MZQ2-8装卸桥

我局广大工人、干部和技术人员在毛主席无产阶级革命路线指引下,在深入批林批孔运动的推动下,发扬“自力更生、艰苦奋斗”的革命精神,敢想、敢干,在总结第一台装卸桥经验的基础上,又自己设计、制造了一台MZ-Q2-8型装卸桥,经生产使用,性能良好。一、结构特点及用途     

林用装卸桥美学造型初探

林用装卸桥是在露天作业的大型机械，因其工作环境恶劣往往设计的比较结实，不怕摔打，而很少考虑到美学造型，因此，给人一种傻、大、粗、笨的感觉。在这种机器旁作业的工人易疲劳，工效低且易出事故。说严重些，造型差的装卸桥是一种视觉污染源，它应该被逐渐淘汰，代之以具有美学造型的装卸桥。林用装卸桥美学造型的原则是整个形体要均衡但又有变化，稳定又不呆板。各部分对比要协调、和谐。装卸桥美学造型设计大致可分为造型设计及色彩调配两个方面。这二者是相辅相成的，忽略任何一方都会带来缺憾，破坏美的形象。工造型设计造型设计指…     

DZ_1型电动卷筒式原木抓具的研制与生产使用中的几个问题

目前我国南北方林区己大量采用装卸桥(俗称归装桥吊)进行原木卸归装作业。然而,由于没能研制出性能良好,可靠性高、实用的木材抓具,致使装卸桥作业生产效率提高不大,存在问题也很多。林业部过去曾发文指出,如果没有配套的木材抓具,装卸桥暂时就不要上了。因此,木材抓具的研制已成为提高贮木场原木归装生产的关键。     

林用装卸桥的补强措施

我国林用装卸桥自六十年代中期开始使用以来,已有二十年的历史。据不完全统计,已有130多台。鉴于林用装卸桥发展迅速的七十年代,我国国内林业部门缺少生产起重运输机械的专业厂家,而机械部门起重运输机械制造厂生产的装卸桥又存在结构陈旧、产品单一,用钢量大、造价高等问题,因而形成了林用装卸桥多为格子式桁架结构,且多系现场组装、金属结构也多为各生产单位露天焊接。不仅施工质量参差不齐,而且由于设计或计算差误、使用材料规格不尽合理、高跨比选择不当、设计结构考虑不完善等原因,致使设备投产使用后,出现了一     

ZXQ_4-5吨/60米装卸桥

ZXQ_4—5t/60m装卸桥是重庆木材综合加工厂委托四川省林业勘察设计院设计,由十八冶金建设公司制造的一台大型起重设备.该装卸桥主要用于木材加工厂原木水上出河和归楞作业,是同类装卸桥中自重较轻的一台(见图1).该装卸桥于1983年12月制造完成并进行了试运转.其结构简图(图2)和基本参数如下.     

装卸桥主桁架的结构型式及其程序设计

本文构想了装卸桥主桁梁的优化结构型式,并设计了其计算程序。提出了以改变节距的方法,来达到杆件对强度和刚度的要求,力求在满足工艺条件下,实现材料省、制造易、造价低、重量轻,对改进装卸桥主桁架的设计作了有益的探讨。     

浅析福建省贮木场林用装卸桥基本参数

根据调查的生产实践资料，结合福建省贮木场生产特点，对福建省贮木场林用装卸桥基本参数进行分析，提出建设性意见，使新设计的贮木场林用装卸桥的基本参数选择更加科学合理，达到节省投资、降低成本、提高效率、增进效益的目的。     

行星齿轮减速器在林用装卸桥上的应用分析

七十年代以来,福建省装卸桥的发展十分迅速,现已成为卸车和归装作业普遍采用的主要机械,它降低了工人的劳动强度,提高了工效,深受基层生产部门欢迎。为进一步改进和完善装卸桥的设计,我国林业科技工作者结合林业特点,在金属结构、使用操纵等方面作了大量的工作。本文从减轻小车架重量及缩小传动装置在小车架上的空间体积出发,提出在起升机构中以NGW 型行星齿轮减速器取代JZQ 型普通圆柱齿轮减速器的设计,期望能对装卸桥的改进有所助益。     

装卸桥悬臂空中拼接问题初探

一、问题的提出汪清林业局贮木场从一九七三年以来,建成了大小装卸桥五台、龙门起重机两台,并已先后投入生产。由于当时对装卸桥场地布局缺乏经验和长远观点,造成了原木输送机两侧的装卸桥不能交叉作业,因而降低了使用效率。当时五座装卸桥的分布如图1-1所示。为了充分发挥设备效率,经研究决定割掉小楞场两台装卸桥原木输送机侧悬臂七米。接长大楞场两台101米装卸桥,原木输送机侧悬臂各七米。五     

QM—5型装卸桥木材抓具试验台的研制

介绍了ＱＭ－５型装卸桥试验台的组成，各部结构及工作原理。该试验台，主要用于振动及非振动木材抓具的抓取阻力及其性能的试验研究，可为木材抓具的设计提供理论依据。     

贮木场装卸桥抓具的探讨

一、贮木场装卸桥抓具的种类贮木场装卸桥作业的内容主要是卸、归、装,对象是原木、原条。南方以水运到材为主的贮木场,装卸桥主要配合出河机行进归楞、装车作业;北方以陆运到材为主的贮木场,卸车采用龙门吊,归装作业采用装卸桥。目前,我国贮木场使用的装卸桥一般跨度都较大,双悬臂。主梁一般为桁架     

