旧路拓宽改造时新旧路基不均匀沉降的研究

旧路拓宽改造时新旧路基不均匀沉降会对路基的质量造成严重影响,从而导致整个公路工程的安全性受到威胁.基于此,文章对旧路拓宽改造时新旧路基出现不均匀沉降的因素进行了总结,并提出了相应的控制措施,从而有效减少旧路拓宽改造时新旧路基不均匀沉降现象的出现.     

路基不均匀沉降原因及预防措施的探讨

联通五湖四海、四通八达的公路为我国的国民经济带来了强劲的发展动力,同时,经济的发展又加快了公路的延伸,令人欣喜的是,我国的公路及其所带动下的经济正在一个良性循环快速发展的快车道上疾驰.但是,路基的不均匀沉降做为一种较为常见病害近年来在我国的公路施工中略有抬头的趋势.     

软土地基不均匀沉降的原因及预防措施

近年来,随着我国经济建设的发展,各地都在兴建各类厂房、商业大厦、多层与高层住宅等建筑工程,良好的建筑场地地基越来越少,一些建筑物只能座落在软弱土层的场地上。针对软土地基的性质,分析了软土地基不均匀沉降的原因及预防措施。     

公路路桥过渡段不均匀沉降的原因与控制措施

路桥施工是现代化建设的常见工程,而路面平顺程度开始受到人们的广泛关注,尤其是在桥梁引道处的关注程度更高。受到桥台和路基的刚度差异性等方面因素的影响,常会造成路面存在不同程度的沉降差,使得路面难以达到平稳状态,甚至发生桥头跳车的现象。文章分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的主要原因,路桥过渡段的结构设计措施及施工控制进行了探讨。     

浅析建筑地基不均匀沉降问题的防治措施

随着社会的发展和经济的进步促使我国加快了城镇化建设的脚步。城镇化的推进自然离不开建筑行业的支持,随着我国建筑业的快速发展,高楼大厦的不断建成,许多建筑类的问题也在不断的凸显出来,这些问题不断地困扰着整个建筑行业,也影响到了建筑行业的建筑效率和建筑质量,同时使得许多建筑公司的信誉受到了影响。建筑类的问题有许多种类,从设计到施工再到验收不同的时间段内存在着不同的问题,但建筑地基问题则是其中最重要的问题之一,并且地基问题直接涉及到了整个建筑的安全性不得不格外重视。本文简要分析了建筑地基不均匀沉降的危害及产生原因,并提出了相应的防治措施。     

浅谈公路路桥过渡段不均匀沉降的原因及措施

本文通过对道路桥梁过渡段出现不均匀沉降的原因进行分析,并结合路桥过渡段结构的设计措施及施工控制方法进行详细阐述,希望可以给日后施工提供有效的参考依据。     

浅谈公路路桥过渡段不均匀沉降的原因及措施

本文通过对道路桥梁过渡段出现不均匀沉降的原因进行分析,并结合路桥过渡段结构的设计措施及施工控制方法进行详细阐述,希望可以给日后施工提供有效的参考依据.     

高速铁路路基沉降观测步骤的探讨

近年来,高速铁路的兴建,极大地便利了人们的出行,为使列车高速、安全、舒适运行,尽可能减少维修,严格控制新建路基后的沉降观测非常重要。基于此,本文对高速铁路路基沉降的观测步骤进行了探讨。     

新旧路基加宽技术及处治措施

路基加宽主要的技术难题是如何减小新老路基之问的差异沉降,并保证新老路基的有效衔接,避免道路通车后路面出现纵、横向裂缝等病害。     

有效分析道路与桥梁过渡段不均匀沉降的现象

我国人民生活水平的提高对于道路桥梁的需求增加,促进了我国交通事业的迅速发展,同时对于道路桥梁的建设质量的要求也在不断的提高,因此很多问题也逐渐的暴露出来,其中道路与桥梁过渡段不均匀下沉的现象给施工企业带来了新的挑战,因此本文分析了造成道路与桥梁过渡段不均匀下沉的原因,并提出了合理的解决措施,希望能够有效的提高施工企业的施工质量。     

浅谈高层建筑的不均匀沉降及处理技术

建筑物基础不均匀沉降是一个复杂的工程问题,因此在设计工作中应尽可能考虑上部结构、地基和基础的相互影响和共同工作,综合应用建筑、结构、施工等措施,使不均匀沉降控制在允许范围内,满足建筑物的正常使用功能。     

