张网渔船稳性的计算分析

本文应用船舶稳性计算的理论对江苏省南通市发生海难事故的JS808BD型张网渔船稳性进行计算、分析。结果表明：正确装载网具及锚设备的张网渔船,渔船稳性符合我国《渔业船舶法定检验规则(2000)》对Ⅱ航区船舶稳性的最低要求,但比渔船设计稳性有所下降;网具或锚设备发生移位的张网渔船,渔船稳性不符合《渔业船舶法定检验规则(2000)》的最低要求,容易导致船舶倾覆。渔船稳性的变化除了受天气、海况的影响外,还与渔船装载网具及锚设备等因素有关。     

棱型系数cp在船舶随浪稳性减额中的作用及规律的探讨

关于船舶在随浪中稳性减额的问题，国际海协(IMCO)曾通过试验和计算，估算了50余艘船长100米以下的船舶在随浪波峰上的稳性减额。A·Zbrowski计算了五艘60系列母型船在不同倾角θ时的静稳性力臂减小值。Ю·И涅恰耶夫提出了影响船舶在随浪中稳性的主要船型参数有主尺度比L／B B/T、H／T、棱型系数Cp和竖向棱型系数Cpv等。     

无图纸资料渔船技术状况评估与图纸还原研究

为准确掌握无图纸资料渔船的技术状况,实现渔船的有效检验和管理,提升我国渔船技术水平,促进渔业健康持续发展,在实船测量、扫描和数据处理的基础上,对无图纸资料渔船的技术评估和图纸还原工作进行了研究探讨。研究认为,应首先通过现场人工勘测获取渔船的总布置、主体结构状况和机电设备配置等信息,通过精准线型扫描获取渔船的线型数据,通过倾斜试验获取渔船的重量、重心信息;然后利用CAD软件将人工勘测获得的数据还原渔船的总布置图、机舱布置图、舾装布置图等,利用三维扫描处理软件将获得的点云数据转化为渔船的型线图,用NAPA软件进行三维建模;再结合倾斜试验获取的渔船重量、重心数据,按照现行的检验法规对渔船的稳性进行核算。结果表明,使用科学精确的手段进行技术状况评估和图纸资料还原后,可以对渔船的稳性及其它性能是否符合法规要求做出判断,对不符合要求的渔船可以提出相应的解决方案。     

基于NAPA软件的渔业船舶完整稳性分析

为验证NAPA软件在渔业船舶应用上的可行性和采用船舶静力学原理计算完整稳性的精确性,根据南海海域49.5 m金枪鱼延绳钓船的特定作业工况,分别采用NAPA软件和表格进行计算。计算结果表明,两种计算方法的偏差在2%左右,能够满足工程应用的精度要求。对气象衡准计算,分别采用了渔业船舶规则和国际海事组织(IMO)规则,由于算法不同,其偏差较大。通过比较发现,渔业船舶规则对气象衡准的要求高于IMO规则的要求。在没有条件使用大型船舶计算软件,且船舶处于平浮状态时,采用船舶静力学原理的计算结果是精确的。采用了船舶静力学原理并建立了NAPA计算模型,通过实例计算表明,NAPA软件具有在渔业船舶应用上的可行性和采用船舶静力学原理计算完整稳性的精确性,该结论可为船舶设计人员选取不同计算方法时提供参考依据。     

基于C#.NET的渔业船舶结构计算软件研发

中国渔业船舶结构设计计算通常依据规范采用手工或编制Excel表格计算,针对不同船型主尺度及其所对应的规范条款,需要对每艘渔船重新编制结构计算书。为提高设计人员的计算工作效率,依据原中华人民共和国渔业船舶检验局《钢制海洋渔船建造规范(2015版)》,采用C#.NET+SQL Server进行渔业船舶结构计算软件的研发,预留软件更新升级的功能,使渔船结构设计始终符合最新适用的规范。该计算软件实现了打印与导出PDF格式结构计算书功能,不仅可用于基本结构图等结构图纸设计,亦可直接用于审图机构审查使用,大大提升了渔船结构设计工作效率。     

