牵引负荷车技改的建议

目前国家拖拉机质量监督检验中心做中小功率拖拉机牵引试验用的负荷车是由上海50型拖拉机改装而成的。十几年来，该机及所配试验仪器一直保持较好的可靠性。随着科学技术的发展，负荷车在试验中也暴露出一些不足之处。为提高试验数据采集的准确性，克服试验中人为因素的影响，保证试验采集数据的质量，提高工作效率，我们根据试验过程中遇到的问题，对牵引负荷车的技改提几点建议，供大家商榷。（1）现行试验闭式则引示一It试拖拉机的行驶速度山固定在负荷车后的见五轮测川。从理论上讲．该速度应从被认拖拉机上计接测出。但在实际中，由于…     

大型拖拉机牵引试验专用负荷车即将投入使

拖拉机牵引试验负荷车是专职检验机构必不可少的检测设备。长期以来，由于农业部农机试验鉴定总站没有大型拖拉机牵引试验专用负荷车，大型拖拉机牵引试验难以进行。     

无级变速拖拉机牵引性能测试技术

通过对无级变速拖拉机牵引功率试验的设计、验证,得出如下结论:无级变速拖拉机牵引功率试验是在不同的设定速度下,按照设定速度由低至高顺序依次进行。最大牵引力工况、最大牵引功率工况对应的性能指标和经济指标无法从牵引功率试验中直接测出,而是根据在不同设定速度下的试验数据绘制出牵引性能曲线,然后从牵引性能曲线上查找、估算出最大牵引力、最大牵引功率及其他试验数据。为了使牵引功率曲线更平滑、更精确,应尽可能多地选择不同的设定速度进行试验。     

从牵引性能上看提高小四轮拖拉机功率的可行性

一、前言在原小四轮拖拉机的基础上，通过适当调整发动机油泵，增加功率，开发变型产品，是拖拉机生产厂提高产品竞争力的方法之一。其优点是原生产制造工艺不需做大的调整，可以充分利用现有的生产设备，也不改变新型发动机与原整机底盘的连接方式，仍然采用皮带传动的方式，且整个研制开发周期短，见效快。研制过程中突出的问题是发动机功率增加后，仍用皮带传动的方式能否把增加的动力传到原底盘上？变型产品的整机性能如何？能否达到JB／NQ372～375－89《拖拉机产品质量分等》标准规定的指标要求？对此，我们进行了尝试，把3种不同功…     

国内外负荷车概况

<正>负荷车是带有加载吸功装置及测量仪表的特种测试车.由于通过测定负荷即可测功,因此也称负荷测功车.它是进行汽车,拖拉机、工程机械及军用车辆牵引试验及对该类产品检测与技术评定的重要设备之一.负荷车的应用始于本世纪20年代末,那时原苏联拖拉机研究所就用轮式拖拉机改装成测力小车进行拖拉机试验.1942年美国将负荷车用于军用装甲车辆的试验.到目前为止,世界上仅有少数国家的研究单位和生产部门,根据本部门的不同测试要求研制了各种类型、不同负荷等级的负荷车.我国近年来     

拖拉机牵引装置的优化性能研究

针对拖拉机牵引装置的牵引功率较低、使用性能较差的问题,对牵引装置进行了设计和优化改进。拖拉机牵引装置主要由牵引支座、支承架和悬挂机构组成。对牵引装置进行受力和牵引特性分析,通过采用大功率网格优化算法及利用循环寻优的方法计算拖拉机的最大牵引功率,以实现对拖拉机牵引功率的优化。试验结果表明:该拖拉机的牵引装置达到了拖拉机对农具动态控制的要求。     

拖拉机牵引试验的数值分析

拖拉机牵引试验主要测量20.59,22.06,23.54,25.74,29.42,33.10,35.3kW等不同功率拖拉机的最大牵引力、牵引功率以及在最大牵引功率下的比油耗,绘制出3个指标与功率的关系曲线图。通过分析变化趋势,运用数学方法,得出3个指标与功率之间的线性、指数(对数)及二次线性的拟合曲线图;然后对比R2值,得到最佳拟合曲线的回归方程。此拟合曲线能够准确、快速地预测牵引试验的3个指标,并对实测数据值进行验证,对判断牵引试验数据的准确性有着重要的意义。     

