公路航测选线方法的研究

本文阐述利用航摄象片进行公路选线方法的研究。本课题包括:利用放大黑白象片和假彩色象片进行路线初选,利用光学立体模型进行路线布局,利用多倍仪、精密立体测图仪、正射影象装置和数字地面模型四种航测方法对同一路段进行路线中线测量,测制1:5000和1:2000线划地形图和1:2000影象地形图,以实测资料为基础,对比了上述四种航测方法的成果,探讨了四种航测方法的测量精度、适用条件和效益,从而得出适合我国目前条件的最佳勘测方法。     

半山区高等级公路的设计与施工及与养护

一、对设计的要求 在修建高速公路时,第一项工作便是选线,那么地处山区的高速公路与平原地区的高速公路选线就有着皆然不同之处。在平原地带,选线时主要应处理好路线与农田水利、道路、村镇和其他建筑设施的关系,使路线短捷、舒顺,尽量少拆房屋、少占田地,并尽可能少占或不占高产田地、经济林园等。而在山区,选线时应该考虑到如何降低工程造价,在满足设计要求的同时,如何避免大填大挖,如何做到填挖平衡,尽力减少调配距离,努力做到填、挖、借、弃合理。     

农用地分等成果在公路路线选取中的应用

以兰州市＂十一五＂建设规划中1条二级公路为研究对象,采用GIS空间分析法,应用农用地分等成果,对比分析了不同公路选线在占用土地数量和占用土地质量结构等方面的差异,测算了各路线所占耕地的粮食产能状况,并立足于耕地产能保护目标优选了公路路线,推荐路线可比沿原有高等级公路扩建少损失标准粮产量约20万kg/a。将农用地分等成果应用于公路项目路线设计过程中,有利于从公路建设源头上实现对土地的节约集约利用。     

DTM在工程勘测设计中的应用

论述了地面数字模型DTM(Digital terrain model).结合建筑工程勘测设计(公路选线设计、管道选线设计和土地整平土石方计算等)试验,检核验证了DTM数据的精度和辅助计算程序解算精度.     

断裂构造地带公路定线研究

本文阐述在断裂构造地质地带的公路定线问题。包括:用航空象片判释和地质调绘方法查明断裂构造分布情况,用航测成图和纸上定线方法确定路基和桥隧构造物的稳定位置。结果表明:用航片判释区域地质构造有较好效果,通过地质调绘为评价路线方案和确定线位提供可靠依据,通过航测成图和纸上定线作出了比较经济合理的方案。     

公路越岭线选线新思路

在论述公路选线常规手段和方法的基础上 ,提出结合极坐标原理进行越岭线选线的新思路     

基于GIS的公路选线多方案的综合评价

讨论了基于GIS技术的公路选线多方案综合评价的指标信息,以及公路选线多方案综合评价方法,并结合实例验证了该方法.     

教学用林区公路简易选线仪的设计

以往人们所进行的道路选线设计,对控制路线的纵坡度,路线的水平转角以及转弯点之间的距离的确定,基本上是凭经验的。但对学生的初学很难一次把多年来的选线经验一次交待清楚,只要依靠一种选线仪器较准确的确定上述选线三要素,以使一个初学者容易掌握选线的基本方法,在缺乏实际道路选线经验的设计选线时,采用该种选线仪是一种比较科学的选线方法。 1 选线仪组成     

高山蔬菜产业发展现状·存在问题及对策分析——以湖北省十堰市为例

十堰市地处南水北调中线工程核心水源区,高标准、高要求的水源涵养和土壤保持生态环境适宜发展高山无公害、无污染的反季节蔬菜。介绍了该市高山蔬菜基地分布情况及茬口模式、产业化水平、技术应用水平及产业综合水平,分析了该地区产业优势及发展中存在的主要问题,并提出了相应的对策及建议。     

溧阳南山片区乡村旅游公路选线适宜性评价

在全域旅游的时代背景下,乡村旅游公路的选线对于发展县域旅游至关重要。本文在界定乡村旅游公路概念及文献研究的基础上,结合旅游心理和自驾游行为特征,基于溧阳南山片区乡村旅游公路现状特征,以旅游资源价值、交通便捷度、沿线可视景观美感度、设施配置合理性为准则,建立包括旅游资源等级、旅游资源数量与分布合理性、旅游资源多样性等12项因子的选线适宜性评价模型;并对溧阳南山片区乡村旅游公路选线适宜性进行评价,选线适宜性综合指数为4.21,评价等级为Ⅱ级(良),针对其存在的问题提出优化建议。本研究结果对江浙沪地区县域乡村旅游公路的选线提供有益的借鉴。     

电子政务地理信息系统的现状与展望

本文主要介绍基于GIS栅格数据计算最优道路路线问题的算法设计原理和实现方法,本算法有自己独特的特点,它主要是根据坡度分级费用、最大坡长、最大纵坡和选线范围等限制条件,运用费用栅格矩阵法计算最优道路路线.本文最后给出一个示例,以验证道路选线模型计算结果的正确性.     

