浅谈城市道路绿地设计

城市道路植物景观是城市绿地系统的重要组成部分,它不仅有绿化、美化的效果,还有增湿降温、减少辐射热和辅助交通的作用,还给人们的出行、生产、生活创造出安全、愉快、舒适、优美和卫生的环境。文章分析现今我国城市道路绿地设计中存在的一些问题,讨论城市道路绿地设计的基本原则和要求。     

城市道路绿地两侧绿带景观改造方法初探——以栾城县裕泰路为例

道路绿地在城市绿地系统中是重要的绿色线型空间,也是展示城市形象的主要载体之一.但由于诸如道路绿地规划设计与城市绿地系统规划的衔接问题、道路周边用地性质的改变、环境对道路的影响以及绿地建设与规划设计的脱节、后期管护不善等原因,导致道路绿地景观出现整体风格不统一、特色不鲜明、景观质量不高、相关功能缺失等问题.本文以城市道路绿地两侧绿带景观改造为切入点,分析该区域内存在的功能和景观上的主要问题,以提升道路绿地两侧绿带景观、完善功能为目的,总结出相关的改造模式和方法,并在河北栾城裕泰路景观改造案例中的进行了具体运用,旨在为城市道路绿地景观改造理论和同类型项目的规划建设提供参考.     

城市道路绿地设计原则

城市道路绿地规划设计应统筹考虑道路功能性质、人行车行要求、景观空间构成、立地条件、市政公用及其他设施的关系，并要遵循以下原则。     

城市道路绿地景观设计的空间色彩运用

城市道路绿地色彩影响城市的每一个居民,也展现出城市道路风格。从城市色彩构成入手,强调重构城市道路绿地的主色调首先要确认主色调的植物种类,并对其进行法律、法规的制定,让主色调能贯穿城市建设的始终。其次是要在统一中求变化,统一是主要的,变化是次要的,变化的色调要服从城市的主色调。城市道路绿地要合理使用色彩,以免造成视觉污染。     

城市道路绿地景观设计的空间色彩运用

城市道路绿地色彩影响城市的每一个居民,也展现出城市道路风格.从城市色彩构成入手,强调重构城市道路绿地的主色调首先要确认主色调的植物种类,并对其进行法律、法规的制定,让主色调能贯穿城市建设的始终.其次是要在统一中求变化,统一是主要的,变化是次要的,变化的色调要服从城市的主色调.城市道路绿地要合理使用色彩,以免造成视觉污染.     

怀化市城市道路绿化浅析

怀化市地处武陵、雪峰山脉的环抱之中，城区四周高山环绕，中间为丘陵盆地。市区道路有31条，道路总面积14．4万平方米，道路绿地率7．57％，道路绿化覆盖率14．04％。道路绿化形式单调，多为单行列植行道树，品种单一，主要是香樟、广玉兰，行道树生长状况不佳，没有体现山城自然风貌和植物资源特色。造成这种现象的主要原因有：     

南京市城市道路绿地设计探讨

指出了城市道路绿地是城市景观的重要组成部分,建设应是有序渐进的系统发育和功能完善的过程,分析了城市绿地的园林绿化外貌和人工干预格局,探讨了通过优化城市道路绿地植物,使其具有稳定性和自维持的机制和能力,以实现城市绿地景观资源的可持续发展.     

城市道路景观综合评价研究

通过对城市道路景观综合评价标准、城市道路景观的功能和特征的分析,确定了15个评价指标,采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,简称AHP)建立了城市道路景观综合评价模型,得出绿量绿视率、自然景观变化率、安全程度、人文景观、组织交通和改善小气候等因子为影响城市道路景观规划的重要因子。     

城市道路绿地景观设计探讨——以沈阳市出口路绿化的调查为据

道路绿化是城市绿化系统的网络和骨架,构筑着城市的绿廊,在改善城市生态环境及城市道路景观方面发挥着突出的作用,该文旨在通过以沈阳市出口路绿化设计调查为依据,探讨城市道路绿地景观设计原则、功能及发展途径。     

城市道路绿地景观设计之新认识

从城市道路绿地景观的概念入手,提出城市道路绿地景观是一种空间环境,不应仅局限城市绿地本身.道路绿地景观是自然景物因素与人工景物因素交织而成的,应与周边环境相协调,具有良好的识别性.要做到这几点,选择树种等植物非常重要.     

