木片运输

我国工艺木片的年产量最多达到40万层积立方米,今后还要进一步发展。随着木片生产的发展,木片运输问题也愈来愈受到重视。近年来,各国根据木片的特点研究并试用了多种木片运输方式和运输工具,促进了木片生产。木片单位重量轻、呈散片状、有一定的可压实性。所以,在考虑木片运输     

木片压缩包装机的研究

为了充分利用枝丫、树根等采伐剩余物,目前许多林业企业正在大搞木片生产。在木片生产过程中,除剥皮、削片外,木片运输已成为十分重要的生产环节。在生产木片的单位,一般采用麻袋包装运输。由于用麻袋装木片体积大、重量轻,无论用汽车运输或者用火车运输,均达不到装载重量,浪费很多运费。据牡丹江林业管理局的一个林业局计算,若把木片体积减小一半进行运输,则每年可节省     

浅析福建省木片生产的几个技术环节

在介绍我省木片生产和出口状况以及对我省木片生产和运输方式进行概述的基础上,着重对木片生产阶段和运输阶段进行技术分析,指出提高木片质量和增加效益的技术措施与途径。     

试谈南方集体林区发展木片生产

本文仅就南方林区利用采伐剩余物发展木片生产谈一点不成熟的看法。早在六十年代以前,世界上就已出现了木片生产工业。随着六十年代木片运输的出现和日本造纸业对木片需求量的日益增加,木片的国际贸易量直线一上升。日本的海上木片贸易量从1966年的180万m~3增加     

松花江林区出口木片生产情况分析

发展木片生产是一项长远战略方针,是充分利用森林资源的一个重要措施。文章介绍了木片发展趋势,北方林区木片出口将趋向长期稳定的发展,且资源潜力很大,出口木片的经济效益显著,文章最后提出了木片生产的几项措施和几个技术问题。     

谈谈木片生产的发展

本文概述了黑龙江省二十年来木片生产发展的过程;以大量的数据从发展木片生产有广阔的市场、丰富的原料、很好的效益三个方面,阐述了当今大力发展木片生产的迫切性,强调了把木片生产看作“治危兴林”的战略性产业的必要性;最后总结了现阶段木片生产、运输、销售中存在的问题和相应采取的措施。     

北方木片生产工作会议在哈召开

林业部于去年11月26～28日在哈尔滨召开了“北方木片生产工作会议”。会议总结了1991年木片出口情况,讨论修订了木片生产、运输、出口销售分级及港口木片验收、包装物、出口结算等管理办法,落实了1992年木片出口及出口基地建设和投资计划。在落实1992年木片出口计划时,自报数超过计划的50％以上,预计北方木片出口每年可达20     

小木片能够办成大产业

当前,国际、国内造纸和人造板对木片消耗量不断增加,木片国际贸易量不断上升.本文从这个发展趋势,以较详尽的数据论述了木片生产在国际上确是一个大产业,国内木片生产也可能发展成为一个大产业,进而以七个内外部条件论述了黑龙江省大力发展木片生产的条件已经成熟.木片生产能够办成一个大产业,并提出了几项措施.     

试论伐区枝丫生产工艺

如何生产枝丫,目前尚未形成定型的工艺。根据东北地区伐区枝丫生产利用情况,可把枝丫生产分为两种形式。1.山上枝丫削片。即利用移动式削片机在山场或装车场,把枝丫削成木片后运出。因它是以木片形式运输。效率较高,成本低,易实现装卸机械化,减少人力消耗,削片机能深入伐区,资源充足,减少被丫集装过程。缺点是提高削片机性能难度大,木片质量不易保     

木片压缩及其模拟试验

木片是一种松散而轻浮的物资,单位体积重量轻,运输中占用空间大,载量小,运输成本高。为解决这个问题,本试验对如何选择木片最佳运输方式、降低运费进行了研究,旨在推动木片产业的发展。1 木片压缩、振缩试验1.1 压缩试验木片经压机压实成块后可缩小体积、增加载量、降低运费,并有利于搬运、装卸,是研究的重点。     

木片运输方式研究

文中对不同木片运输方式的数学模型进行了研究,并得出最佳运输方式,对于提高木片运输效益提供理论根据。     

关于我省木片生产的思考

木片是以枝丫、截头、板皮等采伐、造材、加工剩余物(简称“三剩”)为原料的二次加工制品,是造纸用木浆的重要原料。发展木片生产是提高森林资源利用率,缓解木材供需矛盾,增加森工企业经济效益,摆脱“两危”,治危兴林,促进林业良性循环的战略性措施,也是促进森林的更新、抚育,实现多种经营和综合利用的有效途径。因此,发展木片生产是林业发展的必然趋势。世界上一些林业发达国家十分重视发展木片生产,把木片生产作为一项林业产业常抓不懈。国际市场的木片贸易也非常活跃,年贸易额高达几千万绝于吨。但是,由于多种原因,我国木片生产几经周折,发展十分缓慢。80     