基于VB.NET的负荷车通信系统设计与实现

在拖拉机牵引试验中,为了实现负荷车测试系统对试验进程的实时监视与控制,针对负荷车通信系统展开研究。提出了一种主机与基于Windows CE操作系统的监视器之间的无线通信方案。阐述了通信系统功能,主机与监视器通信的Modbus协议,并在VB.NET编程环境中使用Serial Port控件实现监视器串口通信软件的开发。通过搭建通信系统试验平台进行了试验验证,结果表明,通信系统运行稳定,实现了对数据的实时、准确的接收与发送,达到了试验操作人员对测试数据实时监视及对试验进程实时控制的目的。该研究为负荷车测控系统的设计与开发提供了参考。     

基于OECD规则试验报告的轮式拖拉机牵引性能研究

拖拉机是农机工业的核心,牵引性能是拖拉机的重要性能之一。对OECD规则试验报告牵引性能研究分析,表明：四轮驱动、无配重状态下,85.1%的拖拉机最大牵引力比值大于400N/kW,86.5%的拖拉机最大牵引功率百分比大于75%,最大牵引比油耗平均值为274.59g/kWh;重型拖拉机牵引性能优于大型拖拉机优于中型拖拉机;94.6%的拖拉机最小使用比质量大于44kg/kW,最小使用比质量在50kg/kW-55kg/kW是发挥拖拉机牵引性能最优区间;不同换挡方式影响拖拉机牵引性能,无级变速传动拖拉机最大牵引力比值更大,动力换挡传动拖拉机最大牵引比油耗更低,二者牵引性能均优于机械传动式拖拉机。     

拖拉机牵引试验应注意的一些问题

<正>拖拉机的牵引试验主要测量牵引功率、牵引力、速度、滑转率、小时油耗和比油耗,试验主要考核拖拉机的使用质量、拖拉机前、后轮速比、发动机的功率等,在试验中注意的以下问题。     

拖拉机拖车牵引的注意事项

拖拉机在行驶途中出现故障,用钢丝绳等作为牵引行驶,这种方法叫软牵引。故障拖拉机通常采用这种牵引方式。软牵引的联接以钢丝绳或粗麻绳为联接主体,长度一般为4～6m,     

四轮驱动拖拉机在松软坡地上的阻力分析

对四轮驱动拖拉机在松软坡地上的滚动阻力作了理论分析。在不同牵引负荷下，对装备不同型号、不同充气压力轮胎的拖拉机在松软坡地上的滚动阻力进行了试验研究。给出了野外试验结果并对其进行了分析讨论。     

东方红802K拖拉机牵引装置的改进设计

通过对东方红８０２Ｋ拖拉机牵引装置的分析,计算,找出牵引装置早期损坏的主要原因,并提出了改进的方法。     

基于电驱动系统的农业车辆牵引负荷车设计与试验

针对传统农业车辆牵引负荷车机械结构复杂、存在加载死区导致无法实现全范围加载,采集系统功能单一无法实时评估被试车辆牵引性能的问题,设计了一种基于电驱动系统的农业车辆牵引负荷车。负荷车以最大加载牵引力150 kN为设计目标,结合对驱动轮的受力分析,完成了其整机关键部件的选型设计,采用集成发动机-电动桥的电驱动系统为核心单元,使用转向牵引架实现前桥平台的自动跟随转向。在LabVIEW RIO架构基础上,通过FPGA搭建高算力、高性能的测控系统,实现对电驱动系统电流、电压、被试车辆牵引力、油耗等多种信息的采集、无线传输与存储,并使用模糊自适应PID控制算法对牵引力加载进行闭环控制。最后开展整机性能验证试验,负荷车实现了0～150 kN范围内的负荷加载,加载系统最大响应时间为3.6 s,最大超调量为1.61%,实际加载牵引力与目标牵引力最大误差为4.5%。整机性能验证试验表明,负荷车具备良好的牵引负荷加载性能,其测控系统可实现被试车辆牵引性能多参数的实时准确监测,能够完成对农业车辆牵引性能的全面评估。     

拖拉机牵引试验时对负荷车的选择

一、问题的提出 在对拖拉机鉴定与质检过程中,牵引试验是重要的测试项目之一.因为通过此项试验能获得被测试拖拉机的最大牵引力、最大牵引功率等重要性能指标.这些指标对判定拖拉机质量是否合格或达到设计要求至关重要.