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农用柴油机连杆有限元分析与结构优化 总被引:1,自引:0,他引:1
运用ANSYS软件对农用柴油机连杆进行了有限元分析,得到连杆的应力分布、安全系数和疲劳寿命的情况。计算结果表明:在最大压缩工况时,最大应力点位于连杆杆身与小头连接过渡处,其等效应力值为303MPa,安全系数为1.24;在最大拉伸工况时,最大应力点位于杆身与大头过渡的工字型截面处,其等效应力值为118MPa,安全系数为3.19。同时,根据计算结果对连杆结构进行了优化,从而提高了连杆的安全系数和疲劳寿命。 相似文献
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一辆大客车在更换气缸体、曲轴和连杆后行驶到5000km时发生了第二缸捣缸事故。捣缸事故的发生,不仅影响了送修单位生产的正常进行,也给承修单位在经济上和信誉上造成了严重损害。一、调查与分析该发动机连杆为模锻件,杆身具有“工”字形截面。在捣缸事故发生后,第二缸连杆呈如下状态。(1)连杆已断裂成两部分。 相似文献
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2108柴油机连杆的三维有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
程峰 《拖拉机与农用运输车》2003,(3):33-36
采用三维有限元方法 ,对 2 10 8柴油机连杆进行受力分析 ,确定连杆的最大应力部位和疲劳安全系数 ,为柴油机连杆的可靠性设计提供了依据 相似文献
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马洪杰 《拖拉机与农用运输车》2011,38(3)
对折断的连杆螺栓断口进行分析,并联系平时维修工的操作习惯,指出装配预紧力过大是连杆螺栓折断的原因;对连杆折断故障的叙述与分析表明,为了增加连杆的质量,使用电焊焊接连杆杆身,不仅改变了连杆杆身材质的金相组织,还破坏了材质的机械性能,并且还产生应力集中,这些都是连杆折断的原因。同时还对破损机体的修复过程进行了简述。 相似文献
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以某汽车五连杆悬架为研究对象,基于ADAMS/Car模块,建立了该结构的多连杆悬架参数化模型,通过仿真研究多连杆悬架结构参数与车轮定位参数、轮距等影响关系,在此基础上,从提高行驶安全性和舒适性出发,利用ADAMS/Insight建立多连杆悬架优化模型,并进行悬架参数优化设计。结果表明,该方法高效可行,可方便地运用于汽车多连杆悬架的设计开发中。 相似文献
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针对某型号内燃机连杆的屈曲特性进行了有限元计算和分析。对于给定材料的连杆,分析了连杆基于欧拉临界载荷公式的特征值屈曲模态。在此基础上,对内燃机连杆进行了非线性屈曲研究。分析结果表明,连杆不会发生经典的欧拉屈曲现象,也就是说在发生屈曲之前应该首先出现塑性屈服失效。引进连杆初始缺陷后,对应的作用在连杆上的最大载荷为75 k N,而在给定的工况条件下,作用在连杆上的最大实际载荷为35.6 k N。因此,连杆在实际工作中不会发生经典的屈曲失效,也不会发生塑性屈服,连杆工作状态安全可靠。 相似文献
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从楔形和锥形压杆的微分方程出发,推得了楔形和锥形压杆的传递矩阵。其中,锥形杆的传递矩阵是解析解,信用初等函数来表示;契形杆的传递矩阵是半解析解,用贝塞尔函数来表示。这些传递矩阵可用于计算具有圆形和矩形截面的楔形和锥形压杆的屈曲载荷。用传递矩阵法对复杂变截面压杆屈曲载荷的实例计算结果表明,本文公式正确。该方法具有精确度高、力学概念清晰及简便易行的优点,适于工程技术人员在微机上应用。 相似文献
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在提高柴油机燃油效率和降低排放的同时,柴油机的压力也在不断提高,造成连杆轴承工作条件更加恶劣。由于连杆轴承表面发生弹性变形,使轴承宽度两边缘处的油膜厚度减小,导致连杆轴承的磨损,甚至引起粘着现象发生。为此,通过理论分析和试验验证,评定了实际柴油机连杆轴承的性能,找出了解决问题的工艺方法和途径。 相似文献
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提取连杆工作过程中的最大拉伸和最大压缩工况,通过计算机CAE技术施加不同的边界条件和约束计算其基本的静力学响应,对其安全性进行了评价.连杆实际工作过程中会受到交变的扰动载荷,需对其疲劳耐久性做出更好的把握,因此,借助多体动力学技术计算出连杆工作周期的载荷时间历程,并制作了连杆危险部位的应力时间历程,基于结构的S-N曲线... 相似文献
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内燃机连杆轴承的弹性流体动力润滑设计 总被引:6,自引:0,他引:6
内燃机连杆轴承的润滑状态对连杆轴承的疲劳寿命影响很大。随着内燃机的不断强化,摩擦损耗导致疲劳破坏而使内燃机连杆轴承失效的问题较为常见。在传统设计中对内燃机连杆轴承的弹性流体动力润滑设计还没有定量分析。本文对此问题进行探讨,以求从理论上对连杆轴承的弹性流体动力润滑设计方法进行研究。 相似文献
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12V240ZJH型柴油机连杆有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
连杆是柴油机中重要的传动件,它将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并将活塞承受的力传递给曲轴,曲轴把活塞和连杆传来的气体力转变成转矩输出.连杆工作时承受三方面的力:活塞顶上的气体力,活塞组和连杆小头的往复惯性力以及连杆本身绕活塞销作变速摆动时的横向惯性力.由于上述力的大小和方向都以工作循环为周期发生变化,所以对连杆的刚度和疲劳强度都要求较高.因此对连杆进行有限元分析,了解连杆的变形和应力分布情况,对改进连杆设计,提高其可靠性具有十分重要的意义. 相似文献
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对某V8发动机曲轴进行运动学分析与动力学分析,利用Pro/Engineer软件建立三维模型,然后根据有限元理论,应用ANSYS软件分析了曲轴的静态力学性能.分析第一左缸与第三右缸爆发时的应力云图和变形图,从结果可以看出,曲轴的应力集中在轴颈与曲柄臂连接处、油孔处以及连杆轴颈中央截面处. 相似文献
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基于有限元的连杆优化设计 总被引:7,自引:1,他引:7
首先对连杆进行有限元分析,确定了连杆的应力集中点和最大变形量,然后对连杆的应力点及其相关尺寸参数进行灵敏度分析,找出对其影响最大的尺寸参数。利用优化设计和有限元计算相结合的技术,以连杆质量最小作为目标函数对连杆进行优化设计。 相似文献