新建“DY831”600马力渔轮正式试航

江苏省海洋渔业公司渔轮修造厂的广大革命职工,在党的“十大”精神鼓舞下,深入开展了批修整风,意见风发,斗志昂扬,发扬大干、苦干的革命精神,于一九七三年年底首批完成了“DY831”600马力混合式渔轮的建造任务,并命名为“苏渔711”。     

8210A型600马力围网渔轮竣工试航

8210A型600马力围网渔轮是国家水产总局渔业机械仪器研究所、江苏省海洋渔业公司船厂在8201型围渔轮设计图纸的基础上联合修改设计的，并由该厂建造，已于去年十二月上旬竣工试航。     

185马力钢质渔轮推进器直径的选择

目前，我国沿海群众渔业队中，很多地区应用185马力钢质渔轮作为主要的拖网渔船。该船可采用导管螺旋桨作推进器，这对于提高拖力有很大好处。随着新技术的日益推广，有的希望在导管桨的基础上再配置双级变速齿轮箱，使主机在自由航行和拖网这两种工况下，功率能得到充分发挥和利用；有的则希望改变船尾部的线型，使螺旋桨的直径在目前的基础上再加大些，以求尽可能降低转速，获得较高的效率。     

200马力钢质灯捕机帆渔船的设计

前言 为了把沿海机帆渔船作业渔场逐步推向外海，并以钢代木建造机帆渔船作为今后群众渔业船舶的发展方向，本省计划试制一对200马力以灯光围捕为主、轮作围缯及兼作对拖作业的钢质机帆渔船。本文即为此目的而进行设计。     

关于渔轮使用锯末滤清器清洗机油情况简介

随着我国水产事业的发展，我公司的渔轮逐年增多，马力增大，机油的耗油量也逐年增加。遵照毛主席关于“生产和节约并重”的教导，为了节约机油，从一九七五年开始，我们根据汽车推广锯末滤清器清洗机油和上海长江航运局的轮船使用锯末滤清器清洗机油的经验，结合我公司渔轮柴油机的具体情况，组织专人抓这项工作。经过反复试验，终于使这一经验应用到渔轮柴油机上，     

8201A型围网渔轮的航速

由江苏省海洋渔业公司建造的8201A型600马力围网渔轮——苏渔801轮，已于1978年12月峻工试航。关于试航速度，是我们所关心的主要问题之一。这是因为：(1)本轮线型设计优先考虑了适航性，但就快速性而言是否合理；(2)螺旋桨设计采用了日本MAU图谱，这在渔轮上应用尚属少见，其效果究竟如何?     

渔轮用“ZSS-12”海水淡化装置

经过伟大的无产阶级文化大革命和批林批孔运动，我国造船工业正在沿着毛主席的革命路线大干快上，阔步前进。当前，我国正处在一个重要的历史时期。水产战线上的广大工人，干部和知识分子，积极响应毛主席、党中央的号召，学习理论，反修防修，     

拖网具的区分及其结构特点对围缯船、铁壳渔轮的适应性浅析与代表性的网具使用效果简介

福建闽东渔区均以传统大围缯作业为主,但近几年随着其主要捕捞对象的资源衰竭,它的作业工具随之也起了变化,转向以拖为主。从1985年开始,闽东地区将大部分围缯船改造成为大马力小渔轮或新造铁壳渔轮,其经济效益均较理想。作者根据本渔场的实际,设计加工各种新网具,并随船到海上进行指导操作使用,取得较好效果。     

灯围作业中“水下新光源”试验的初步总结

厦门市海洋渔捞公社在上级党委领导下,积极开展群众性科学实验活动,在灯诱围网作业中,坚持新光源试验,经过不断实践,反复试验,新光源使用已见成效。他们那种为革命开展科学捕鱼的精神,值得大家学习。     

渔轮中高压液压系统的安装与调试

近几年来，随着我国渔场作业不断向外海推进，作业工况的不断复杂化，要求渔船在增大马力的基础上，增加渔捞机械的单机品种，增大绞拉力。为此，推广应用中高压的液压系统已经引起人们的关注。许多单位都在从事这方面的研制，有些已取得了可喜的成果。如水科院渔机所设计的中高压8201A围网渔轮和8201B拖网渔轮；由水科院和704所联合设计的8203围网渔轮，     

