客车车身的虚拟现实建模初探

探讨了应用 VC++程序和 Open GL图形库建立客车车身虚拟现实模型的方法和步骤 ,并介绍了一个简单实例     

客车车身结构弯矩图的微机绘制

采用Delphi调用AutoCAD的方法,根据客车车身结构有限元计算的输入输出数据,绘制出客车车身骨架弯矩图.它为使用微机通用程序进行客车车身结构有限元计算的后处理,提供了一种新方法.     

旅游客车降低车身高度后质心高度的计算

旅游客车降低质心高度可采用降低车身高度的方法，本文分析了双后胎车辆的翻倾角的确定方法，导出了降低车身高度后的质心高度和翻倾角的计算公式。     

论特设路障快速试验：客车车身结构强度试验研究之一

本文是作者在我年来对大量国产大，中型客车进行车身结构强度试验的基础上总结而成的，内容仅涉及特设路障快速试验的研究，目的在于为制订客车车身试验规范提供一定的科学依据。     

基于模态的联合收获机车身框架振动特性分析与结构优化

以某联合收获机主机车身框架为研究对象,采用有限元柔性体技术创建车身框架的有限元柔性体模型,并在其基础上进行模态分析与计算。结果表明,车身框架的第一阶模态频率为7.29 Hz,与收获机正常工作时割刀的激励频率(7Hz)接近,易发生共振,且对人体舒适性影响最大。为了调整收获机车身框架的固有频率,以避开外部激振频率范围,采用HyperMesh软件对收获机车身框架柔性体模型进行尺寸优化和拓扑优化,结果表明,尺寸优化后,收获机车身框架的第一阶模态频率由优化前的7.29 Hz提升至8.63 Hz,车身框架质量下降了0.006t;拓扑优化后,收获机车身框架的第一阶模态频率由优化前的7.29Hz提升至8.49Hz,车身框架质量下降了0.107t。拓扑优化与尺寸优化均可使收获机车身框架固有频率避开外部激振频率范围,但综合考虑优化设计的目标与生产制造成本,采用尺寸优化技术对收获机车身框架进行结构优化更为适合。     

客车侧行李箱门气弹簧支座的优化布置

对双铰链结构的客车侧行李箱门的运动和受力进行了分析 ,介绍了作者开发的行李箱门气弹簧支座优化布置软件 .用实例说明通过该软件对气弹簧支座位置进行优化布置后可明显减少司乘人员开关门时所需的作用力 .     

车身结构制造不对称引起的实验误差的估测

采用对称点的应力分析方法，估测对称和客车车身结构试验模型因制造不对称而引起的实验误差。     

轻型客车用格工底架和承载式车身的研究

以６５９０轻型客车为对象，分析了研究了格栅式底架－承载式车身的强度情况及其在轻型客车上的应用前景。     

车身结构制造不对称引起的实验误差的估测

采用对称点的应力分析方法,估测对称的客车车身结构试验模型因制造不对称而引起的实验误差     

旅游客车降低车身高度后质心高度的计算

旅游客车降低质心高度可采用降低车身高度的方法 .本文分析了双后胎车辆的翻倾角的确定方法 ,导出了降低车身高度后的质心高度和翻倾角的计算公式 .     

车身控制CAN总线网络的设计

介绍了现代汽车网络的种类,描述了局域网控制总线(CAN)的基本特征、分层结构、帧格式、报文传输、节点通信以及在实际应用当中所采用的控制器,并选用新型器件设计了实用的CAN智能节点。最后对CAN总线未来的发展趋势做了分析。     

基于VB的客车底盘总布置参数化设计系统

针对客车底盘设计更新、换型周期短的特点，在建立客车零部件图形库、底盘参数数据库的基础上，基于AutoCAD ActiveX自动化界面技术，用Visual Basic进行AutoCAD二次开发，建立客车底盘参数化总布置绘图系统，即客车产品数据管理系统(简称BPDM)．该系统的研制在一定程度上实现了客车底盘的虚拟设计，可以快速高效地绘制客车底盘总布置图．     

