双船底拖网曳纲的计算与设计

双船底拖网是目前我国海洋渔业中主要的生产作业方式，作业时渔船通过曳纲曳引网具，搞清楚曳纲的形状和张力，并提出适当的计算和设计方法，显然和配置网具、渔船乃至渔获效率均有着密切的联系。本文是根据东、黄海区作业的双船底拖网渔轮的生产特点，从曳纲进行力学分析着手，建章曳纲在运动时的微分方程，并用计算机进行数值解。     

拖网曳纲力学计算的研究

曳纲是拖网渔具中的重要组成部分，对曳纲进行力学计算，不但对于研究拖网渔具，而且对于拖网作业水层都是十分必要的。本文阐述了拖网船匀速直线运动时曳纲作为平面问题和空间问题以及加速运动时的情况，并将计算结果进行了比较和分析。     

浙江舟山虾拖网桁杆及叉纲的力学计算

桁杆虾拖网作业是东海区海洋捕捞中的主要作业方式。通过模型试验和数值计算的方法,对虾拖网的主要构件桁杆、叉纲进行理论力学分析,从而求得桁杆所受的弯矩、剪力、轴力及叉纲的拉力,桁杆与虾拖网下纲相连的吊纲和上纲网片对桁杆的张力。还进一步探索了弯矩和剪力沿桁杆的分布规律,最大拖速时桁杆所受最大拉压应力情况。为今后虾拖网的使用提出建议。     

利用帆布提高拖网扩张性能的比较试验

帆布在与水流形成一定冲角时，具有水动力扩张性能，利用这一特性，帆布已被广泛应用于我国的海洋渔业中，如帆张网、海锚等。波兰在80年代开始对帆布扩张性能进行测试，目前已在大型的拖网渔具上广泛应用，但在我国大型拖网上，迄今尚未应用。我国大型的中层拖网在1985年至1988年间一直没有装浮子，网日垂直扩张主要依靠重锤和下手纲使之向下方展开，而拖网网具的试验结果表明，浮力明显地影响网口的垂直高度（王文硕1994）。在中层拖网中，浮力类似于底拖网，其作用有利于扩大网口垂直扩张。在其他条件相同时，浮力配备越大，网口垂直扩张…     

拖网钢丝丙纶混合索曳纲力学性能的研究

目前机轮拖网渔具中使用着钢丝丙纶混合索曳纲，搞清楚这类曳纲的力学性能，对于分析拖网的作业情况显然是必要的。但过去对这方面的专题研究甚少。本文将钢丝丙纶混合索曳纲在水槽中进行水动力学性能测试的结果，根据力学的基本原理建立数学模型，并借助电子计算机对曳纲的有关力学性能进行探讨。     

基于多元变量的南极磷虾拖网作业状态影响因素分析

拖网作业过程中的网位、网身状态、拖网整体状态是评价拖网性能优劣的重要指标。以南极磷虾拖网为例,通过测量拖网不同部位（上纲、第3~4节网身连接处和网囊口上部中点）深度,以部位间深度差表示拖网作业状态,分析捕捞操作、海洋环境和渔获量对拖网作业状态的影响,确定中层拖网作业过程中状态的变化趋势。结果表明：（1）上纲与第3~4节网身连接处深度差范围为-0.20~8.02 m,上纲与网囊口上部中点深度差范围为6.49~30.16 m;（2）曳纲长度、拖速、风速、150 m水层流速对磷虾拖网上纲深度影响显著（P< 0.05）;上纲深度与曳纲长度和150 m水层流速呈正相关关系,与拖速呈负相关关系,随风速增加,上纲深度先减小后增大;（3）拖速、200 m水层流速和浪高对上纲与第3~4节网身连接处深度差影响极显著（P< 0.05）;上纲与第3~4节网身连接处深度差具有随拖速和200 m水层流速的增加,先增大后减小的趋势;其中拖速2.6 kn和200 m水层流速0.3 kn时,上纲与网囊口上部中点深度差最大,2 m浪高时,深度差最小;（4）渔获量与上纲和网囊口上部中点深度差呈正相关关系;（5）曳纲长度是影响拖网作业状态的最重要因素,其次是拖网速度、风速、浪高和水流速度。     