对山区公路选线的关键分析

山区公路的选线设计会受到地理因素的影响,所以整体难度较大。本文总结山区公路选线的原则,对相关关键点进行不同角度的分析与验证,以期为相关人员提供参考,增强山区公路选线的合理性,为山区交通提供便利。     

川西旅游公路景观规划设计探析

旅游公路的建设对川西地区旅游业发展起到了巨大的推动作用。从景观生态学角度研究旅游公路是至关重要的。文章明确了川西旅游公路建设必须重视生态环境脆弱、景观变化过程不可逆、旅游公路对环境敏感区影响等几个问题后,提出了规划设计原则。以川九路为例进一步探讨川西旅游公路景观规划设计的合理选线、线形景观设计、“形”与“势”在旅游公路点线设计中的运用、沿线景观利用及公路设施景观化及生态系统恢复景观序列化等方法。     

基于微型无人机航测的大比例尺地形图测绘

微型无人机航测技术凭借其成本低廉、机动灵活、操作简单的特点,被广泛应用于地理空间信息数据获取。为了研究其能否应用于大比例尺地形图测绘,测量精度是否能达到规范要求,借鉴传统航空摄影测量方法,在某管道测绘中的29个测区应用微型无人机航测技术。通过优化微型无人机航飞设计、合理布设地面像控点、全面进行空中三角测量加密等操作,得到了正射影像图和地面高程模型。利用野外实测方法验证微型无人机测量结果,结果表明:微型无人机航测技术平面精度满足规范要求,可以应用于大比例尺地形图的平面测量。     

基于不同公路景观环境的驾驶员生理反应实验研究

公路环境直接或问接影响驾驶员反应.本文分析驾驶员不同景观路段心率、心率增长率变化特点并进行心率增长率与行驶时间、心率增长率与行驶速度的相关性分析,结果表明不同景观路段导致驾驶员在相同实验条件下的生理指标存在差异,即不能运用山区公路研究成果指导草原公路建设,应研究草原公路与驾驶员心理生理指标关系,从而完善适合草原公路设计的原则及方法.     

辽西低山丘陵地区公路设计中存在的问题与解决策略

<正>辽西低山丘陵地区地形地貌比较复杂,公路设计常会遇到上下坡陡、急弯路段多的实际问题,若在辽西低山丘陵地区公路实施设计中忽视了上述问题,对于公路建筑施工与竣工后的使用带来的危险是比较严重的。现在,随着公路工程设计、施工技术的不断创新,对于辽西低山丘陵地区公路的设计水平     

山区公路平面线形设置的研究

山区公路路线,在平面线形上由直线段和曲线段组成。选线时,应根据山区地形特征及运营情况,按照公路规范,合理地选择平面曲线半径及相邻曲线的衔接方式,以期达到使公路路形美观,节省工程造价,提高公路等级,改善汽车行驶条件,从而提高公路运输能力的的目的。     

半高山地区湿州盆菜如何早熟高产

温州盆菜作为温州的一种名特产,具有嫩、脆、鲜、甜的特点,营养丰富,经过几年的试验探讨,温州盆菜要在海拔650米以上的半高山地区实现早熟高产栽培,必须掌握以下技术:1.抢时间播种温州盆菜在半高山地区生育期为     

冲击压实技术在高速公路加宽扩建中的应用

针对高等级公路加宽扩建工程中冲击压实技术应用问题,以吉黑公路拉林-五常-省界加宽扩建工程项目为依托,通过现场测得压实度和高程值,分析了冲击压实遍数与压缩变形、压实度的关系,以及冲击压实遍数对不同深度处压实度的影响,得出了该路段处的合理冲击压实遍数,并且提出了减少新路基工后沉降与变形的措施.采用简易贯入试验对冲击压实后路基的压实效果进行评价.研究成果对该地区路基的大面积机械化施工有重要的参考价值和指导意义.     

用土工织物散体桩加固季节冻土地区沼泽软土地基

以同抚公路青龙山农场支线试验路段为对象,研究土工织物散体桩加固季节冻土地区沼泽软土地基的应用效果。采用现场钻探得到试验路段沼泽软土的分布厚度,并对在不同深度取得土样进行室内物理力学试验;采用动力触探仪测试土工织物散体桩处理前后的试验路段地基土的强度变化。结果表明:在散体桩施工后,动力触探锥头阻力由0.5~5.0 MPa提升到5~10 MPa,复合地基桩间土的软土地基强度有了明显提升。在试验路段选择2个监测断面,在每个断面两侧路肩、中线位置设置沉降标,监测土工织物散体桩加固处理和路基填筑前后测点地基沉降量。结果表明:绝大部分沉降量发生在土工织物散体桩施工过程中和路基填土施工过程中,在路基填筑施工完成,并经历一个冻融循环后,地基沉降量明显减小,说明试验路段所采用的土工织物散体桩加固处理地基措施效果良好。