拖拉机牵引实验时对负荷车的选择

一、问题的提出 在对拖拉机鉴定与质检过程中，牵引试验是重要的测试项目之一。因为通过此项试验能获得被测试拖拉机的最大牵引力、最大牵引功率等重要性能指标。这些指标对判定拖拉机质量是否合格或达到设计要求至关重要。     

牵引负荷车技改的建议

目前国家拖拉机质量监督检验中心做中小功率拖拉机牵引试验用的负荷车是由上海50型拖拉机改装而成的。十几年来，该机及所配试验仪器一直保持较好的可靠性。随着科学技术的发展，负荷车在试验中也暴露出一些不足之处。为提高试验数据采集的准确性，克服试验中人为因素的影响，保证试验采集数据的质量，提高工作效率，我们根据试验过程中遇到的问题，对牵引负荷车的技改提几点建议，供大家商榷。（1）现行试验闭式则引示一It试拖拉机的行驶速度山固定在负荷车后的见五轮测川。从理论上讲．该速度应从被认拖拉机上计接测出。但在实际中，由于…     

大型拖拉机牵引试验专用负荷车即将投入使用

拖拉机牵引试验负荷车是专职检验机构必不可少的检测设备。长期以来,由于农业部农机试验鉴定总站没有大型拖拉机牵引试验专用负荷车,大型拖拉机牵引试验难以进行。为了改变这个局面,农业部农业机械试验鉴定总站与洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司联合设立了“FHC-80型拖拉机牵     

拖拉机牵引试验微机测试系统

介绍了自行开发的以笔记本电脑和外挂式数据采集器为核心的拖拉机牵引试验微机测试系统 ,该系统的应用对拖拉机试验技术的更新有着积极作用     

基于ADAMS的大功率拖拉机牵引性能仿真试验

基于ADAMS建立了大功率拖拉机整机动力学仿真模型和各系统动力学仿真模型,提出建立针对不同土壤条件的拖拉机轮胎-地面仿真模型的方法,对拖拉机牵引性能及其影响因素进行了仿真分析。研究结果表明,所建立的拖拉机整机动力学仿真模型和各系统动力学仿真模型是合理的,为在不同土壤条件下进行大功率拖拉机虚拟试验场仿真试验奠定了基础。     

基于VB.NET的负荷车通信系统设计与实现

在拖拉机牵引试验中,为了实现负荷车测试系统对试验进程的实时监视与控制,针对负荷车通信系统展开研究。提出了一种主机与基于Windows CE操作系统的监视器之间的无线通信方案。阐述了通信系统功能,主机与监视器通信的Modbus协议,并在VB.NET编程环境中使用Serial Port控件实现监视器串口通信软件的开发。通过搭建通信系统试验平台进行了试验验证,结果表明,通信系统运行稳定,实现了对数据的实时、准确的接收与发送,达到了试验操作人员对测试数据实时监视及对试验进程实时控制的目的。该研究为负荷车测控系统的设计与开发提供了参考。     

四轮驱动拖拉机牵引性能预测模型建立与试验

针对现有拖拉机牵引性能预测模型未包含前后轮附着差异、载荷转移和前后桥运动不协调等因素对滑转效率和滚动阻力的影响,导致四轮驱动拖拉机的田间牵引性能预测精度较低。为此本文从拖拉机轮胎的驱动特性和载荷特性入手,通过引入轮胎指数、机动指数等特征参数,分别建立了土壤-轮胎驱动模型与包含轴荷转移的前后轮胎载荷模型;在牵引受力分析的基础上,考虑实际前后桥运动不协调性对总体底盘作业的影响,分别建立了整机滚动效率与滑转效率的预测模型,导出了包含轮胎规格、土壤特性、整机前后桥运动不协调特性、传动效率的四轮驱动拖拉机牵引性能预测模型。针对模型多变量、非线性产生的求解难题,基于双维度迭代法设计了预测算法与流程;采用研究的方法开展了实例分析应用;针对预测模型的有效性验证需求,设计并开展了实车田间牵引试验,结果表明：最大牵引力与特征滑转率对应的牵引力的仿真值误差分别为1.41%与1.74%,滚动阻力误差为0.64%,较对照组准确度提升较大,总体误差较小。     

拖拉机牵引试验应注意的一些问题

<正>拖拉机的牵引试验主要测量牵引功率、牵引力、速度、滑转率、小时油耗和比油耗,试验主要考核拖拉机的使用质量、拖拉机前、后轮速比、发动机的功率等,在试验中注意的以下问题。     

负荷试验在大功率轮式拖拉机传动系试验中的应用

介绍了拖拉机传动系负荷试验在国内外行业中的应用现状,并对我公司开发的大功率轮式拖拉机传动系负荷试验台进行阐述,为轮式拖拉机传动系负荷试验台的设计、应用提供了一种新的模式。     