关于开展渔业船舶检验条例执法检查的通告

为加强渔业船舶管理,提高渔业船舶检验质量,保障广大渔民群众生命财产安全,根据《中华人民共和国渔业法》和《中华人民共和国渔业船舶检验条例》(以下称《条例》)有关规定,我部决定在全国(重点是沿海地区)组织开展《条例》贯彻落实情况的执法检查。一、检查重点(一)各级渔业行政主管部门及其渔业船舶检验机构宣传贯彻、学习《条例》情况;渔业船舶检验机构及其验船师执行《条例》和有关渔业船舶检验规章制度情况。(二)现场登船检查渔业船舶检验证书、船用产品证书的持证情况,查处渔业船舶检验机构超范围检验和违反规定受理检验业务的行为。(…     

信息与动态 国内篇

全国渔业船舶检验收费管理工作会议召开2005年8月18日-21日,全国渔业船舶检验收费“收支两条线”管理工作会议在吉林省召开,来自农业部及全国主要渔区渔业船舶检验机构的30多位代表参加了会议。会议期间,张合成局长就我国渔业船舶检验收费工作做了讲话,分析了当前的现状、部署了下一阶段工作,与会代表就此进行了认真讨论;会议还听取了部分地方渔业船舶检验收费工作的典型经验介绍、布置了渔业船舶检验统计工作等。会议对于进一步规范我国渔业船舶检验收费管理、促进渔业船舶检验工作开展具有积极的指导意义。     

谈船舶稳性对船舶安全的重要性

船舶在外力(如风、浪等)作用下，向一侧倾斜，当外力消失后，船舶能平稳地恢复到原来的漂浮状态的能力，就叫做船舶的稳性。稳性是船舶最基本的航行性能之一，它直接影响着船舶的航行安全。有时因渔船驾驶人员不注重或者不懂船舶稳性而导致翻船，     

“渔船电力推进新技术新装备试验方案可行性”通过专家评审

<正>4月18日,农业部渔业船舶检验局根据中华人民共和国渔业船舶检验局渔检(法)《渔业船舶试用新技术新装备检验管理办法(暂行)》[2013-68号],在上海对渔业机械仪器研究所主持的工信部高技术船舶科研项目"南海渔船高效节能设计应用技术研究"设计的南海金枪鱼延绳钓电力推进渔船,及其所应用的北车船舶与海洋工程发展有限公司研发的电力推进系统技术和新装备的安全性、适应性和试验方案的可行性进行专家论证与评审。     

应用中值定理计算船舶最小倾复力矩的探讨

我们知道，船舶作动力倾斜时，在静稳性曲线(见图1)中的AK直线为突加的外界横倾力矩(应视为常数)。根据理论力学的力矩平衡原理，船倾斜至瞬时平衡的D点(对应的倾角Qd称为动力倾角)时，回复力矩所作的功等于横倾力矩所作的功。即图形OBDQd与矩形OAEQd的面积相等。     

国内渔船与远洋渔船实用稳性衡准的探讨

为避免渔业船舶工作者在校核国内渔船与远洋渔船稳性时产生规则上的混淆,降低错用的风险,对国内渔船与远洋渔船在实用稳性衡准方法上进行差异比较、归纳总结,并提出了纵倾状态下初稳性高度的推导意见。通过比较发现:1)两者在校核稳性时所用的数学模型不同,但基本原理一致,都提出了气象衡准数K≥1的要求。2)计算风压倾侧力臂所用的公式相同,但公式中风压P、风力作用力臂Z的取值方法不同。3)计算横摇角φ所用的公式不同,且涉及公式中参数的取值时,初稳性高GM、船长L的含义不同。4)无论何种作业,远洋渔船对复原力臂曲线下的面积都有最低要求,而国内渔船仅在作业方式为桁拖网时,才有此要求。另外,校核稳性时还应注意:对装船使用后不存在位置移动且重量不会减少的物体应计入空船重量中;渔捞网具及索具的重量应是湿重状态下的重量;计入稳性计算的上层建筑或甲板室等围蔽结构应符合规则中对干舷的相应要求;应根据实际情况对自由液面、悬挂载荷、渔具操作横倾力矩、纵倾状态下的进水角进行修正。本文还对如何计算纵倾状态下的初稳性高度提出了推导意见。     

