加强森铁能源管理节约森铁蒸汽机车能源消耗

节约蒸汽机车的能源消耗是当前森铁部门的一项重要工作。为了达到节能目标,首先应从管理上下功夫,制订先进合理、切实可行的机车能源消耗定额,并认真贯彻执行;其次是提高机车的旅行速度,减少不必要的停车次数,并且充分利用机车牵引力,提高机车工作效率;再次是司机和司炉密切协作,使保证司机的操纵方法和司炉的焚火方式得到最优化结合。最后是加强机车及锅炉的检修保养,使其经常处于良好的工作状态。     

森铁除雪器

三岔子林业局,过去冬季降雪后采用人力除雪,劳动强度大,效率低,常常影响机车定点运输。森铁处工务段小修理组职工,在批林批孔运动推动下,自力更生,大搞技术革新,制造了森铁线路除雪器。这种除雪器构造简单,造价低廉,易于装卸,便于操纵。结构:如图。使用方法:将除雪器安装在201型台车长碰头上部、长碰头钻两个螺丝孔,把升降杆旋进螺丝孔。由二人操纵,操纵时注意观察线路情况,随时调整升降除雪器。可在运材机车前部推进除雪器,后部牵引车辆,不必单机除雪。效果:除雪面积距线路中心每侧1.6米,扬雪距离距线路中心每侧2米。     

森铁蒸汽机车安全装置

蒸汽机车安全装置主要指锅炉的汽压表、易熔塞、安全阀及其它各种阀，牵引及缓冲装置、制动装置、防火装置等。１锅炉汽压表锅炉汽压表是表示锅炉内蒸汽压力的仪表，是锅炉上的安全部件。汽压表与锅炉阀用紫铜管连接，铜管上设有塞门，可以把锅炉至汽压表的汽路截断。汽压表铜管应盘旋２～３圈，使凝结水停留该处，隔断高热蒸汽，不使其进入弹簧管内（弹簧管内是水），避免弹簧因受热而弹力减退。汽压表表面上表示锅炉室压的红线要明显，压力变化时，指针变动要灵活，无跳动现象。２易熔塞易熔塞是锅炉重要的安全装置，在内火箱顶板前后各设…     

森铁车辆碰头制动

碰头制动装置,即利用联结装置中的碰头杆带动车辆的基础制动装置,使车辆产生制动力。这种碰头制动装置对提高列车的制动力,缩短制动距离,提高运行安全性方面是具有良好作用的。但是,目前对于这种制动装置尚无一套完整的理论计算方法。主要是因其结构的不尽合理给计算带来不少困难,故必须对这种结构加以改进,并建立起一套准确的计算公式。本文仅就这两方面的问题进行一些探讨和论述。     

菱镁混凝土森铁枕木

黑龙江省林区引进国外技术,就地取树,制造成功以竹筋、锯屑为主要原料的新型枕木,现已生产的数百根,经有关部门     

森铁捣固机试制成功

我局森林铁路,全长共有204公里。承担着全局木材运输和物质供应及客运等项任务。过去,森铁线的维修,主要是用人力刨镐,这样笨重的方式养路,需要劳力多,消耗体力强度大,生产效率低,质量差,为了改变这种状况。在伟大的批林整风运动推动下,遵照毛主席“我们必须打破常规,尽量采用先进技术”的教导,在森铁处党总支和革委会领导下,组成     

森铁捣固机试制成功

我局森林铁路共有204公里,承担木材运输和物资运输等任务。过去,森铁线路维修主要是用人力刨镐,需要劳力多,劳动强度大,生产效率低,质量也较差。在批林整风运动的推动下,遵照毛主席“我们必须打破常规,尽量采用先进技术”的教导,参照大铁养路的技术经验,结合森铁特点,试制成功了森铁捣固机。主要结构,包括相同的两部分,每部分主要部件有: 捣固架,是支承各工作部件的基体,架底有一对行走轮,卡在铁轨上前后通行。有两对小滑轮,能卡在下道器上,左右横向移动。架     

森铁车辆改造技术

森铁车辆由滑动轴承改为滚动轴承,是一项技术效果好、经济效益高的技术改造项目黑龙江省林业科学院所属研究所可为     

森铁伐区削片生产线

伐区削片的削片机可深入伐区腹部,削片工艺组织较简单,且运木片比运采伐剩余物的载量高一倍,因而,过去受收集和运输能力限制,丢弃在伐区的小径枝丫也能被削片利用,提高了采伐剩余物利用率。哈尔滨林机所根据承担国家攻关课题,研制了成套伐区采伐剩余物削片和森运木片     

