多数帕萨特轿车都采用热膜式空气流量计,采用该种流量计的优点在于空气流动阻力小、部件间的磨损程度低,进而有效地延长了轿车发动机的使用寿命,同时也保证了发动机更加平稳、快速地运行,提升了轿车的运行效率。但是我们也应该看到,热膜式空气流量计的内部结构较为复杂,制造成本相对较高,在实际使用中出现了一些故障,对帕萨特轿车的安全性能产生了负面影响。文章分析了当前帕萨特轿车空气流量计的常见故障,并有针对性地提出了排除方法。     

柴油机怠速模糊PID控制的研究

研究了基于模糊PID控制的柴油机怠速控制系统,重点介绍了模糊PID控制算法在柴油机怠速控制中的应用,并对控制系统进行了仿真验证。结果表明：在模糊PID控制下,当系统模糊规则选取合适时,系统的动、静态性能均较经典的PID控制器优越。     

汽油机怠速转速闭环控制系统的研究

分析了影响汽油发动机怠速稳定性的因素,设计了一个以发动机转速作为反馈信号的怠速控制系统。该系统以ＭＣＳ８０９８单片机作为中央控制器,通过步进电机带动旁通气道中的阀门旋转来调节缸内混合气量,以达到稳定怠速转速的目的。台架对比实验验证了所设计的怠速控制系统的有效性。     

电控发动机怠速RBF神经网络控制

提出发动机怠速控制的神经网络方法,给出了RBF神经网络模型,并将带遗忘因子的梯度下降法应用于RBF神经网络的参数调整。利用RBF神经网络良好的非线性映射能力,通过对发动机转速及转速变化率映射,得到步进电机相应驱动信号,从而实现怠速控制。实验结果表明,神经网络控制响应快、鲁棒性强,可有效提高发动机怠速品质,改善发动机的性能指标。     

基于瞬时转速的发动机故障诊断研究

对本系统中瞬时转速的采集进行了误差分析,并讨论了影响瞬时转速波动的几个因素,提出测量时发动机平均转速的选取对测量精度有较大影响,进而通过对492Q发动机的故障诊断试验证实了这一点。     

混氢改善汽油机低怠速性能研究

在一台加装了电控氢气喷射系统的四缸汽油机上,试验研究了混氢对发动机低怠速性能的影响。在怠速转速不变、维持进气混合气处于当量比的条件下,在0～6%的范围内逐渐增加氢气在总进气中的体积分数,测试了发动机转速分别为800、700、600 r/min时的低怠速性能。试验结果表明,纯汽油机怠速为800 r/min时,发动机稳定运行的燃料能量流量Ef为30.8 MJ/h,而当混氢分数增加至6.0%、怠速转速降至600 r/min时,Ef降低至18.6 MJ/h;随进气混氢体积分数的提高,发动机低怠速时的燃烧持续期缩短,HC、CO及NOx排放量降低,循环变动也减小。可见,进气掺氢可有效改善发动机的低怠速性能。     

车用汽油机怠速稳定性控制技术研究

怠速燃油经济性和排放控制是发动机研究的重要内容。根据发动机怠速工作过程的非线性、时变和不确定性．研究了怠速稳定性控制机理,分析了怠速空燃比漂移对稳定性的影响,讨论了发动机平均值模型的建立及其在怠速空燃比控制中的应用,对传统的怠速PID控制、模糊控制等控制策略进行了分析,提出了怠速预测控制的理论框架,分析表明基于模型的预测控制对于发动机怠速稳定性具有更好的控制作用,指出了今后发动机控制技术的发展方向。     

电喷发动机怠速控制算法与仿真

怠速控制是发动机电子控制的重要组成部分,其控制效果直接影响发动机的运转稳定性、燃油消耗和排放。本文在某摩托车怠速工况数学模型的基础上,将模糊控制理论应用于小型汽油机怠速稳定性控制中,为减小静态误差,增加了积分控制,构成积分--模糊控制器。在设计中,对控制规则进行了分析。使用Simulink仿真软件对所设计的控制算法进行了仿真研究,结果表明,所设计的控制系统能够很好地满足怠速稳定性控制的要求,是一种较好的控制方法。     

用于天然气发动机怠速控制的模糊PID控制器

考虑到天然气发动机怠速过程的非线性、时变性和不确定性,提出了一种怠速模糊PID控制模型,并利用MATLAB所提供的Simulink工具进行了仿真。结果表明,在怠速工况下,模糊PID控制较数字PID控制转速波动小,控制效果好。