怎样提高渔轮维修的经济效益

目前,渔轮维修存在着周期长、消耗多、费用高的问题。直接影响船舶投产时间,加重了用船单位的经济负担。如果修船质量差,将直接影响用船单位的经济效益,为此,应引起用船和修船双方的重视,提高经济效益。下面从几个方面谈谈这个问题。一、船舶技术资料的管理船舶技术资料是船舶的原始资料,这些资料是渔轮维修中心不可少的技术依据,应当加强管理,收集充实。二、编制与审定修理项目在船舶修理过程中,修理项目单是修船的依据。     

渔船舵系修理项目确定依据与检修和验收要求

一、前言舵系是实现船舶转向、保持航向等操纵的重要装置，舵系工作可靠性如何直接影响到船舶航行的安全性。舵系安装工作一段时间后，会出现各种损伤和腐蚀，应及时进坞或上排修理。渔船舵系结构型式多数采用三支点平衡舵，如图一所示。多年来，渔船舵系故障如舵杆弯曲、扭转、折断、舵杆法兰脱焊舵叶坠海等事故已多次发生，已涉及到渔船的正常航行、停靠等安全，不能不引起修造厂、船方及船检部门对舵系修理与验收的高度重视。三方应把舵系修理及验收方式作为渔船修理的重要一项达成一致的意见，避免检验工作上的脱节。应根据舵系工作技术…     

对缩短渔轮修理周期的探讨

渔轮是进行渔业生产的重要物质手段。它的修理周期的长短,是关系到出船率的重要因素之一。目前,在渔轮修理中,周期长,成本高,质量差,仍是一个主要矛盾。在不断提高修理质量的基础上,缩短修理周期,对海洋捕捞业具有重大意义。例如:大连海洋渔业公司1979年度岁修渔轮93艘,平均修理周期为102天,较国家水产总局规定的     

船用柴油机机械零件的检验

船舶机械修理过程中，零件的检验和分类是一项很重要的工作，它不仅会直接影响修理质量，同时也会影响修理成本。     

渔船实行定点核供维修效果好

如东县是江苏省重点渔业县之一,共有渔船373艘,12,562吨位.过去,渔船分散修理,从公社、大队到生产队,直到船老大都可随意处理木材,致使木材散失不少,维修质量差.为了切实加强渔船维修的木材管理,确保专材专用,提高木材利用率,降低维修成本,1981年,县水产局与木材公司密切配合,对全县渔船分批设点实行核供维修,保质、保量修理渔船215艘,其中中     

8103型渔轮网机传动大、小锥齿轮损坏探讨

我公司现有8103型渔轮六艘，这批渔轮是于1978年建造投产的。1983年以来对这批渔轮进行了第一个大修期的修理(远渔623船于1982年提前进行了大修)。从修理中反映出来的问题是，网机传动天轴大、小锥齿轮组损坏现象较严重。除远渔623船外(个别船在修理时可能忽略了对大、小锥齿轮组的拆检)，其余三艘船均更换了网机传动天轴大、小锥齿轮组。现就拆检修理过程中反映出来的情况，作一些初步的探讨。     

关于300系列柴油机缸盖增设阀座的探讨

关于３００系列柴油机缸盖增设阀座的探讨汪滔（辽宁渔船检验局，大连）气缸盖是柴油机重要部件之一，工作条件十分恶劣，需经常进行修理，就３００系列柴油机而言，一般每年需修理１—２次，每次切削量在０．５ｍｍ左右，一个新缸盖经过５—６年的修理，阀口下沉量可达５...     

大鱼岛大队自力更生建立渔船渔具修配厂

山东省荣成县石岛公社大鱼岛大队在一九六二年开始建立的渔船渔具修配厂,经过两年多的巩固和发展,现在已担负起全大队各种大小风帆渔船的建造和修理、机帆渔船的中小坞修以及部分机件的配制等任务,有力地促进了生产的发展.认识矛盾解决矛盾这个大队,建厂以前不仅机帆渔船不能维修,就是小风帆渔船也不会建造和修理.机帆渔船的维修依靠国营船厂,风帆渔船的维修和制造则要到农村找木工、捻工、铁工临时突击.随着     

用冷焊法修复柴油机轴承座

渔船柴油机主轴轴瓦座磨损在柴油机使用中属重大事故，它的修复十分麻烦，修理周期长，工艺复杂，成本高，尤其是渔汛期间，有此而造成的损失更是不可估量。笔者多年从事渔船柴油机的修理和验船工作，处理了较多此类问题，经验证明，只要采用合理修理工艺，仍可取得较好的效果。本文以６３００ＺＣ柴油机抱闸事故为例，介绍修复方法，供同行探讨。     

柴油机问答（八）

36．活塞环槽磨损的原因是什么?如何修理?     