197717型森铁专用轴承

1980年,牡丹江林机厂在设计HZ1型森铁货车转向架时,选用了无轴箱双列圆锥滚子轴承,并自制外套加装密封装置。虽然试运情况良好,但轴承组零件加工、组装均很困难,不易保证质量。1982年5月与大连机床附件厂签订了197717型森铁专用无轴箱轴承试制协议书,于年末试制     

大海林林业局森铁运输设备的更新改造

大海林林业局自1948年建局以来,一直采用森铁运输的作业方式。机车车辆大多是五六十年代的老旧设备,技术经济性能落后,效率低,故障多,维修费用高。近年来,该局根据林区“两危”的现状以及作业条件和生产方式的变化,对森铁运输设备进行了一系列的更新改造,收到了良好的技术经济效益。     

应用森得保地面喷雾防治松毛虫试验报告

1试验目的 确定生物药剂“森得保（Bt-阿维菌素合剂）”对松毛虫的控制效果。 2试验时间 2004年9月10日至9月25日。     

森铁重型台车轴承改造技术

介绍了森铁重型台车上改装导框式无轴箱圆锥滚子轴承的结构、技术指标的测试及经济效果的分析。这种改装,具有结构简单、工作安全可靠、使用寿命长、维修保养方便、牵引效率高、综合经济效益好等特点。     

森铁移动式枝丫削片生产线

森铁移动式枝丫削片生产线在黑龙江省山河屯林业局进行了初步生产试验,通过近二个月的生产使用,取得了可喜的成果,已显示出强大的生命力。该生产线是由削片机、筛选机、电站等三节装备板车和六辆木片车组成。     

森铁车辆轴承化的改造

兴隆林业局森铁车辆改制滚动轴承工作起始于1984年,八年来的实践表明,森铁重型车辆实行滚动轴承化,可降低列车起动和运行阻力,增加牵引量,节省能源;提高车辆运用率,有利于车辆的管用养修;大大减少燃轴事故,保证行车安全,并有利于林区防火;延长检修周期,减少检修工时,降低检修费用。这对改善森铁的运输状况,具有明显的经济效益和社会效益。到目前为止,我们共改制了508辆,其     

怎样在坡地火烧森铁防火线

绥阳林业局位于黑龙江省东南部,与吉林省交界,以森铁运材为主,机车喷火是一个主要危险火源。为了控制这一火源,以往每年采用割草的办法开设森铁防火线,但实际上用割草来建立的防火线质量差,达不到防火的效果,防火期间机车要戴上两层防火网,仍难免有火情发生,最突出的是1984年秋冬期间,天旱雨雪少,机车喷火竟达十多次。为了创造护林防火的新局面,有效地控制火源,和能少戴一层防火网罩,减少防火网对机车功率的影响,在85年的春秋两季,进     

森铁车辆滚动轴承化经验交流会

1982年11月2日至6日,由林业部林业工业局主持在大兴安岭林管局阿尔山林业局召开了森铁车辆滚动轴承化经验交流会。参加会议的有林业部林业机械公司、黑龙江省林业总局、吉林省林业厅、松花江、伊春、牙克石林业管理局、牡丹江林业机械厂等13个单位34名代表。阿尔山林业局在会上介绍了森铁车辆技术改造的经验;牡丹江林业机械厂汇报了近年来发展滚动     

森铁机车闸瓦耐磨性的研究

森铁机车的闸瓦要具有低磨耗,高的磨擦系数,而同时又具有一定强度,闸瓦的磨损主要是由疲劳剥落和粘着磨损所致,所以选用普通灰铸铁经过孕育处理后,加一定的合金(Si、Mn、P 等)来提高闸瓦的耐磨性,文中详细论证了其试验条件及方法,和实验结果与分析,从而做出结论:含磷铸铁闸瓦耐磨性最佳;含 Si、Mn 的铸铁闸瓦其综合机械性能好;含磷闸瓦随含磷量增加,其硬度上升,强度却下降;从耐磨及硬度,抗拉强度方面考虑选含磷铸铁闸瓦为合适,且含磷在0.5—1.0％之间。