基于电驱动系统的农业车辆牵引负荷车设计与试验

针对传统农业车辆牵引负荷车机械结构复杂、存在加载死区导致无法实现全范围加载,采集系统功能单一无法实时评估被试车辆牵引性能的问题,设计了一种基于电驱动系统的农业车辆牵引负荷车。负荷车以最大加载牵引力150 kN为设计目标,结合对驱动轮的受力分析,完成了其整机关键部件的选型设计,采用集成发动机-电动桥的电驱动系统为核心单元,使用转向牵引架实现前桥平台的自动跟随转向。在LabVIEW RIO架构基础上,通过FPGA搭建高算力、高性能的测控系统,实现对电驱动系统电流、电压、被试车辆牵引力、油耗等多种信息的采集、无线传输与存储,并使用模糊自适应PID控制算法对牵引力加载进行闭环控制。最后开展整机性能验证试验,负荷车实现了0～150 kN范围内的负荷加载,加载系统最大响应时间为3.6 s,最大超调量为1.61%,实际加载牵引力与目标牵引力最大误差为4.5%。整机性能验证试验表明,负荷车具备良好的牵引负荷加载性能,其测控系统可实现被试车辆牵引性能多参数的实时准确监测,能够完成对农业车辆牵引性能的全面评估。     

《农业机械试验鉴定办法》对鉴定工作提出新要求

《农业机械试验鉴定办法》于2005年7月26日以农业部第54号令正式公布。自2005年11月1日起施行．是指导农机试验鉴定工作的纲领性文件。《农业机械化促进法》确立了农机试验鉴定工作的法律地位和工作方式，明确农机试验鉴定机构进行委托试验鉴定并公布检测结果．同时承担国家支持推广的先进适用农机产品的鉴定工作，     

鉴定总站20t拖拉机牵引试验负荷车投入试运行

正8月8日,农业部农业机械试验鉴定总站(下称总站)20t拖拉机牵引试验负荷车在总站西田阳试验场投入试运行。作为总站第四代负荷车,该设备结构先进、加载控制精度高、测试范围大、测试精度高,可满足500马力、最大牵引力196kN拖拉机牵引试验需求,技术上达到国际先进、国内领先水平,填补了国内重功率拖拉机牵引试验设备的空白。     

我省大中型拖拉机质量安全普查分析

根据农业部《关于做好2004年农产品质量安全普查工作的通知》(农办市[2004]28号)精神．2004年下半年,农业部农机质量监督检测中心组织河北、黑龙江、江苏、山东、河南、新疆等省区农机鉴定部门,开展了对大中型拖拉机安全质量普查工作。普查的主要内容是：大中型拖拉机的生产条件、检测设施、近两至三年产销量、销售区域、质量状况、     

农业部颁布:《农业机械试验鉴定机构鉴定能力认定办法》

第一章总则第一条为了贯彻落实农业机械试验鉴定办法》,规范农业机械试验鉴定(以下简称农机鉴定)工作,保证农业机械试验鉴定工作质量,制定本办法。第二条本办法所称鉴定能力是指农业机械试验鉴定机构(以下简称农机鉴定机构)依据农机鉴定大纲进行农业机械作业性能、适用性、安全     

轮式拖拉机牵引试验应注意的几个问题

轮式拖拉机牵引试验需要考核的主要技术指标包括:(1)最大牵引力:按标准的规定,由制造厂推荐的牵引挂结点上,拖拉机在其纵轴方向上所能保持的最大牵引力;(2)最大牵引功率:在牵引杆上测得并至少维持20s或可持续行驶20m距离的时间(取两者中时间较长者)的最大功率;(3)最大牵引功率工况下的牵引比油耗:在规定的具有最大牵引功率的状态下单位功所消耗的燃油量。由于在进行牵引试验时,所涉及的因素包括试验样机的各项配置及技术状态,试验测试中的测试参数如转速、长度等多个方面,因此,正确进行符合标准规定的牵引试验成为试验课题的重要要求。笔者根据长期进行牵引试验的     

试验理论技术弱是国产拖拉机最严重短板——访农业部农机试验鉴定总站检验二室主任徐志坚

建国60周年了,中国拖拉机产品走过了一条什么样的发展路径？产业繁荣的表象下面,与国外相比差距在底在哪？本刊通过采访农业部农业机械试验鉴定总站拖拉机检验室徐志坚主任,力求拨开迷雾,还原一个真实的产品发展面貌,并使行业人士能对拖拉机产品现状有一个清醒的认识。     

非洲友人访问农业部农机试验鉴定总站

日前,来自埃及、坦桑尼亚、津巴布韦和利比亚等9个国家的非洲外宾一行15人来到农业部农机试验鉴定总站参观访问.副站长刘宪向国际友人介绍了“总站”的概况并就其关心的问题一一作答外宾参观了绿草如茵的“总站”大院,访问了试验室并观摩了拖拉机试验现场演示.