原条运材汽车列车的垂直振动和纵向角振动问题

原条运材汽车列车在不平的运材道路上行驶时,运材汽车列车的车节将产生垂直振动和纵向角振动。这种振动对运材汽车列车的行驶平顺性和牵引动力实现的可能性有很大的影响。     

改进运材列车连接结构的探讨

在我国东北和内蒙林区,各森工企业广泛采用原条生产工艺。在运输环节中,汽车运材列车在弯道或季节道上行驶时,前、中、后车轮产生较大的轮迹偏移量,严重地影响行车的安全和运材效率的提高。对这一问题,进行了深入的分析和探讨,并提出了新的改进机理和挂车连接的新结构,为提高汽车列车的行驶速度和运材效率提供了参考。     

半挂木片运输车横向稳定性分析

横向稳定性是汽车列车的最重要的运用性能,它直接影响着运用技术经济指标和运行安全性。木片车的横向稳定性取决于它的结构参数、运行状态和道路条件。下雪天,在道路的转弯处,只要木片运输车各轴中的一个失去与道路的附着力,或者在木片车制动的时候、在横向斜坡路面上行驶的时候、木片运输车的个别车轮在     

汽车、拖拉机在低温条件下的使用与保养

汽车、拖拉机在使用时,若气温过低则会造成润滑油粘度高、燃料汽化性能差、蓄电池工作能力下降等,而导致发动机启动困难、机件磨损加剧、燃料消耗量增大,以及安全性降低等。１汽车、拖拉机在低温条件下不易启动的原因１．１润滑油粘度高 发动机启动性能与曲轴旋转阻力和转速有关。在低温情况下,发动机曲轴旋转阻力矩及启动转速主要受机油粘度的影响．随温度的降低,润滑油的粘度增加,曲轴旋转阻力矩增大。而发动机的启动转速下降,则影响汽油机中的汽油汽化过程。对柴油机来说,启动转速降低,会使压缩终点的压力和温度下降,造成启动…     

发动机产生窜移的危害及预防

解放 CA141型及东风 EQ140型汽车是东北林区木材生产用主要车型,由于林区的运输道路差,且运输量集中,常常使发动机超负荷运行。这除了造成机件变形或磨损外,还会产生不同程度的发动机前后窜移问题。下面仅就发动机窜移的危害及预防措施谈点看法。     

原条运材公路曲线加宽与汽车尾杆的研究

原条运材汽车列车在曲线道路上运行，将引起较大的曲线加宽，一般辕杆式汽车列车的加宽值比分离式汽车列车小，而带有尾杆转向补偿器汽车列车的加宽值较小，其值为分离式汽车列车加宽值的一半，增设尾杆是减少曲线加宽值的有效措施。原条运材汽车尾杆长度可由原条汽车列车通过平、竖曲线工况和汽车车架尾部结构确定，尾杆可采用多节伸缩式结构。     

原条汽车列车选型方法的研究

一、前言目前,北方林区原条运材汽车列车普遍存在着适用性差、运输效率低、成本高的实际问题。为此,除认真研究木材汽运的科学管理外,运材汽车列车的选型问题已成为森工科研部门和森工企业的重大研究课题。运材车车型选择直接关系到运次的合理载量,而合理载量是对提高运材生产率起决定作用的因素,并且与企业的森林资源类型特点、道路等级、桥涵标准、设计年运量和平均运距等密切相关。得出合理载量,便可确定运材汽列的一系列基本参数:合理总重,发动机功率、型式、最大扭矩,车轮驱动型式,最     

充分发挥运材汽车的排气制动效能

由于木材运输具有重载下坡的特点,运材汽车,列车经常行驶于下坡道路上,有的坡段很长,为此,汽车必须具有良好的制动性能,单独依靠汽车和挂车车轮制动器的制动,常常难以获得良好的制动效果。这是因为制动器长时间频繁连续地工作,造成温度大幅度升高,而导致制动能力衰退甚至完全失效。为了提高汽车制动排气的可靠性,可充分发挥安装在汽     

原木汽车列车横向振动的理论探讨

目前运材车辆的速度比较低,其原因,除了挂车对牵引车产生纵向上的冲撞外,又因道路不平和行驶方向的变化,使汽车列车产生横向振动,造成了横向不稳定,导致车辆的行驶速度的降低。因此,必须对原木汽车列车的横向振动进行分析研究,找到产生不稳定的临界条件和影响稳定性的主要因素。这不仅在理论上,而且在生产实际上也有着重要意义。     

提高驾驶技术减少油耗

近年来,由于新老交替,驾驶技术水平不一,百公里油耗差较大。本文主要探讨如何从提高架驶技术方面降低油耗。汽车的燃料消耗,取决于发动机的经济性、汽车结构参数、行驶条件之间的关系。在低温起动发动机时要做好预热升温,行驶中要保持发动机正常水温,根据不同路面情况因地制宜地掌握车速,合理选择档位,及时变速,换档操作要做到“脚轻手快”,合理滑行,可以有效地降低燃油消耗。     

林区公路的限制坡度和牵引重量的关系

在林区公路的测设和运材生产实践过程中,总会遇到坡度和运量的问题。我省现有的林区公路和林道中有的由于限制坡度选择不当,或超过容许的最大坡度,以致影响正常运材甚至危及行车安全,不得不重新改建。因此林区公路建设中的限制坡度问题应引起我们的重视。特别是今年,国家对我省林区道路建设,投资三百多万元,是建国以来投资最多的一年,计划修建公路及林道二百多公里。为了提高道路质量充分发挥投资效益,节约资金提高汽车运材效能、所以对林区公路建设中的限制坡度问题应予以重视和探讨。我省当前仍以国产解放牌汽车运材为主,在汽车运材当中影响汽车运量的各种阻力中,除运行阻力及起动阻力等基本阻力外就是坡度附加阻力,它直接影响汽车牵引重量和有效负荷,因此本文就坡度附加阻力加以分析如下:当汽车在坡道上行驶时,除基本阻力外汽车还感受到坡度附加阻力,由于汽车在坡     