基于多元变量的南极磷虾拖网作业状态影响因素分析

拖网作业过程中的网位、网身状态、拖网整体状态是评价拖网性能优劣的重要指标。以南极磷虾拖网为例,通过测量拖网不同部位(上纲、第3~4节网身连接处和网囊口上部中点)深度,以部位间深度差表示拖网作业状态,分析捕捞操作、海洋环境和渔获量对拖网作业状态的影响,确定中层拖网作业过程中状态的变化趋势。结果表明:上纲与第3~4节网身连接处深度差范围为-0.20~8.02 m,上纲与网囊口上部中点深度差范围为6.49~30.16 m;曳纲长度、拖速、风速、150 m水层流速对磷虾拖网上纲深度影响显著,上纲深度与曳纲长度和150 m水层流速呈正相关关系,与拖速呈负相关关系,随风速增加,上纲深度先减小后增大;拖速、200 m水层流速和浪高对上纲与第3~4节网身连接处深度差影响极显著;上纲与第3~4节网身连接处深度差具有随拖速和200 m水层流速的增加,先增大后减小的趋势,其中拖速为2.6 kn以及200 m水层流速为0.3 kn时,上纲与网囊口上部中点深度差最大,2 m浪高时,深度差最小;渔获量与上纲和网囊口上部中点深度差呈正相关关系;曳纲长度是影响拖网作业状态的最重要因素,其次是拖网速度、风速、浪高和水流速度。     

舟山市普陀区桁杆虾拖网渔具渔法调查分析

2019年4月至2019年7月对舟山市桁杆虾拖网的渔具结构、操作方法、渔场、渔期和捕捞对象等进行了调查,得出以下结论:(1)舟山市桁杆拖网是根据虾类的行为特点,即其在受到刺激后会向上弹跳而进入网囊,属于桁杆单船底拖网。(2)桁杆虾拖网主捕对象为:哈氏仿对虾(Parapenaeopsis Hardwickii)、葛氏长臂虾(Palaemon Gravieri)、鹰爪虾(Trachypenaeus Curvirostris)、细点圆趾蟹(Ovalipes Punctatus)、口虾蛄(Oratosquilla Oratori),也兼捕三疣梭子蟹(Portunus Trituberculatus)、半滑舌鳎(Cynoglossus Semilaevis Gunther)、海鳗(Muraenesox Cinereus)等。(3)在舟山市桁杆虾拖网的纲索构件中,在叉纲后面连接支纲,使纲管受力均匀,减少了纲管弯曲扭转,延长了使用寿命。(4)在调查分析的基础上,笔者建议保留电脉冲惊虾仪,使用分隔网片,加强船员安全知识培训。     

北方沿海小型单船底拖网的研制和试验

根据北方沿海渔业资源状况和群众渔业渔船的作业特点，研制了小型单船底拖风及网板，网具采用长轴，网腹疏目，身网前段网衣无剪裁比的形式，经一年来生产试验证明产量增加明显，与同马力双船拖网相比，平均单船网产增加４０￣４５％。     

利用帆布提高拖网扩张性能的比较试验

帆布在与水流形成一定冲角时,具有水动力扩张性能,利用这一特性,帆布已被广泛应用于我国的海洋渔业中,如帆张网、海锚等。波兰在80年代开始对帆布扩张性能进行测试,目前已在大型的拖网渔具上广泛应用,但在我国大型拖网上,迄今尚未应用。我国大型的中层拖网在1985年至1988年间一直没有装浮子,网日垂直扩张主要依靠重锤和下手纲使之向下方展开,而拖网网具的试验结果表明,浮力明显地影响网口的垂直高度（王文硕1994）。在中层拖网中,浮力类似于底拖网,其作用有利于扩大网口垂直扩张。在其他条件相同时,浮力配备越大,网口垂直扩张…     

关于底拖网曳纲投放长度的计算

本文分别以单、双拖网理想工作状态作为边界条件，由纲索力学平衡方程式得出了计算单、双拖底曳网曳纲投放长度的有关解析式。并借助电子计算机对常用几种规格曳纲在不同水深、不同网阻力、不同拖速下应投放的曳纲长度进行了较严格的计算，建立了曳纲投放长度表，以方便生产中使用。表中提供数值与军事上用的“波特表”法计算值相符。     

网板、拖网、拖网船配合的力学计算

当前国内、外对各种拖网网板的水动力性能有过不少的探讨，对拖网及其模型试验的研究也较普遍，对拖网船的分析就更多了。但是网板、拖网、拖网船在作业时是一个整体，三者配合的力学计算对于正确设计拖网显然是必要的。     