MZQ2-8装卸桥

我局广大工人、干部和技术人员在毛主席无产阶级革命路线指引下,发扬“自力更生、艰苦奋斗”的革命精神,在总结第一台装卸桥经验的基础上,又自己设计、制造了一台MZQ2-8型装卸桥,经生产使用,性能良好。一、结构特点及用途主桁架断面3.O×3.5米三角形,节距2.7米,上弦由两根32号槽钢组合为方形钢管,下弦是两根28号工字钢,兼作小跑车行轨。腹杆是一对8号角钢组合。支腿全部山各种规格的角钢组成,断面为矩形。上端与主桁架焊接,下端与大     

装卸桥外伸臂起吊能力的提高

由于汽车运载能力的提高，使我场原设计的额定起重量为5t的装卸桥显得承载量不足，加之设备常年使用，材料在应力的反复作用下产生疲劳，更影响了装卸桥的起吊安全．我场就有一台装卸桥曾因起吊超载而造成外伸臂被拉弯的事故。本文试对如何增强装卸桥外伸臂的起吊能力进行探讨．1改造方案由于装卸桥已定形，试图提高主行祭形心高或增大上下弦截面积均难以实现．我场装卸桥三角形断面桥架形心高220cm．上弦为两个18槽钢（后建的改为两个20槽钢），成［］形，下弦为两个22槽钢，上承11kg/m轻轨，小车自重入额定起重量筑．1．1方案一由卸车臂支…     

如何减少起重机上的电气滑线

当前,在林业生产上,机械化程度较高的贮木场,已比较普遍地采用了高生产效率的大型起重设备,如龙门吊和装卸桥(或称归装桥、运载桥),用于进行原条或原木(主要在南方林区)的卸车和原木的归楞、装车作业。这些龙门吊和装卸桥有各种不同的结构形式和采用各种电气传动控制方案,提出了一些需要在设计中解决的电气方面的问题。现仅就如何减少龙门吊和装卸桥小车的电气滑线(或是移动电缆线)的问题,谈点粗浅看法。     

苏联木材抓具的若干典型机构

据有关文献资料记载,苏联应用在塔式起重机、装卸桥和龙门起重机的木材抓具,已有20多年的历史.至今已有30多种、1000多台,使起重机的装卸作业时间和劳动力节约50%左右,劳动生产率提高2～2.5倍,经济效益大大提高. 为了提高我国林用装卸桥、林用龙门起重机和多种装卸机械的生产能力与经济效益,笔者现将苏联木材抓具的几种典型结构和技术性能(表1)介绍如下,以便于借鉴和应用. 一、电动绳索式木材径向抓具电动绳索式木材抓具发展历史较早,应     

林用装卸桥的振动测试与分析

一、前言在我国林区贮木场或木材加工厂装卸作业中广泛使用装卸桥,这是一种大型起重机械。在装卸桥作业时,由于工况复杂,动力现象相当普遍。近些年来关于起重运输机动力学的研究,已引起了人们的关注。木文通过对林用装卸桥结构振动模型试验及现场实测,探讨了林用装卸桥的振动测试及分析方法,并测得了某些典型装     

环行林用装卸桥的初步研究

环行林用装卸桥是一种在圆环形轨道上运行的林用装卸桥,特别适合在南方贮木场的方形或近似方形楞场上使用。与直行林用装卸桥相比,它具有消耗钢材少、造价低、抗风能力强、不会打滑和操作方便等优点。     

小龙门吊选材配合装卸桥作业的工艺分析

近十年来,装卸桥在福建省贮木场的卸归装作业中得到了大量的应用,甚至用以完成卸选归装的全部贮木场作业。由于装卸桥选材存在效率低、能源与设备浪费,以及贮木场分散分点卸车作业方式与划片分区包干的管理方法,近年来又出现了一种选材方式——小龙门吊选材。即由一台装卸桥配一台小龙门吊组成一个生产作业单元来完成汽车到材原木的卸、选、归、装作业,俗称“大吊配小吊”。其工艺流程是:装卸桥卸车→小龙门吊选材→装卸桥归装。     

林用装卸桥装车生产效率的调查与分析

随着我国森林工业的发展,许多贮木场的归、装作业采用了装卸桥。它具有归楞作业效率高、生产安全、作业范围大、机动灵活、楞地利用程度高、维修工作量少等特点,是一种比较理想的归、装机械。但是,目前装卸桥的生产能力远没有发挥出来。为了提高装卸桥的生产效率,我们对装卸桥的原木装车进行了调查、分析,初步找出了效率低的原因及其解决方法。现将结果报告如下。     

装卸桥液压抓具的设计

为满足林业生产的需要,我们为贮木场装卸桥设计了一台抓取重量为五吨的液压抓具,目前正在广西融安贮木场试制。现将设计的液压抓具的结构型式、旋转装置、液压控制系统、电器控制系统等介绍如下,供有关人员参考。一、液压抓具结构的型式的选择对装卸桥用的液压抓具的结构型式提出如下几点要求: 1、抓具的结构型式要自重轻、尺寸紧凑;