基于工业现场总线的物业管理系统的设计

现代楼宇的物业管理系统是一种复杂性、重复性和随机性都很强的系统，传统的人工或半人工管理模式已无法适应发展的需要，取而代之的是智能化、网络化的现代管理模式。在住宅小区的物业管理方面，提出了一种用工业现场总线技术进行智能控制的设计方案，并阐述了整个系统的硬件设计思路和软件设计方案。     

基于CAN总线的整车管理系统硬件设计

CAN总线是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络，目前已经在国外汽车的电器网络中得到了广泛的应用。提出了一种基于CAN总线的整车管理系统的硬件设计方案，重点对系统的总体结构、车身控制系统CAN总线的节点设置、节点及中央控制与CAN总线的接口电路进行了设计。     

利用正交设计优化向日葵ISSR-PCR反应体系

向日葵产业的发展对调整黑龙江省种植业结构、利用中低产田、增加农民收入具有十分重要的作用,为了推广ISSR分子标记技术在向日葵分子育种上的应用,利用正交设计对向日葵ISSR-PCR反应体系中的5个因素(模板DNA、dNTP浓度、Mg2+浓度、引物浓度、Taq酶用量)在4个水平上进行优化,确立了适合向日葵ISSR-PCR反应的20μL体系:50ng模板DNA、2.0μmol·L-1dNTP、37.5μmol·L-1 Mg2+、8μmol·L-1引物、8UDNA Taq酶。     

利用正交设计优化亚麻SRAP-PCR反应体系

为亚麻分子标记及分子育种提供可靠的理论依据,利用正交试验设计对亚麻SRAP-PCR反应体系中的4因素(模板DNA、引物浓度、Mg2+浓度、dNTPs浓度)在3个水平上进行正交优化,确立了适合亚麻SRAP-PCR反应的20μL体系:75ng模板DNA、0.75μmol.L-1引物、1.5mmol.L-1 Mg2+、0.40mmol.L-1dNTPs和1.5UTaqDNA聚合酶。     

基于CAN总线的发动机状态监测系统设计

采用带CAN总线控制器的Freescale MC9S12DG128建立了发动机状态监测系统。通过设计的CAN节点对发动机的关键参数如油压、转速以及故障码信息等进行采集,并通过GPRS模块将这些参数传输给远程监控中心。经实车试验证明,该系统能实时采集CAN总线信息并通过GPRS无线通讯模块将数据传输到监控平台,完成了预期各项功能。     

基于CAN总线照明和空调智能控制系统设计

介绍了建筑照明节能方案,设计了一种基于CAN总线的建筑照明和中央空调智能集中控制系统,并对该系统的工作原理和软硬件进行了讨论和探索.该系统可以有效实现对照明系统和中央空调系统的智能控制和节能.     

公交车语音报站系统的设计

在当今社会,即使在私家车越来越多的今天,公交车仍然是人们出行的首选,因为公交车具有方便、快捷、车票便宜等优点。公交车应用系统的设计主要是为了弥补改变传统由乘务人员人工报站,因方言和语速的快慢影响乘客上下车的问题,同时为了方便市民看时间和日期,了解当天的温度,为市民提供更人性化、更完善的服务。     

甘草RAPD-PCR反应体系正交优化研究

[目的]建立一套适合甘草分子学研究的RAPD-PCR反应体系。[方法]以甘草种质为试材,采用正交试验法设计,对影响RAPD-PCR扩增的主要因素dNTPs、引物、Taq酶和DNA模板进行优化筛选。[结果]总体积25μl的甘草RAPD-PCR最佳反应体系为：10×PCR缓冲液（含MgCl2）2.5μl,10 mmol/L dNTPs 2.5μl,50 ng DNA 2.0μl,10μmol/L引物2.0μl,5 U/μl Taq酶0.4μl。对引物的退火温度进行了梯度筛选,34℃时扩增效果较好。[结论]进行甘草RAPD-PCR反应体系的正交优化非常有效。