浅析城市道路绿化景观的营建

根据园林造景的基本原理,通过对城市道路绿化景观的调查,发现在城市道路景观营建应该遵循以下原则:明确城市道路景观环境的定位;城市道路绿化景观有变化性和统一性;考虑道路与空间景观结合;结合地域特征构建具有人文特色的道路景观;重视绿化节点的道路景观效果;因地制宜,巧于因借。     

浅析道路景观在城市印象中的构成特性

一段令人记忆深刻的道路,通常以良好的整体品质,表现在界定空间形式的街墙或路面上。道路景观之优劣影响着用路人的视觉上认知及偏好。在道路的规划设计上,不仅要对道路内各项设施进行规划设计,还应与沿道要素及远景要素融和,增进都巿文明及环境品质,带给使用人心理的舒适性,也带给地区上本身具识别性的特点,提升外来游客的观光兴趣,最终提升整体区域的生活品质。     

福州市景观健康评价

运用景观生态学原理和方法,对福州市区的景观健康进行综合评价,结果表明:福州景观健康指数为0.8065,其景观处于基本健康状态。其中景观格局指标、环境状况指标和社会经济指标的健康指数分别为0.7274、0.9205和0.8236,分别处于基本健康、很健康和基本健康的状态。但仍有一些问题尚待解决,如绿地覆盖面积不足,人口密度过大,以及第三产业发展问题。据此,提出一些景观生态建设的建议,旨在促进福州景观健康水平的提高。     

怀化市城市道路行道树种的调查研究

在对怀化市的自然条件、城市环境条件和现有行道树进行调查分析的基础上,根据行道树选择的原则,提出了怀化市行道树今后的发展方向,推荐了一部分适应怀化环境条件的行道树种。     

揭阳市居住区植物景观调查与评价

在对揭阳市江南新城、金润帝豪湾、联泰花园、御景花园、城市家园5个居住区进行实地调研的基础上,采用层次分析法构建居住区植物景观评价模型,并利用模型对上述5个居住区的植物景观进行评价,结果表明:江南新城植物评价总分最高,植物品种多样,植被层次也较丰富;联泰花园在总体的评分中仅次于江南新城,城市家园总分评价最低,其群落模式比较单一,植物群落空间结构缺乏变化;但总体上揭阳市居住区植物景观相似度较高,缺乏特色,植物景观建设有待进一步提高。     

聊城市街道绿化景观评价研究

通过对聊城市区的街道进行实地调查,征询有关专业人士意见的基础上,选择聊城市区中的15条街道,从园林、生态、美学、植物、景观、环境等学科角度分析其植物景观特征,应用模糊综合评价法对聊城市街道园林绿化景观进行了评价,结果表明,聊城市道路绿地中符合生态学及美学要求的"精品"不多,需进一步提高园林设计水平。     

曲靖市城市道路绿化调查与分析

点、线、面的调查方式并结合植物出现频率进行调查。结果表明:曲靖市道路绿化植物共83种,其中乔木35种,灌木30种,地被植物12种,草本宿根花卉有6种;道路绿化设计能充分结合具体环境,每条道路绿化均有其自身的特点,且新建道路绿化率高;同时也存在植物种类单一,重栽轻养等问题。针对问题提出了增加管道灌溉、引进彩叶植物等对策。       

阳台绿化技术及其在厦门城市建设中的应用

城市阳台绿化是增加城市绿量,美化城市景观,拓展城市绿化空间的重要举措。厦门市大力开展阳台绿化工程,统一规划,分片推广,市民积极参与,政府有效引导和扶持,收到良好效果。阳台绿化应根据阳台类型,分类设计,选用适宜的种植箱、盆架和植物品种优化绿化形式,精心养护,才能提高绿化水平。     

大树移植在城市园林应用效果的调查与分析

对大树移植在城市园林应用的效果进行了调查与分析,结果表明:大树绝大多数挖掘于野生天然林或各类人工林,严重破坏了森林资源;移植成活率不高,树木长势衰弱;增加了工程建设成本,造成资源浪费和经济损失。大树移植用于城市园林弊大于利,应予以摈弃或受到必要的限制。解决对策:一是加大《森林法》执法力度,禁止挖掘森林中的大树用于城市园林;二是制定《园林绿化苗木标准》,规范苗木规格;三是加强苗木生产绿地建设,规范苗木来源,提高供给能力,满足苗木市场需求。     

广州市绿地应急避灾能力研究

利用GIS进行空间分析,对广州市12个区(县)绿地进行信息提取、分类、可视化处理,并分析其城市绿地有效避灾空间的组成、结构和分布情况,并引入绿地多样性指数(H)、均匀度(E)、破碎度(C)3个景观生态学指标,对其绿地应急避灾场所的景观格局进行探索。结果表明:2010年,广州市绿地覆盖率达77.8%,人均绿地面积为575.66 m2,有效避灾绿地的服务面积比为49%,全市避灾绿地的多样性指数(H)为1.079 8,均匀度指数(E)为0.778 9,破碎度(C)为84.458 3,整体上较能满足居民应急避灾需求,但个别区(县)由于人口、经济相对密集,城市化水平较高,对绿地的破坏程度相对较高,造成避灾绿地系统破碎度大。