高山陡坡集材的适用技术

随着森林的开发利用,我国原始林的保有量日趋减少,剩下的林木地处难以开发的高山陡坡地带,而对这一地带森林的开发利用关键是集材。目前,在我国东北林区生产中,应用最多的集材设备是J-50和J-80拖拉机。拖拉机集材具有机动灵活、工艺简单、生产效率高、既可集原条又可集原木等优点,因此,研究拖拉机高山陡坡集材的适用技术具有重要意义。     

黑龙江省林区高山陡坡集材方式的选择

分析国内外高山陡坡集材的特征、效果及可行性，结合黑龙江省林区高山陡坡伐区的特点及地貌、气候、植被和环境保护等特点，提出了黑龙江省林区高山陡伐区集材方式选择的原则，推荐了适合我省高山陡坡的集材方式。     

甘河林业局试验“兴安高山集材索道系”成功

甘河林业局为了解决高山集材难题,于去年春天开始,试制了一种全新的高山集材索系,并于一九八三年六月下旬投入生产。经过短时间的试验证明,该索系构思完美,结构巧妙,对高山陡坡、沟壑、平台(王八坑)、树桩、倒木等客观条件的适应性,有独到之处。这一索系运材能够前进,也可以后退,还可以高吊和短距离横向集中,原条运行平稳自如,在一千米距离之内的高山陡坡上,可以实现顺坡半悬式原条集材。这种索系是针对内蒙古林区的山势地形、资源现状为对象设计而成,故命名为“兴安高山集材索系”。兴安高山集材索系特点: 1、简单:既没有承载索,也没有起重索,只是     

新型集材机械—人力携带式微型集材机

为了解决我局边散和高山陡坡地区伐倒木的集材问题,我们制成了人力携带式微型集材机。该机经有关厂家测定,认为是成功的产品。它体积小、重量轻、适用于高山陡坡或边散伐区集材作业,从而代替了传统的架空索道和畜力集材。其集材成本大大低于畜力集材成本。用它集材,还有利于森林更新和幼苗幼树及保留木的保护,对地表破坏性小,不会造成水土流失。现将人力携带式微型集材机的构造、工作原理,试验结果及技术性能指标等介绍如下: 一、构造(见附图)。该机由紧绳器(1)、固定用钢丝绳(2)、微调板(3)、卷筒支架     

欧洲和北美几国的集材索道

苏联、捷克、罗马尼亚、奥地利、美国和加拿大等国在高山陡峭林区,由于地形的限制,集材多用架空索道。近几年来,有些国家也在试用直升飞机和氦气球集材。但集材费用要比一般集材方式高1—5倍。试验研究结果表明:在陡坡林区,与汽     

SJY-3型运行式集材索道的设计与计算

索道是进行高山陡坡集材行之有效的方式。文章简单介绍了SJY—3型运行式索道的组成、生产过程及技术数据,它的优点是索系简单;一次性投资小;折转驾设容易,省工省力等,从而显示它具有强大的生命力及广泛的应用性。     

美国的架杆集材机

在美国西部和太平洋沿岸的陡坡(坡度大于30%)林区集材主要使用架杆集材和由架杆集材机组成的架空索道。当前,美国和加拿大林区使用的架杆集材机结构型号不同,种类也很多,但其共同点是多为装在轮式或履带式的机动车辆上,以便移动行驶,固定式少见。这是由于当前美国很少采用大面积皆伐,尤其在陡坡林地,采伐面积超过10公顷的罕见。常见的是小块状皆伐(面积一般在1—2公顷)、渐伐与择伐。此种移动式的架杆集材机很适宜这种采伐作业方式,它具有移动方便、架设简单、一机多用(兼装车和归楞等作用)、集材距离较长和作业成本较低等特点。     

集材—80拖拉机爬坡性能的试验研究

集材—80拖拉机有作业速度快、油耗低、操作轻便、越野性能好、对地表的破坏小和便于综合利用等优点,因而它适应我国当前森林资源分散、集材距离远的作业条件。但在陡坡(特别是雪地陡坡)条件下作业却有些不足,这在一定程度上影响了它的广泛使用。因此,研究怎样提高它的爬坡性能是有实际意义的。拖拉机的爬坡能力除和它的总体参数、行走系结构及整机的动力性能有关外,还和路面条件有关。一般说来,集材     

应用“二索系增力式全悬集材索道”集运陡坡材

一、适应条件“二索增力式全悬集材索道”适用于拖拉机集材作业困难,坡度在18°～30°以上的高山陡坡地段,坡长在一千米之内,均可正常组织生产。索道生产季节性强,一年四季都可生产,五至十月为最好。     

陡坡“炕地”机引牵空放重集材法

铁力林业局建设经营所,在冬季主伐集材作业中,对陡坡邻接“炕地”、坡顶有缓坡尚能行车,且不宜使用绞盘机集材的地段,采用“绞盘机牵空放重集材法”,收到了较好的效果,从而为“禁区”资源的开发利用找到了一条新路。其做法是:     

汽车吊车集材作业

日本七会制品事业所(位于笠间营林署以北约16公里),有大约2100公顷的林地,其中人工林占90%。该地质属古生层地带,由砂岩、硅质岩、粘土等交错组成,最适于木材生长,生产着优质的柏木。事业所的生产是由三个班组成:绞盘机二个班,汽车吊车一个班。其中季节流动性绞盘机集材的一个班进行10000立米的生产。在海拔100米到430米之间的较低的位置生产,小丘陵地多,陡坡林地多。林道逐年延长,到1978年末,林道密度已达9.39米/公顷。在这样条件下,由于一直依靠绞盘机进行集材作业,从而在架设安装、拆除以及装车场修建等辅助作业上使用了较多的工作日     

