发动机冷却水温度过低危害大

所谓发动机冷却水水温过低,是指发动机冷却水的温度经常低于《使用说明书》规定范围下限5℃以上。例如BJ213型吉普车的《使用说明书》规定冷却水温度应保持在85～90℃,如果该车长期在80℃以下水温工作,将是十分有害的。 一、水温过低的主要危害 1.发动机功率下降 无论是压燃式发动机(柴油机)还是点燃式发动机(汽油机),气缸内必须达到一定的温度     

发动机气门间隙检查调整

发动机的气门间隙通常是指冷车(或热车)。状态下,气门完全关闭时,气门尾端和摇臂圆弧面之间的最小间隙。发动机在运行一段时间后,由于配气机构中各接触零件的磨损或调整螺钉的松动,会造成气门间隙增大,气门开启角减小,造成进气不足,排气不净,从而破坏配气相位,导致发动机功率下降和油耗增加。因此,必须定期检查与调整发动机气门间隙。经过大修的发动机,对气门间隙也必须认真检查和调整,才能保证大修发动机的性能。     

发动机气门间隙的检查调整方法

发动机气门间隙的检查调整方法博文气门间隙是指发动机气门处于关闭状态时，气门尾端与摇臂之间留有的一定间隙值。发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损和紧固件的松动，气门间隙会发生变化，在发动机维修保养中要求定期检查调整好气门间隙。本文不对具体机型...     

发动机机油压力过低故障分析

机油压力是发动机主油道的机油从油压表上反映出来的压力值.此值正常与否是发动机润滑系工作正常与否的重要标志.油压低,说明因摩擦各零件表面润滑不良,长期下去会造成零部件的早期磨损或发生烧瓦抱轴等严重事故.机油压力表指示读数低于标准下限或无压力指示.     

关于发动机机油压力过低的分析

汽车发动机具有的正常机油压力,是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下,怠速时发动机机油压力应不低于50kPa;中高速时机油压力应保持在200300kPa左右。     

农用车发动机机油压力过低的诊断与排除

分析机油压力过低现象产生的原因及危害,提出有效的诊断措施,确保发动机正常工作。     

发动机配气相简易检查调整二例

有些人对定时齿轮的故障判断与排除并不细心,只是单纯的调整气门间隙、更换新齿轮、检查齿轮记号,对于气门开始开启和关闭终了时刻及相当于曲轴转角—配气相位从来不检查,当然更谈不上维修和调整了。下面结合故障排除实例,介绍配气相位简易检查调整方法。 一、自制刻度盘检查配气相 火箭乡一台使用多年的4125A发动机,在工作中突然冒浓烟,定时齿轮室咔咔响而灭火,再也起动不着了。拆开一看定时齿轮室的凸轮轴齿轮及风扇与液压泵驱动齿轮已打牙,惰轮磨     

发动机气门间隙的检查与调整

气门间隙异常是发动机常见故障。文章分析了气门间隙异常对发动机性能的影响,并结合工作实际探讨了气门间隙检查与调整方法。     

淡谈点火正时的调整与检查

点火正时的目的是为了保证发动机各气缸的混合气能按顺序并在合理的点火提前角下进行可靠点火,获得最好的动力性、经济性、环保性。     

发动机机油压力过低的原因及解决办法

发动机润滑系统内各润滑油路，特别是主油路中必须保持一定的压力，才能够把润滑油不断地送到各零部件的摩擦表面。如果机油压力过低，就使供油量不足，将会导致润滑不良、加速机件磨损，甚至造成烧瓦或机件损坏等事故。造成发动机机油压力过低主要有以下几种原因（以东方红75拖拉机为例），出现故障后必须认真查找原因，及时加以解决。1．机油系主要零件磨损严重或损坏机油泵的齿轮、轴和轴套严重磨损或垫片损坏，都会造成机油泵泵油量下降、供油量减少、机油压力降低。经修理后在试验台上检验仍达不到标准的机油泵必须更换。2．眼压阀磨损…     

联合收割机发动机配气机构的检查与调整

配气机构在维修中,其保养以检查为主,必要时调整气门间隙,检查气门的密封性及凸轮轴的轴向间隙,保证配气机构的正常工作。     

柴油机机油压力过低故障诊断与排除

机油压力是发动机主油道的机油压力值。在机油压力表上显示。柴油机润滑系统的油压对发动机的正常工作起着至关重要的作用．如果润滑系统的机油压力低于0．2MPa或随发动机转速变化忽高忽低．均应立即停机查找原因,待故障排除后方可继续工作。否则会造成柴油机烧瓦、拉缸等。在柴油机使用过程中．应高度重视润滑系统的机油压力。     

机油压力过低的预防

造成机油压力过低的原因,通常有以下几种: 1.油底壳中的油量不足。发动机油底壳的机油量应在油标尺两刻度线之间,过低时会影响机油的压力。因此,要定期检查油底壳中机油的容量,不足时应及时添加。     

机温过高或过低的危害与原因

机温过高或过低的危害与原因江苏省南通市农机校戴玲玲柴油机的正常工作温度一般为７５～９５℃。如果柴油机经常在高温下工作，会带来如下的危害：１．机体温度过高时，润滑油粘度变低．润滑性能恶化，加速零件磨损；而在气缸温度太高时，气缸壁上的润滑油易烧焦，产生积...     

康拜因发动机油压偏低的原因及排除方法

发动机在额定转速时机油压力表指针在压力表绿区范围内的三分之二处,当发动机在500r/min时,指针不应降低于红区位置,正常应在绿区三分之一处。实践证明,当发动机转速在500～2000r/min之间,油压表指针不应有显著回降。如果发现发动机启动后机油压力表指针接近红绿区交界时,属于不正常现象,说明润滑系统有问题。应及时查找原因,不能继续工作。一般确认轴瓦间隙不大情况下,油压偏低有以下几种原因:     

自动变速器的基本检查与调整

汽车自动变速器在正常使用情况下,不会发生事故。然而在驾驶实践中常有故障发生,究其原因,多为使用、维护不当所致。一般通过外观检查与调整即可排除。归纳起来有5个方面的检查与调整,以便于驾驶员经常注意观察。     

浅淡发动机油底壳机油油面过高或过低带来的危害

在发动机的日常维护和使用中,要了解发动机油低壳机油油面过高或过低带来的危害,首先要知道机油的作用:机油通过机油泵供给至零件表面形成一层保护膜,使零件之间达到液体摩擦而减少磨损;机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机;好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱,并通过润滑油的流     

机油压力对发动机使用寿命的影响

<正>发动机润滑系技术状况的好坏直接关系到发动机的使用寿命,即机油压力过低或过高,以及机油在使用中短期内变质,都将严重影响发动机的使用寿命。汽车发动机的润滑方式均以压力润滑为主,飞溅润滑为辅,一般来说,发动机曲柄连杆机构中的主轴