80马力渔政船的设计

为保护近海资源、发展沿海养殖业及维护近海渔业生产的正常秩序，大连地区水产部门提出了配置小型渔政船的要求。鉴于船方在资金筹措上的原因，要求该船的两柱间长不大于14米，主机为80马力，且又根据该船使用上的特点，要求满载试航速率不低于8．8节(Fr=0．386)。大连水产学院造船教研室承担了这一设计任务，于1982年末完成主要技术设计与施工设计图纸，交由旅顺修造厂建造，     

基于“3S”技术的海域使用监管系统的设计与实现

一前言GPS是全球定位系统的简称,由美国军方于1973年开始研制的一种供海陆空三军使用的高精度卫星导航系统,其在军事方面的应用取得了相当高的成就。而在美国取消了SA限制后,定位精度和可靠性有了很大的提高。在交通、商业、旅游、探险等民用领域的应用也迅速扩大,已成为最成熟、应用最为广泛的定位系统。     

关于“灯围”作业中运输船配备问题的探讨

在全国七十组“灯围”渔船中，按原要求配置应有七十艘运输船，但目前实际用于运输的却不满三十艘，其所以如此，是由于捕捞产量等各方面因素所致。网船本身有自装能力，靠其本身的鱼舱装鱼，满载后返港，长此以来，已成习惯。直至去年开发新渔场后，产量显著增加，靠网船本身装鱼已有困难，     

《ZSS-12》海水淡化装置的使用

我们沪渔531轮是一艘600马力200吨的拖网渔轮，使用6300开式柴油机。这艘渔轮在建造时并没考虑到要安装海水淡化装置，1976年趁大的机会安装了一台由国家水产总局渔业机械仪器研究所研制的《ZSS-12》型闪发式海水淡化装置。因该装置具有体积小，可以散装，所以将其安装在机轮上下扶梯的左侧，只需在进海水总管中加接一根管子，与工作水泵接通，另外再从主机冷却水排管中分出一路管子直接接到造水机本体即可．     

“60马力联合渔法淡水渔船”初步技术设计审查会在武汉召开

受国家水产总局科教局委托，由湖北省水产局主持的“60马力联合渔法淡水渔船及捕捞机械设备初步技术设计审查会议”于1980年1月22～25日在武汉举行。应邀到会的有来自十个省市的二十四个研究、设计、制造、使用单位，四十四位代表。总局科教局也派员参加了会议。     

“活力2001”系列产品使用效果跟踪报告

我们对2004年全国各地使用“活力2001”系列产品的客户进行了跟踪调查，调查的对象为辽宁省、黑龙江省、江苏省、山东省等地区有代表性的养殖场和饲料厂。养殖场和饲料厂对“活力2001”系列产品的总体反映如下：     

6300ZC型柴油机自由端设计结构的强度验算和应变测试

随着我国水产事业的发展和新型艉滑道渔轮的推广，要求渔轮主机的自由端具有较大的功率输出，一般应为额定功率的40-50％。宁波动力机厂近期对6300ZC型柴油机(400转／分-600马力，500转／分-750马力)曲轴自由端的设计结构按输出功率为Ne/n=1的要求(即每1转为1马力)，进行了理论强度验算和台架应变测试。     

新型“8156”尾滑道渔船使用效果良好

由浙江省水产局组织设计、温州船厂制造的“8156”型尾滑道拖网渔船，于1987年9月底出厂，交付宁波海洋渔业公司使用。该船配有冷冻、中高压液压设备，航速达11．54节、拖速达4节、拖力达8．4吨。据试捕效果良好，最高网次产量达24吨。     

“杜长大”与“长土”杂种猪育肥性能的试验报告

为了推广三元杂交猪，提高养猪经济效益，我们于2001年上半年在商洛市良种猪场进行了“杜长大”与“长土”杂种猪的育肥试验，现将情况报告于后：