国务院常务会议审议并原则通过《中华人民共和国渔业船舶检验条例(草案)》

CCTV.com消息:近日,国务院常务会议审议并原则通过了《中华人民共和国渔船舶检验条例(草案)》。会议认为,对渔业船舶实施强制检验是国际通行的做法,目的在于保证渔业船舶具备安全航行、安全作业和防止污染的条件,保障渔业生产和渔民生命财产的安全。为此,依照《中华人民共和国渔业法》,制定《中华人民共和国渔业船舶检验条例》是十分必要的。会议决定,《中华人民共和国渔业船舶检验条例(草案)》经进一步修改后,由国务院公布施行。国务院常务会议审议并原则通过《中华人民共和国渔业船舶检验条例(草案)》     

验船师不足须警惕

我国是渔业大国,也是渔业船舶大国。截止2003年底,全国渔业船舶总数为97.65万艘,其中机动渔船51.47万艘,而目前实际受检的只有31万艘,占渔船总数的31.75%。实际受检的机动渔船只有26.5万艘,占机动渔船总数的51.49%。如此低的受检率,很难保证渔业生产安全。全国取得中华人民共和国渔业船舶检验局认可和业务核定的渔业船舶检验机构有600个,从事渔业船舶检验工作的人员有6161人(其中专职验船人员1736人)。6000余名检验人员与几十万艘新旧大小不齐的渔业船舶在比例上显然失调,检验力量严重不足。《验船师不足须警惕》一文中对尽快解决我国验船人员不足的情况进行了分析并提出了很好的建议。对于渔业船舶检验,同样存在这个问题。由于渔业船舶在技术上、管理上和作业方式上与交通船舶明显不同,因此在检验力量不足问题上尤显突出。本刊通过刊载这篇文章,希望能引起各地渔业行政主管部门重视,进一步加大对渔业船舶检验工作投入和人员培训的力度。     

提升渔船管理水平保障渔业生产安全--访农业部渔船检验局副局长王朝华

为加强渔业船舶管理,提高渔业船舶检验质量,保障广大渔民群众生命财产安全,根据《中华人民共和国渔业法》和《中华人民共和国渔业船舶检验条例》(以下称《条例》)有关规定,农业部决定在全国(重点是沿海地区)组织开展《条例》贯彻落实情况的执法检查。就执法检查活动实施具体情况本刊记者采访了农业部渔船检验局副局长王朝华。记者:请问为什么要开展渔业船舶检验执法检查,此次执法检查的目的是什么?王朝华:今年8月1日是《中华人民共和国渔业船舶检验条例》实施一周年,它是我国第一部详细规范渔业船舶检验工作的行政法规,是党和政府关心广大渔…     

加强老旧渔船检验保障渔船生产安全

我国是世界上渔船数量最多的国家,但装备落后,危旧渔船数量众多,与国家渔业发展战略及其需求极不相称。据中国渔业互保协会不完全统计,老旧渔船事故占全部渔船事故的70%左右。因此,加强老旧渔船检验工作是一项极为重要的工作内容。作者根据多年的实际经验提出了渔业船舶检验机构及其验船师在老旧渔船检验工作中,应加强船舶稳性、船体强度以及机电设备等重点环节的检验,准确对老旧渔船技术状况进行评估,把好老旧渔船安全管理工作检验关,为渔船的安全生产作业保驾护航。     