光诱鱿鱼浮拖网渔具渔法试验

首先对诱鱼光场进行计算，并分析其对光诱鱿鱼浮拖网作业的影响，据此合理配置了灯光强度及其布局，探讨了一套较有效的诱导渔方法。根据鱿鱼的趋光习性及浮拖网的特点，设计了适应在较深渔场作业的光诱浮拖网渔具，并成功地试验了光诱鱿鱼浮拖网柔性网板；取得了良好的社会生态效益和经济效益。     

光诱鱿鱼浮拖网渔具渔法试验

首先对诱鱼光场进行计算，并分析其对光诱鱿鱼浮拖网作业的影响，据此合理配置了灯光强度及其布局，探讨了一套较有效的诱导渔方法。根据鱿鱼的趋光习性及浮拖网的特点，设计了适应在较深渔场作业的光诱浮拖网渔具，并成功地试验了光诱鱿鱼浮拖网柔性网板；取得了良好的社会生态效益和经济效益。     

拖网绞车变频控制系统设计

基于拖网绞车的作业特点,设计了一种变频调速系统控制方案。该方案以拖网曳纲张力为控制对象,用PLC和变频器实现交流电机的变频控制,使拖网绞车保持恒张力状态。介绍了拖网绞车变频调速系统控制方案和基本组成,对绞车变频控制系统硬件电路和软件进行了设计。结果表明该控制系统具有运转精度高,稳定性好等优点,可以满足拖网绞车特殊环境条件下的安全、可靠运行。     

淡水变水层疏目拖网作业水层的控制与确定

变水层疏目拖网捕鱼效果的好坏,取决于瞄准捕捞的程度。作者通过多年试验和研究,提出用调整浮沉力、曳纲长度、拖速和两船间距来控制和确定变水层疏目拖网作业水层的方法,在生产实践中得到了广泛的应用,并取得了良好的成效。     

尼龙有结节菱形网片的水动力系数

为了提高网片水动力系数的计算精度,本文通过动水槽实验对5种网片的水动力学性能进行测试。测试的参数包括水流对网片的冲角、流速、网片的水平缩结系数ET等,网片的水动力学升力系数CL、阻力系数Cd、升阻系数比K等。结果表明:(1)当雷诺数Re小于1 500,冲角小于45°时,阻力系数呈现先增后减的趋势;而冲角大于45°时,阻力系数呈减小的趋势。雷诺数Re大于2 800时,阻力系数基本趋于稳定。(2)升阻系数比K最大值出现在20°附近;在30°~90°之间,K值呈减小趋势;(3)升阻力系数随d/a的增大先增大后减小;(4)升阻力系数随线面积系数的增大而减小;(5)通过多元非线性拟合得出升阻力系数的经验公式,拟合度较好。本实验经验公式为拖网阻力的计算提供了依据。     

矩形曲面网板水动力性能的数值模拟

拖网网板为网衣提供水平张力,是拖网作业系统非常重要的渔具构件之一。该文利用CFD软件FLUENT研究了展弦比对矩形曲面网板其水动力性能的影响。研究中设计了2种不同展弦比λ的网板,在流速1.54m/s,迎流冲角α=0°~50°时,建立数值水槽进行数值模拟,得到网板的阻力系数Cd、升力系数Cl、俯仰力矩系数Cm和升阻比K,对比不同网板的水动力性能差异。结果表明,1号网板(λ=2.0)与2号网板(λ=1.5)的最大升力系数分别为0.85(α=15°)和0.92(α=42°);最大升阻比分别为9.59和8.35,俯仰力矩系数的绝对值分别为0.013和0.001。可见,展弦比越大,临界冲角和Cl值越小,最大升阻比越高,但稳定性越差。研究结果可为拖网网板的结构优化设计提供参考。     

2×339KW综合节能渔船底拖网试验报告

根据农牧渔业部水产局下达的“294．2千瓦综合节能渔船”项目网具节能课题的要求，新设计了一项低阻底拖网，并进行了网模水池试验和海上实测及一周年商业性捕鱼生产，获得了很好的效果，试验和捕鱼生产结果充分证明；新设计的报网网口高、阻力小、渔获量高，是一种较为理想的节能型双船底拖网网型，具有增产节能兼优的经济效益和社会效益。     

悬索的理论计算与实测误差分析

以工程索道实测数据为真值，将架空索道抛物线理论（加氏、堀氏）和悬链线理论的有荷线形与拉力计算结果与实测数据分别进行比较分析，结果表明：相对于抛物线理论（加氏、堀氏）的计算结果，悬链线理论与实测值的平均误差率最小、精度最高，堀氏次之，加氏误差最大、精度最低．悬链线可以正确地描绘悬挂缆索的线形和拉力．