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相似文献
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1.
一、拉缸和敲缸的现象诊断 汽车大修后,汽油发动机易出现拉缸和敲缸现象.发动机的拉缸、敲缸属于一种恶性故障,多发生在大修后初驶期或气缸严重磨损时,一般可分为早期、中期和晚期三个阶段.  相似文献   

2.
一、拉缸 拉缸是指气缸壁内表面出现微观的金属粘附、剥落、熔移和撕裂现象。拉缸造成活塞与缸套配合间隙增大,气缸气密性降低,燃烧室内气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内气压升高,引起机油泄漏和烧损,发动机功率下降,油耗增加,起动困难。 1.拉缸产生的原因 (1)未按使用说明书的规定充分磨合。新机或大修后的柴油机,气缸表面的几何形状没有  相似文献   

3.
朱军 《山东农机化》2001,(17):18-18
柴油机拉缸是指缸套被活塞组件拉伤的故障。拉缸可通过发动机的响声和排气冒烟来判断,轻微拉缸一般不易听到;较严重的拉缸,可听到一种尖锐的象活塞敲缸的声音。发动机开始运转时,声音很小,随着发动机温度的升高,响声明显,有  相似文献   

4.
柴油机拉缸是指缸套被活塞组件拉伤的故障。拉缸可通过发动机的响声和排气冒烟来判断,轻微拉缸一般不易听到;较严重的拉缸可听到一种尖锐的像活塞敲缸的声音。发动机开始运转时,声音很小,随着发动机温度的升高,响声明显;有时发动机稍有抖动,有加速不灵敏的感觉,并伴有冒蓝烟、烧机油以及下排气较重的现象。一旦发生拉缸故障,应立即熄火,并摇转发动机,以防抱缸。  相似文献   

5.
上段时间检验了十余台拖拉机,发现存在不同程度的敲缸现象。现对柴油机出现敲缸故障进行如下分析,以供参考。 1.故障现象 柴油机正常状态下工作时,声音柔和稳定。由于某种原因燃烧室内会发出异常的“哒、哒、哒”金属敲击声,机体冷时异响严重,响声随着温度变化,机体热后异响减轻或消失。敲缸的实质是活塞侧面敲击气缸壁,是柴油机的恶性故障,多发生在柴油机严重磨损或大修后不久。  相似文献   

6.
<正>发动机工作正常时是不会产生异响的。只有当发动机某一机构的技术状态发生改变时,如零件磨损过甚、配合间隙过大、装配调整不当,才会导致发动机工作时发出异响。活塞敲缸异响是指活塞在气缸套内发生撞击的声音。活塞敲缸响的原因是多方面的,因具体原因不同,敲缸响所表现的故障现象也不同,主要有发动机冷态时敲缸响、发动机热态时敲缸响、发动机冷热态均有敲缸响等。如果活塞敲缸冷车时响声很大,热车较轻或消失,发动机尚可继续使用。如活塞敲缸为热车连  相似文献   

7.
所谓捣缸就是发动机发生机械事故时,缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁,出现破损、破洞的现象。发动机捣缸是重大的机械事故,轻则使活塞、连杆、缸套损坏,重则损坏缸体、曲轴等零件,甚至发动机报废。发生捣缸前发动机一般工作不正常,运转无力,冒黑烟,并有严重的敲缸声,如立即停车熄火检查,可以杜绝重大机械事故。  相似文献   

8.
柴油发动机活塞敲缸多发生在柴油发动机严重磨损或大修后不久。当柴油发动机出现该故障时,应及时排除。本文就活塞敲缸故障产生的原因,提出了故障诊断、排除方法及预防措施。  相似文献   

9.
发动机“抱缸”又称活塞“咬死”,多发生在发动机大修后走合期内,主要因冷却水缺少,发动机温度过高,润滑不良等原因所引起。预防发动机“抱缸”故障要做到:不缺冷却水,冷却系统工作正常;润滑系统工作良好;在走合期的运转中,不要随意高速运转,不要超载。当发动机温度升高,出现降速和熄火趋势时,避免再加大油门提高转速,否则就可能产生“抱缸”或“拉缸”事故。此时应立即减小油门、降低速度或者停车,待发动机降温后再行启动或运转。如发动机在运转过程中突然停车,而发动机的油、电路均正常,即可能发生“抱缸”故障时,需要将发动机降温后再作…  相似文献   