汽车自装挂车上本车的新方法

森林工业中的木材运输特点之一,是货流具有单方向性。为完成一次木材运输,汽车列车必须先空载下行,而后重载上行。因此,空载行程时,减少或避免挂车同道路的磨损,载运挂车回空,不仅可以延长挂车的使用寿命、减少汽车有关机件的磨损和油耗,而且对于提高汽车空驶灵活性、加快周转率,增大粘着重量与爬坡能力,以及降低运输成本等有着重要作用。载运挂车回空,就是当汽车列车从贮木场卸下木材(或由汽车队发车)空载往山场时,将空载挂车装在运材汽车本车的车架上。这种方式从六十年代起,已在东北内蒙林区逐步推广应用,且方法较多,各具利弊。本文旨在总结已有的装载挂车方案基础上,探求新的装载挂车方法。     

重大件运输汽车最大爬坡度的计算

在水电站进场道路规划设计阶段以及重大件运输前,需要分析计算相关道路的适应性和通过性。本文针对公路纵坡问题,对重大件运输汽车的爬坡能力进行了研究,利用汽车行驶平衡方程推导了汽车最大爬坡度计算公式,并进行了实例计算。     

谈拖拉机运输作业中的油耗及油门的使用

农业运输是轮式拖拉机的主要作业项目。全年当中,其从事农业运输的出勤天数,往往超过其他农田作业天数的总和。在地形起伏多变的土石山区,其路面复杂、坡路多、坡度大、弯度急,在这种情况下从事运输作业的机组,不仅要克服较大的滚动阻力,而且发动机输出的有效功率也要适应负荷的变化。如果油门使用不当将会增加油耗,使机组的经济性下降．下面笔者就如何降低油耗,正确使用油门等问题谈谈自己的看法。     

森铁车辆滚动轴承化的效益与选型问题

森林铁路是我国林区主要的运材工具。据统计,仅北方林区目前就有森林铁路32条(总长1万公里),每年承担木材运输约1,000万立米和大量的客货运任务。在这些森林铁路上行驶的车辆约1.2万辆左右,其中绝大部分为滑动轴承。滑动轴承与滚动轴承相比,虽具有结构简单、成本较低等优点,但其最大的缺点是运行阻力大。在运行中燃轴烧瓦事故多,影响列车正常运行,     

修理东风EQ140型汽车发动机应注意的几点事项

东风EQ140型汽车发动机,大修后较易出现“拉缸”、“活塞烧顶”,运转不平稳,缸套早期磨损过甚等质量问题。下面就从修理方面查找质量问题产生的原因,提出应该注意的事项,供大家商榷。东风EQ140型汽车发动机以其功率大,转速高,耗油低等优点受到用户的好评。发动机较高的转速和较大的功率,对     

道路的不平度对汽车运材成本的影响

本文作者研究了运材汽车列车对道路的动载荷,道路不平度对司机与荷载的振动和运材汽车行驶速度的影响后,提出了按道路平整度来划分碎石运材道的等级标准(表1)。评价道路平整度的综合指标有;汽车对道路的动压力、道路不平对司机的震动性和汽车的行驶速度等。根据苏联现行柔性路面的设计规程,动压系数的允许值可取1.3,对司机的震动不能超过现行安全要求的允许值。     

QL331型林区养路车的动力特性

汽车的动力性能(即牵引性)包括汽车的加速能力,最高车速和最大爬坡能力。汽车的动力性能越好,汽车的行驶速度就越高;加速能力越大,克服道路阻力的能力也就越强。因此,动力性能对于汽车来说是十分重要的指标。在分析汽车的动力性能时,常用牵引平衡图、功率平衡图和动力特性图三种方法。用牵引平衡图进行分析,不能直接对不同吨位的汽车作比较。如对有相同牵引力     

谈承载梁间距对运材汽车行车轨迹的影响

１承载梁间距对运材车行驶曲线半径的影响如图所示，设ＯＢ＝Ｒ，ＯＡ＝Ｒ１，则Ｒ＝ＢＣ·ｃｔｇ　式中：　－主车外轮转向轴主销中心距转向轴中心的距离。由上式可见，Ｒ与承载梁间距Ｌ无关，而Ｒ１与Ｌ有关，若承载梁间距Ｌ小，则Ｒ１将大。为此要求道路曲线半径大，对道路投资较大，不符合实际应用情况。若承载梁间距Ｌ取值小，则　就小，而实际上，在曲线上行驶时，一般要求车辆有较大的灵活性，能通过小半径曲线段，所以Ｌ还会影响原条运材汽车的灵活性。２承载梁间距对运材汽车抗侧滑的影响当汽车在曲线段行驶时，将产生离心力使车辆…     

汽车发动机停车振动现象及解决方案

在汽车运行过程中,汽车发动机停车振动现象,不仅会影响汽车性能的提升,还会降低汽车的使用寿命,降低汽车产生的经济效益。在汽车发动机中加装气体控制阀门,可以有效避免汽车发动机停车振动的发生。文章分析汽车发动机停车振动现象,并对此提出有效的解决方案。