6万t压缩木片块设备问世

<正>国家林业局林产工业规划设计院和北京晨峰投资控股有限公司等单位联合开发研制的一种新型压缩木片块设备问世。目前,设备已经通过小试、中试,进入生产应用阶段。该设备主要有剥皮机、削片机、再碎机、木片筛、干燥机、挤压机、码垛机、打包机和运输机组成。该设备的研制成功,解决了多年困扰业界生产企业对散装的木片容重轻、体积大、不便于包装和运输的问题,而将木片压     

伐区的木片生产

林区木片工业是六十年代初期国外迅速崛起的新兴森林工业体系,分山上(或伐区)削片和山下工厂削片两种形式。由于它利用采伐剩余物和抚育间伐材以及制材剩余物生产造纸和人造板原料或燃料,大大地提高了木材利用率,因而,受到各国的极大重视。我国木片工业在1970～1975年间曾有较大发展,固定式削片机生产能力达到年产180万层积立方米,木片年产量达到40万层积立方米。我国林区自然条件差异很大,生产能力和技术水平也不相同,木片的生产工艺和设备选择也不应该强求一致。目前,我国正组织伐区移动式削片机租短距离汽车木片运输车山上削片工艺的生产试验。这种工艺完善以后,将促进我国林区木片工业的发展。初步实践证明,汽车专用木片车和铁路专用车辆分别是短途和长途运输木片的有效办法。我国东北林区的采伐剩余物,树种混杂、径级差别大、弯曲度大。挑选材种及剥皮都有一定困难。这样,切削带皮的混树种木片供应人造板用最为合适。而华北的杨树人工林,华南的桉树人工林等,树种单一,径级相差不大,弯曲度较小,易于利用机械剥皮,适于切削造纸木片。此外,剥皮后制材的剩余物削出的木片,也是造纸材的理想原料。这里发表的一组文章,分别对伐区的木片生产、削片机、木片运输、小径木剥皮等问题反映了一些情况和意见,希望引起有关方面的关注和议论,以便共同为发展我国的木片工业献计献策。     

木片运输汽车动载荷程度的评价

木片运输汽车动载荷程度的评价王增朋（东北林业大学）杨传明，孔庆良（吉林省露水河林业局）运输刨花、木屑、碎木片、碎劈材的主要运输工具是汽车。汽车运输量占总运输量的一半以上。专业化的汽车运输由汽车、半挂车和包括框架承载式车厢的挂车组成。车厢的基本结构有两...     

MB22型木片半挂运输车

MB22型木片运输车,是用于从山上削片场往山下运输枝椏木片的专用车辆,以解放牌CA-10B型汽车作牵引车改制而成。主要技术参数     

全球木片供过于求

国际上纸浆、纸张的市场行情决定着其生产原料木片的贸易量．亚洲的日本和韩国是纸张生产大国,自然也是木片进口大国．这两个国家每年木片进口量约为１２００万绝千吨,占全球木片贸易量的八成以上． 今年以来,国际纸业形势在去年一直处于上升之势的基础上更为火红．由于国际几大生产纸浆的企业库存量持续偏低,而市场销售形势不断升温,因而纸浆涨势欲罢不能．特别是日本、韩国的经济复苏,愈加刺激２０００年全球木片贸易量有望增加。 但这只是国际木片贸易历史进程的一个小插曲．其总体进程应是：从全球来看,定向培育的造纸工业原料林…     

如何根据木片标准调整削片长度

当前,东北、内蒙古林区利用“三剩”及次小薪材发展木片生产,出口创汇,不仅提高了森林资源利用率,而且促进了森林的更新、抚育和防火等,即实现了林区的多种经营和综合利用,也是林业今后发展的必然趋势。据本人在东北各木片生产企业及天津港(木片出口港)的考察,发现在同一个木片标准下,各生产企业所生产的木片长度相差悬殊。因木片     

日本的木片工业

日本木片工业是一九五六年后新兴的工业,由于造纸和纸浆工业对木片的需要量激增,促使木片成为专业性工厂生产的产品。一九五六年日本仅有62个小型工厂生产,到一九七一年增加到7,941个。产量从百万立方米急增到1,700多万立方米。木片生产有利用制材厂的废料,因此制材厂多兼营木片生产,这种兼营厂占木片工厂总数84.5％,单纯的专营木片厂为15.5％。一九六一年日本原木需要量为6,402万立方米,而木片的需要量为420万立方米,即木片需要量占木材需要量的7％,而一九七一年木材需要量为一亿八千六百万立方米,而木片需要量达到2,460万立方米(其中三分     

木片的国际贸易——南太平洋国家

引言随着六年代木片运输的的出现和日本造纸业对木片需求量的日益增加,木片的海上贸易最从1966年的180万立方米增加到了1979年的1,400多万立方米(1981年联合国