10.
发动机气缸拉缸是指气缸缸壁内表面出现的各种伤痕和纵向沟纹,并且伴有微量的金属剥落和粘附现象.气缸拉缸一般有两种情况:一种是急性的,此时发动机冒烟、着火声音突然不正常.  相似文献   

11.
柴油机拉缸是发动机的常见故障之一,不仅多发生于发动机的磨合期,而且在成熟产品的使用中也常常发生,影响了柴油机的正常运转,甚至导致重大事故.为此,主要介绍了柴油机拉缸时的现象及其产生的机理,分析了引发拉缸的主要原因,并就此问题提出了预防措施,以供借鉴.  相似文献   

12.
发动机“抱缸”又称活塞“咬死”,它大多发生在发动机大修后磨合期内,主要由冷却水缺少,发动机温度过高或润滑不良等原因造成。 1.“抱缸”的排除  相似文献   

13.
“拉缸”是指气缸壁内表面出现微观的金属粘附、剥落、熔移和撕裂现象。其症状是缸壁表面显出竖直沟纹。拉缸导致发动机功率下降,油耗增加,起动困难,燃烧室内的气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内的气压升高,引起机油泄漏和烧损。1.产生拉缸的原因引起拉缸的原因比较复杂,就使用维修而言,通常有:(1)气缸表面几何形状和粗糙度的影响。气缸内表面儿一0.4~0.SPm,如果修理后R.>1.6urn,国度和圆柱度>0.035mm时,活塞密封性能大大降低,漏气量大增,可燃气体便窜入活塞裙部,提高了活塞裙部的温度,破坏了润滑油膜,使缸壁的微观凸…  相似文献   

14.
汽车发动机拉缸的原因分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
分析了发动机拉缸的磨损机理,并且从使用和维修方面介绍了产生拉缸的原因。  相似文献   

15.
缸塞组件是柴油机重要组件,通过对汽缸、活塞、活塞环等零件修后技术要求的探讨与研究,有利于提高发动机大修质量。  相似文献   

16.
发动机“抱缸”又称为活塞“咬死”,它多发生在发动机大修后走合期内,其原因是缺冷却水,发动机温度过高,润滑不良。  相似文献   

17.
一、现象 1.发动机怠速运转时发出“当、当”有节奏的清晰响声,突然加速或输出大功率时,响声更明显。敲缸一般随发动机温度变化而变化,温度低时,响声明显;温度高时,响声减小或消失。  相似文献   

18.
苏农 《湖南农机》1996,(4):28-28
活塞敲缸是指在工作行程开始的瞬间(或当活塞上行时),活塞在气缸内摆动,其头部和裙部与气缸壁相碰撞.它是由多种原因产生的.碰撞将引起活塞和气缸壁的不正常磨损、损伤,影响发动机功率,并降低动力性和经济性,是一种不正常的现象.  相似文献   

19.
所谓敲缸是指柴油机工作时,由于燃油不正常燃烧,导致活塞不断敲缸,而产生的一种异常金属敲击声。它不仅使柴油机的噪音增大,温度升高,而且会导致气缸穴蚀,加速缸套、活塞及活塞环的磨损,使发动机动力性和经济性下降。 敲缸原因从理论上讲,是由于柴油机在燃烧初期,喷入燃油过多,使着火落后期延长,结果由于焰前的燃料量增加,使速燃期的燃烧扩展过于迅速,压力升高率过大,则使各机件  相似文献   

20.
介绍了柴油机典型故障敲缸、拉缸、捣缸的故障现象及发生的原因,阐述了故障诊断与排除的方法,为减少柴油机故障发生,提高故障诊断排除率做出努力。  相似文献   

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