SJY——3型运行式集材索道

为了解决高山陡坡森林资源的采集,及时采伐利用历史遗留的部分成过熟山帽材,减少资源浪费,应用运行式集材索道集材是成本低、效率高的机械化作业方式。SJY—3型运行式集材索道是很适当的新型集材索道,现简介如下: 主要技内容该索道是以绞盘机为动力,采用两条工作索,一条为牵引索,一条为承载回空索。另外一部分组成是跑车。在该索道动力中,解决两条工作索运行准同步问题,就是在Hj—3绞盘机卷筒边增     

气球集材

<正>十七世纪以来,气球逐渐被一些国家用于飞行、气象、军事、科研等方面。1950年瑞典林业研究所首次用气球进行了集材试验,但因控制失灵或气球漏气,而没有成功。1955年又一次试验获得了成功。六十年代以来,加拿大、美国等一些国家也分别进行了气球集材试验,获得了较好的效果。我国原计划于1966年结合高山集材进行试验研究,后因“文革”的干扰未能进行。直到1979年,才在黑龙江省的带岭实验局碧水林场进行试验。这次试验主要是对气球集材的技术性能、集材工艺、适宜条件进行探索。     

两种集材索道的比较

在毛主席“农业的根本出路在于机械化”的光辉指示指引下,林业战线上,一个群众性的技术革命和技术革新运动蓬勃发展,正在迅速地改变林业的繁重作业方式。我局地处川西北高山原始林区。建局以来曾采用集-50拖拉机、绞盘机、人力等方式在浅沟缓坡地带集材,随着伐区向高山峡谷推移,上述方式就越来越不适应。近几年来,我局也广泛架设了KJ-3单线往复式索道及缆机增力式索道,基     

浅谈气球集材

提起气球,人们都很熟悉,在盛大的节日里,五彩缤纷的气球腾空而起,随风飘荡,景观十分壮美,给节日增添了欢快的气氛。十七世纪以来,气球逐渐被有些国家在飞行、气象、军事、科研等方面应用。一九五零年瑞典林业研究所首次用气球进行集材试验,但因控制失灵和气球漏气,试验没有成功。一九五五年他们又一次进行了试验,获得成功,六十年代以来,加拿大、美国等国也分别进行了气球集材试验。我国原计划于一九六六年结合高山集材的问题进行试验     

多节单索循环索陡坡原条集材索道

东北林业大学机电系与新林林业局共同推出了高新技术－－“多节单索循环索陡坡原条集材索道”。该索道从１９９３年起经两年的试验表明：最适于Ｊ－５０拖拉机不能集材的石塘陡坡伐区的原条集材，突破了一般集材索道１０００ｍ的限制，距离可增大到１２００ｍ。减掉了一般索道的两根工作钢索（承载索及起重牵引索），节省６４％。的钢索用量，尤其架设拆转比一般索道节省７０％的工时，是钢索用量少，架设拆转轻便、灵活的集材索道。     

自行式缆索起重集材机集材作业工艺研究

基于从欧洲最新引进的自行式缆索起重集材机(KOLLER-K303H)及集材作业技术,"陡坡山地森林择伐作业技术及其设备引进"项目组对森林采运的缆索集材作业工艺进行了研究,旨在为提高森林集材作业的效率、降低成本,减轻集材作业过程对森林生态系统的破坏,并消化吸收和完善所引进的集材作业技术,为其推广应用做准备。根据引进设备的机构功能特点,本研究详叙了"塔架上置式"和"塔架下置式"集材作业工艺技术,及探讨了"正反坡同步集材"和"超范围集材"的集材技术。伐区实地的集材试验结果表明:本研究所探讨的集材作业工艺效率高,能较好地适应中国南方林区复杂地形集材作业的需要。     

对集材—50拖拉机高坡集材出现反转向的认识

本文概述了集材—50拖拉机在重载陡坡集材行驶时出现反转向的原因;有必要把“反转向”的问题上升为理论,纳入教学内容,对全林区生产一线上集材—50新、老驾驶员进行一次理论学习。这是迫在眉捷的问题,对安全生产方面有着重要的意义。     

我国集材架空索道的发展与展望

我国幅员辽阔,地形地势千差万别,植物群落分布回异。既有位于北回归线以内的热带、亚热带森林,也有位于纬度较高的寒带针叶树林。云、贵、川各省森林多分布在海拔二千米以上的高山地区,且90%林地坡度在25度以上;中南、华东地区的原始森林多处于边远山区,山势陡峭,河谷狭窄,地势十分复杂。形成了我国木材采运工作特有的复杂性。建国初期,我国南方各省在边远林区采用了滑道、木轨道、平车道、手推车道等各种地面集运材方式,虽然代替了人抬肩扛的落后方式,但劳动强度仍然很大,集运材仍然存在着线路长、转运环节多、生产效率低、木材损失与水土流失严重等问题,影响了森林的更新。为了促进采运技术的发展,五十年代末期各省林区相继出现了各种集、运材架空索道。既有把山高坡陡的不利因素变为有利条     

对集材—50拖拉机高坡集材出现反转向的认识

本文概述了集材－５０拖拉机在重载陡坡集材行驶时出现反转向的原因：有必要把“反转向”的问题上升为理论，纳入教学内容，对全林区生产一线上集材－５０新，老驾驶员进行一次理论学习，这是迫在眉捷的问题，对安全生产方面有着重要的意义。