基于三维激光扫描技术的无图纸渔船船体型线获取方法研究与应用

我国的渔船在所有船舶中数量占比最多,为实现对渔船的安全生产、渔业资源和环境等进行有效的检验和管理,图纸资料是必不可少的依据。由于历史原因,部分渔船图纸资料不全,为了对这部分渔船进行技术评估和图纸还原,尤其是船体型线的还原,对某地一批有代表性的渔船进行了有针对性的研究,合理地提出采用三维激光扫描的技术获得点云数据,并针对该批渔船的特点调整船体坐标系,获得可以利用现代船舶计算和设计软件建模的合适点云数据的方法,并加以应用。     

渔业船舶检验工作的里程碑《中华人民共和国渔业船舶检验条例》出台——农业部渔船检验局局长包盛清答记者问

《中华人民共和国渔业船舶检验条例》于2003年6月27日由国务院第383号令公布,将于2003年8月1日起施行,就《条例》的出台,本刊记者采访了农业部渔业船舶检验局局长包盛清。记者:《中华人民共和国渔业船舶检验条例》(以下简称《条例》)的出台具有什么样的意义?包盛清:《条例》的出台是我国渔业船舶检验法制建设的一件大事,它标志着渔业船舶检验工作正在逐步走上法制化的轨道,体现了国家对渔业安全工作的重视,也说明了我国对国际通行的船舶法定检验制度,继2000年新修订的《渔业法》之后,又一次以行政法规的形式予以了肯定。《渔业船舶检验条例…     

把好渔业安全管理第一关为和谐渔业保平安--全国渔业船舶检验工作会议在福建漳州市召开

(本刊讯肖乐报道)2006年3月16日,全国渔业船舶检验工作会议在福建漳州市召开。来自各省、自治区、直辖市、计划单列市渔业行政主管部门的领导及其省级渔业船舶检验机构的负责人共计150人参加了会议。农业部渔业局副局长陈毅德、农业部渔政指挥中心副主任彭晓华、农业部渔业船舶     

应用中值定理计算船舶最小倾复力矩的准确性

对船舶进行稳性计算是船舶设计、制造与营运(因改建或修理使稳性变坏时)中一项至关重要与经常性的工作。在稳性计算中,如何确定船舶最小倾复力矩(或力臂)又是一个不可缺少的关键问题。在《海船稳性规范》中,对最小倾复力矩的确定是采用静稳性曲线与动稳性曲线两种方法来解决。用静稳性曲线时,规范里说作一直线平行于θ座标轴,并使此直线与稳性曲线所包围的两个面积相等。这条直线如何作?规范并没有给予具体的说明,笔者曾为此采访了有关专业人员,对如何作这条直线问题上,说是一般用目测估计,然后再分别计算两块图形的面积,如果面积不相等再调整直线又重新计算。显然,这是一种极不方便又粗糙的方法。所以长期以来,通常是采用传统的动稳性曲线来解决。如何作这一条直线?笔者近几年来进行了一定的探讨、研究。在本刊1988年第2期上发表的《应用中值定理计算船舶最小倾复力矩的探讨》一文中,算是初步的比较科学、准确地解决了这个问题。从方法所根据的原理,无疑说明其正确性,同时精确度远比传统的动稳性计算来得高。在“探讨”一文中的举例,进行两种不同方法的实例计算,其目的是为说明此法的简明与正确。但精确性程度如何,而举例的本身却是无从比较,因此现在有必要对此进行探索、阐明。     

全国渔船检验执法监督三大行动稳步推进

<正>本刊讯(特约记者黄新胜报道)农业部在全国范围内开展渔船检验执法监督三大行动,是全国渔船检验系统开展渔船检验执法工作以来的首次重大行动,是切实发挥渔业船舶检验工作在保障渔业安全生产和渔民生命财产安全的骨干作用、促进渔船法定检验工作有效、有序开展的重要举措。根据《农业部办公厅关于开展全国渔船检验执法监督三大行动的通知》(农办渔〔2014〕25号)要求,各省、市、自治区渔业船舶检验局在渔业主管部门的领导下,结