进排气系统对SC25R性能影响的模拟研究

近年来,随着汽车发动机技术的不断发展,汽车发动机的性能日益优化,节能减排是国内汽车研发的热点.文章以内燃机热力过程模拟理论为基础,利用AVL BOOST软件详细讨论了不同工况下(转速为1000r/min和转速为3000r/min)进排气管长度和管径对SC25R型柴油机性能(有效功率、有效扭矩和比油耗)的影响.     

农用增压柴油发动机排气歧管优化

为了提高某款农用增压柴油发动机的低速性能,对发动机的排气歧管进行优化。运用AVL BOOST软件建立发动机的数值仿真模型,并进行模型的标定。改变排气歧管布置方式,研究排气歧管布置方式对发动机低速性能的影响。在此基础上,为进一步提高发动机扭矩、降低油耗,在发动机最大扭矩工况下,对比排气歧管不同长度和直径时发动机的性能,确定排气歧管的最佳尺寸。结果表明,经过优化后的发动机低速工况动力性和经济性均有不同程度的改善。     

柴油机排气管冒白烟的原因及故障检查

<正>柴油机工作时,排气管排烟正常时排出的烟色是无色或淡灰色,如排气管排出白烟、蓝烟或黑烟则说明柴油机可能存在故障。因此,柴油机在工作中要注意观察排气管排出的烟色是否正常。如果排气管排出的烟色不正常,就要根据烟色来查找柴油机故障,以便及时排除故障,让柴油机在正常的技术状态下运转。下面对柴油机在工作中排气管冒白烟的原因及故障检查方法叙述如下。一、柴油机排气管冒白烟的原因柴油机排气管冒白烟的常见原因有以下几方面:1.环境温度太低,发动机温度过低。导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良;未燃烧的柴油变成油蒸     

基于BOOST发动机性能和排放预测研究

在BOOST软件中将VIBE双区燃烧模型和零维模型中的Woschni/Anisits模型相结合,达到了同时预测性能和排放的目的,主要对柴油机的喷油提前角对发动机的性能和排放的影响做了详尽的分析,并进行了相关的试验验证工作。     

S493高速增压柴油机性能及与增压器匹配的分析

在试验测量的基础上,详细讨论了燃烧放热参数及其对性能的影响;通过与国内外同类机型的对比,分析了S493整机性能;结合柴油机运行线、瞬时响应特性及放气调节等问题,研究了S493柴油机与K26涡轮增压器的匹配情况。     

小型柴油机增压试验研究

增压技术可以提高内燃机性能,但针对小型柴油机增压技术的研究较少.为此,采用试验的方法,研究临时增压对小型柴油机性能的影响.结果表明,柴油机在小负荷工作时,增压对其性能提升效果不明显.柴油机在超负荷工作时,增压可明显提高柴油机的燃油经济性和动力性.适当提高增压器的转速,可进一步提高柴油机的性能.     

EGR对运行在不同海拔地区增压柴油机的经济性和烟度的影响

随着海拔高度的增加,大气压力的降低,导致柴油机的过量空气系数减少,然而柴油机在进行EGR之后,过量空气系数减少的幅度增加,以至于各个工况点下的最佳EGR率发生变化。使用内燃机大气模拟综合系统对在不同海拔地区运行的柴油机进行EGR之后的经济性和烟度的变化规律进行了初步研究,所获得的结论为今后进一步的研究和应用提供了依据。     

内燃机工作过程模拟计算结果的准确性分析及应用

介绍了目前国内外常用的内燃机工作过程模拟计算软件,初步分析了各种软件在使用过程中误差产生的原因。利用AVL BOOST软件,基于一台缸径为95 mm的小缸径增压中冷柴油机,计算了两种不同平均机械损失压力经验公式和燃烧过程参数m值、燃烧持续期对发动机性能的影响,并模拟了三种不同燃烧组织方案。通过计算结果分析,探讨了使用工程模拟软件过程中如何提高计算结果准确性等相关问题。     

增压柴油机进、排气管压力波动计算与分析

分析了影响进气管波动效应、增压柴油机排气管压力波动和废气能量利用的因素，通过对缸内工作过程的计算，编制了增压柴油机进、排气管内气体压力波动计算程序，利用该程序对增压柴油机的进、排气管内气体压力波动过程进行了计算。分析了4102BZLQ柴油机在额定转速下，不同的进、排气管长度对进、排气管内气体流动状态的影响，并提出改进意见。     

进气系统漏气的特征及诊断要领

汽油发动机对进气系统的真空度非常敏感,即使稍有漏气,也会对发动机的性能产生明显影响.因此汽油发动机对于进气和排气管路的布置及其连接非常重视,从空气滤清器的空气进口,一直到排气管出口,都控制得十分严密,容不得有丝毫的漏气现象.     