浅析路桥过渡段不均匀沉降的预防措施

近几十年来,我国的交通事业蒸蒸日上,路桥工程项目也不甘落后。可是,路桥工程在竣工使用工程中,大多存在一定的问题,其中较为普遍的就是路桥过渡段不均匀沉降的现象最为普遍,并且它的产生原因和现象具有可研究性。本文针对路桥过渡段不均匀沉降现象产生的原因,以及防治措施入手做详细的阐述,希望可以为今后的路桥设计施工提供一些参考。     

浅谈建筑物沉降

建筑物的沉降不均匀,或异常的沉降量,是属于不正常的现象,造成建筑物倾斜。造成这个严重后果的主要原因:第一、是基础柱质量不好,或柱短缺所至。第二、是没有利用沉降观测这一利手段进行把关。建筑物的沉降过程分为缓慢—活跃—缓慢—稳定。建筑物各沉降期沉降量为20mm之内,各个观测点之间最大沉降量差为20mm之     

高速公路填土路基和填石路基施工技术研究

高速公路是我国基础设施建设中的重要内容,对于促进交通运输和其他行业的发展有着重要的现实作用。高速公路在建设过程中要面对多种复杂情况,路基修建便是其中之一,路基是保障高速公路整体质量的基础,在施工中必须做好相应的填筑施工。本文针对高速公路路基填筑的材料使用和填筑技术进行综合分析。     

不同紫花苜蓿品种在均匀与不均匀盐胁迫下的耐盐性评价

土壤中的盐分分布通常存在空间异质性,单株植物的根系区域土壤盐分变化较大。而目前关于植物品种耐盐性的评价都是在均匀的盐胁迫下进行的,研究不均匀盐胁迫下植物品种的耐盐性更接近自然盐分状况,可以为耐盐品种的选育提供重要的参考依据。选取6个紫花苜蓿品种作为研究对象,通过分根装置在均匀(100/100、200/200 mmol·L^-1 NaCl)盐胁迫和不均匀(0/200 mmol·L^-1 NaCl)盐胁迫下分别测定植株生长速率、地上生物量、地下生物量、水分吸收、电导率、丙二醛(MDA)、叶绿素(Chl)、脯氨酸(Pro)含量等指标,对各紫花苜蓿品种进行耐盐性比较;并通过隶属函数法对6个紫花苜蓿品种各盐分浓度下的耐盐性进行综合评价。结果表明,不论在哪种盐胁迫(均匀、不均匀)处理下,各紫花苜蓿品种均表现为生长速率下降,地上、地下生物量降低,水分吸收和叶绿素含量减少,膜透性、MDA和Pro含量增加,盐胁迫抑制了植物生长,且各指标存在品种差异。通过综合评价,均匀和不均匀盐胁迫下各品种的耐盐性不同,在均匀盐胁迫(100/100和200/200 mmol·L^-1 NaCl)处理下各品种的耐盐性为中苜一号>WL354HQ>WL343HQ>WL353LH>阿尔冈金>WL298HQ,而在不均匀盐胁迫(0/200 mmol·L^-1 NaCl)处理下则为中苜一号>WL354HQ>WL298HQ>WL343HQ>WL353LH>阿尔冈金。中苜一号在不同盐胁迫处理下均表现出较高的耐盐性,而阿尔冈金耐盐性较差,WL298HQ在均匀与不均匀盐胁迫下的耐盐性差异较大,其他品种的耐盐性居中。     

利用冲击压实综合处治技术减少路基工后沉降及差异性沉降的可行性探讨

傍河路基大多是充分利用老河堤采用半填半挖方式,成型的路堤兼起道路路基及河道防护大堤双重作用。本文针对G220线菏泽东南绕城西段路基工程利用河道大堤实施冲击压实处理的特点,通过现场检测及实验数据分析,论述了冲击压实工艺不但作用功较大、施工效率较高、影响深度较深,而且能够获得较大的压实沉降及较少的路基差异性沉降、工后沉降等,并探讨总结了一套沿河粉性土大堤路基综合处治工艺,意愿能够为同类工程项目提供相关技术参考建议。     

高填方路基沉降预测与控制技术

高填方路基填筑断面较大,控制变形难度大,通过对高填方路基处理中天然地基处理要求、压实度及填料特性进行分析,介绍了高填方路基沉降观测的内容和监测点的埋设,并分析了路基的沉降规律,在观测数据基础上研究了高填方路基的沉降过程及自重变形规律。     

公路桥梁引道不均匀沉陷防治措施

公路桥梁引道出现沉陷是比较现实的问题,所以施工人员要从桥头引道设计、施工以及养护三方面出发,拿出合理的防止桥梁引道沉陷现象出现的措施,进而确保道路通行能力、交通的安全性以及行车的舒适性得以提高。