渔轮修船滑道形式选择与工艺设计

渔轮修理是捕捞生产的重要保证。修船滑道的形式及建造则是修船的前提条件。选择一种经济合理符合渔船特点的滑道形式,确定较适应的设计原则,是较为重要的课题。笔者根据多年从事修船工作及参与修船滑道建设的经验和体会,阅读了有关资料,从渔轮修理的特点出发,推荐比较好的滑道形式及工艺设计原则供参考。     

渔业机械化,电气化的理想正逐步实现

蚂蚁公社工业化发展很快,1959年全社已有机械、电力、绳网等十六个中小型工厂,工业产值比1958年约增长38.5%.机械工人已能担负机帆船的一般修理和安装.织网工人日产量已由原来四千多眼     

渔轮水冷式艉轴轴封装置浅析

现代渔轮的艉轴冷却方式 ,一般为水冷和油冷两种。油冷式的渔轮 ,常常因为打叶子等事故 ,造成漏油故障 ,故水冷式是船东的首选方式。为了使国产渔轮的水冷式艉轴轴封装置更安全、更合理 ,我们就目前国产渔轮尚经常采用的轴封结构和日本渔轮普编采用的轴封结构作一分析和比较 ,供同行参考。1　国产渔轮水冷轴封装置国产渔轮的水冷式艉轴轴封装置 ,一般采用石墨填料或牛油填料 ,用轧兰装置挤压 ,使之变形 ,达到密封效果。这是一种径向密封装置 ,其优点是结构简单 ,但是安全性较差 ,管理和修理很麻烦 ,且修理工程和费用也较大。具体表现为 :1 .…     

东方红3型定位仪常见故障及其修理

东方红3型定位仪经常发生的故障,有的是由于元件性能的变化,有的是由于温度变化的影响,有的则由于设计上的不合理而造成的。在1973年第5期介绍修理方法时,作为例子已经谈到一些常见故障及其修理方法,现补充如下：     

螺旋浆的损伤及其修理

螺旋浆悬伸于船外,在营运过程中易发生损伤。损伤主要发生在浆叶上,常见的有:腐蚀、磨损、崩裂、弯曲和折断;浆毂上的损伤有裂纹、锥孔表面及键槽侧面的咬痕和撞痕。此外营运中螺旋浆出现“重载”、“轻载”和“鸣音”现象。由于螺旋浆的形状复杂。有的还用特殊铜合金材料制成,因此其修理工艺必须注意,我国对螺旋浆的修理范围有明确的规定,必须按规范要求实施修理。     

涡流在电机修理中不容忽视

以忽涡流导致电机修理失败的实例为中教训，提醒人们涡流在电机修理过程中，不容忽视，并告诫人们要以科学的方法拆除待修电机的旧绕组，以保证电机达到修复前的技术性能。     

钢质渔船船体腐蚀的原因及对策

随着渔业的发展,渔船特别是大型远洋渔船大都采用钢质船体,钢质船体在抗风性能以及抗撞能力上有着其他材质船体不可比拟的优越性.但由于渔民知识和观念上的原因,对钢质船体的保养未必能达到最佳状态,笔者认为有必要探讨钢质渔船船体腐蚀的原因,找出对策,让渔民群众更合理地使用钢质渔船,并尽可能节省修理费用.……     

如何介决定位仪超压使用

随着我国渔业的不断发展，船上所需的定位仪日益增多。目前我所生产的定位仪广泛使用在东海、黄海和南海，如何掌握使用和修理，对发展渔业起着很重要的作用。在修理中，我们发现有些是因船电过高所致。定位仪电压调整是根据标准船电110伏而设计的。共分五档，分别为90伏，100伏，110伏，120伏，130伏，     

木质渔船轴系检验中的个题

轴系的作用是将主机发出的功率传给螺旋桨。在渔船检验工作中．明确规定了轴系检验的要求。当然．不同的检验种类、方法与侧重点也有所区别。如木质渔船的特别检验、年度检验侧重点是每两年一次的尾轴抽出检查（见木质渔船监督检验暂行规定）。而海洋小型木质渔船坞内修理保养周期大多是三年左右。因此、在检验时间安排上、应结合坞内修理比较合适。至于各种部件磨损缺陷、允许极限、修理工艺、均应参照标准执行。渔业实行股份制后新增的大批小型渔业船舶、建造时多无成套图纸．工艺简单、有的甚至不到船厂修船，随便在路边、滩边择地造船．…     

船厂出险人员赔偿责任探析

正近年来,在渔船修理过程中发生的理赔案件增多。为了明确互保协会在渔船修理时发生意外的赔偿责任问题,本文从船厂与船东的责任辨析、船厂出现人员的理赔建议等方面进行了探讨分析。渔业安全生产事故,会给渔民生命财产造成巨大损失,渔业互保以"互助共