基于BOOST的柴油机整机性能优化设计

为了研究柴油机结构参数和运行参数对整机性能的影响,用发动机工作过程仿真软件BOOST对某型号的增压柴油机进行了建模和模拟计算。改变压缩比、燃烧起始角及配气相位等参数,比较了不同参数下发动机转矩、功率、缸内燃气最高温度和最高压力等性能参数,选定了最优化的参数组合。利用优化后的参数再次进行工作过程仿真,通过对比其整机性能参数发现,优化后的柴油机动力性、经济性和排放性能均有所提高。     

基于ANSYS的汽车排气系统模态分析

使用SolidWorks软件对某中型汽车的排气系统进行三维建模,再对排气系统使用ANSYS Workbench软件进行模态分析,验证在外形结构和总体尺寸相同的情况下,三种不同管道截面直径下的排气系统的优劣性,得出在额定功率下排气管道截面直径为80 mm的排气系统更具有优势,在最大扭矩下,截面直径在90~100 mm渐变的排气管更具优势。     

内燃机排气消声器的试验研究

采用管道试验方法对内燃机排气消声器的消声性能进行分析研究，其结果在内燃机台架试验中得到验证。并在此基础上提出了一种较为理想的消声器结构。     

内插管式消声器结构优化与试验研究

在大量试验的基础上，研究了二级扩张室式消声器中穿孔管结构的变化对消声器消声效果的影响，并优选出最佳结构的消声器，该消声器消声量大且功率损失小，能满足对内燃机日益严格的噪声要求。     

降低柴油机排放的方案

柴油机的排放物主要是NO和PM.根据NO和PM的生成机理恰当地设计柴油机的燃烧过程,将有效地减少其排放.在讨论高压缩比与高压喷射等因素对柴油机燃烧过程积极影响的基础上,提出了使用高压缩比与利用高压共轨喷射系统实现"靴型"喷油率和高压喷射,以及使用其他措施改善柴油机燃烧过程的方案,来实现降低柴油机排放的目标.     

质谱仪在内燃机排气成分动态检测中的应用

针对内燃机废气排放的动态检测，介绍了一种利用质谱仪进行检测的方法。飞行时间质谱仪和四极质谱仪是现有质谱系统中速度较快的动态质谱仪器，四极质谱仪可以在毫秒级时间内实现单峰质谱扫描，飞行时间质谱仪甚至可以达到纳秒级。对上述两种质谱仪器的原理进行了介绍，提出了动态检测的系统方案，给出了两种质谱仪动态检测内燃机排气成分的试验结果，其动态特性完全能满足废气检测的需要。     

联合收割机排气联合远红外在机稻谷干燥试验台的设计

利用联合收割机内燃机的排气余热产生的热风联合远红外在机干燥能够有效实现谷物的干燥节能,并防止稻谷发生霉变。为了验证该在机干燥方案的可行性并优化在机干燥工艺,以联合收割机的谷物提升搅龙和收粮箱为基础,搭建了联合收割机排气联合远红外在机稻谷干燥试验台。该试验台能够实现收割速度、干燥风温和风速以及2个远红外加热器功率的多因素组合试验,模拟了在联合收割机中直接进行谷物干燥的作业环境。该试验台的搭建为优化在机干燥设备和干燥工艺等方面研究提供有利的平台。     

EGR温度对涡轮增压柴油机燃烧和排放的影响

用试验的方法研究了 EGR温度对缸内压力、燃烧放热规律、燃烧温度以及 NOx 排放等参数的影响。结果表明 ,对 EGR进行冷却可以降低燃烧初期的压力升高率和峰值压力。低的 EGR温度可以延长燃烧滞燃期 ,增大预混合燃烧阶段燃烧的燃油比例 ,缩短燃烧持续期 ,降低最高燃烧温度 ,从而降低 NOx 的排放 ,同时可以降低碳烟的排放 ,提高燃油经济性。