铁路节段梁预制技术总结

节段箱梁预制具有预制用地少,施工速度快、施工精度高和桥下交通影响小等特点,随着客运专线(高速)铁路建设事业的迅速发展,"后张法预应力混凝土节段拼装箱梁"被广泛采用。本文通过对新加坡大士西地铁延长线所采用的短线法匹配预制节段箱梁线性控制分析及各道工序施工过程中碰到的疑难问题进行论述,介绍铁路节段箱梁投产期预制过程中相关技术图纸及施工工艺的优化方法,为同类型桥梁施工提供参考和借鉴。     

对铁路简支箱梁后张法预制关键工艺的探讨

随着我国铁路技术水平不断提高,铁路工程施工质量已有很大提高,但在铁路简支箱梁的预制当中,经常会出现混凝土裂缝问题,为减少混凝土裂缝,并保证其外观质量,应加强后张法简支箱梁的预制工艺水平,本文就铁路简支箱梁中的预制后张法关键工艺进行了分析探讨。     

龙门吊基础设计与施工

近二十多年来,随着我国交通建设的迅猛发展,中小跨径的预制桥梁施工在高速、铁路及城市交通中得到了大力的推广,龙门吊因结构简单、施工方便、费用相对较低等优点,被广泛应用于桥梁预制与起吊移梁等施工现场。龙门吊的基础设计与施工将关系到结构的安全,本文结合工程实际,对龙门吊基础的设计与施工进行探讨。     

异形钢结构“正提倒顶”安装施工技术研究

文章以汶上县旅游景区三期工程观光塔异形钢结构施工为例,详细介绍钢结构分节段累积拼装,采用液压同步顶升技术以"正提倒顶"施工方法,成功安装了该宝瓶状异形钢结构。液压同步顶升法施工以液压千斤顶为动力,钢结构顶升塔架以及顶升架标准节为载体,通过液压千斤顶的顶升作业,一段段安装顶升架标准节,以达到顶升设计高度。在施工过程中的施工工艺及技术、质量控制措施,对类似液压顶升施工具有一定的借鉴作用。     

铁路施工安全质量管理与控制

铁路施工建设过程中,安全和质量是至关重要的.在保障施工安全的前提下,又要保证工程质量精益求精.因此,对铁路施工安全和质量的管控也成为研究的热点问题之一.本文主要就铁路施工的安全质量方面的一些问题进行论述分析.从而为铁路施工的安全质量管控提供一些参考.希望通过此文能对今后的铁路施工质量安全管理起到一定程度的指导作用.     

浅谈机车“运器”在统计中的作用

列车安全运行是铁路的首要任务,随着铁路科学技术水平的不断提高,机车运行安全监控记录装置(又称"运器")得到广泛运用,此装置是一种监督、控制机车运行安全、记录机车运行数据等有关的各种机车运行状态信息,促进机车运行管理自动化的装置。下文详细论述了"运器"在统计工作中的作用,并提出了相关的建议和措施。     

试论沉桩工艺和技术在建筑施工中的应用

沉桩工艺是预制桩施工的一项重要施工技术,其主要是以锤击、振动以及静压等方式将预制桩沉入到技术设计要求的深度.由于沉桩所需的桩体为预制桩,可以大规模的批量生产,因而相较于灌注桩来讲,施工更为简便,工期较短,工程成本也相对较低,因而是一种应用较为广泛的桩基施工工艺.本文主要是以锤击法的沉桩施工工艺为例,通过对其施工的准备工作、施工技术应用、施工质量控制以及施工记录等几方面来详细探讨了沉桩工艺在建筑施工中的具体应用.     

异形钢结构“正提倒顶”安装施工技术研究

文章以汶上县旅游景区三期工程观光塔异形钢结构施工为例,详细介绍钢结构分节段累积拼装,采用液压同步顶升技术以“正提倒顶”施工方法,成功安装了该宝瓶状异形钢结构。液压同步顶升法施工以液压千斤顶为动力,钢结构顶升塔架以及顶升架标准节为载体,通过液压千斤顶的顶升作业,一段段安装顶升架标准节,以达到顶升设计高度。在施工过程中的施工工艺及技术、质量控制措施,对类似液压顶升施工具有一定的借鉴作用。     

一种经济节能型鸡舍的建造与应用

1 鸡舍的建造 　　一般取东西走向,宽10 m长50 m.两边侧墙高2.30 m,两端山墙上部取等腰三角形,尖顶距地面高为2.30 m 1.80 m=4.10 m,墙体均采用24空斗墙,节约建材.在鸡舍中轴线上每隔4.20 m埋植一根混凝土预制立柱(长4.80 m、宽0.17 m、厚0.15 m),立柱地面以上部分高4.10 m,地下埋0.70 m,并垫有水泥墩.每两根立柱之间架一根混凝土预制脊檩(长4.20 m、宽0.17 m、厚0.25 m),在侧墙与脊檩之间每隔1.50 m架一根混凝土预制斜梁(长5.80 m、宽0.08 m、厚0.18 m),南北两坡每相邻两根斜梁用铁丝通过预留孔捆在一起,至此鸡舍屋架基本建成.……     

公路桥梁工程预制梁选址和施工探究

在路桥施工中,预制梁的选址好坏是影响工程质量和施工进度的关键因素。因此在对预制梁场进行选择时,应结合工程特点,合理的选择选择预制梁场地,并确保所选择的场地能满足施工要求。而在预制梁施工中,稳固的地基是保证工程施工顺利进行的关键所在。因此,在对预制梁地基进行设计时,应对预制场地周围的环境条件、地质条件、水质条件等方面进行仔细的调查了解,从而确保预制梁地基的稳定性。     

高路基胶新铁路电气化改造接触网防雷措施浅析

接触网是沿铁路上空架设的电气化铁路的主要供电装置,接触网线路长,穿越山陵旷野,遭受雷电袭击的机率大,容易受雷击导致电气设备损坏,中断铁路运营.通过对胶新铁路各地区的雷电分析,发现临沂遭受雷击较频繁,属于强雷区,建议胶新线临沂地区接触网设架空避雷线,确保电气化铁路供电设施的安全运行和铁路运输的正常运行.     

浅谈建筑工程基础预应力管桩施工

预应力混凝土管桩是近年来在我国建筑工程中应用较多的预制桩型.与传统的预制桩型相比,其在经济和技术等方面具有诸多优势,且场地适应性强.因此,深入探讨施工技术的各个环节,进一步推动预应力管桩施工质量的提升与完善无疑具有十分重要的现实意义.     

桥梁简支箱梁预制拼装施工技术研究

随着我国道路工程技术的快速发展,大跨径简支箱梁逐渐成为我国桥梁结构的主要形式。简直箱梁作为现有桥梁的主要结构形式,它的预制拼装技术决定了桥梁施工的工期、造价以及工程质量。由于随着我国综合国力的提升,我国对桥梁的整体性、平滑性以及桥梁刚度方面的要求也越来越高。因此进行简支箱梁预制拼装施工技术研究时当今交通工程发展的重要方向。本文通过多年工作经验的积累以及平时对桥梁施工技术理论的研究,对我国交通工程中桥梁的简支箱梁预制拼接技术进行了施工技术研究。主要的研究方向为：(1)对整体刚度、整体性以及平滑性要求较高的高速公路以及铁路桥梁主要结构形式为预制箱梁预制拼装技术。(2)在桥梁简支箱梁预制拼装施工过程中,关于箱梁预制、拼装等一系列施工技术进行了研究,为今后的桥梁简支梁施工提供了参考依据。     

桥梁简支箱梁预制拼装施工技术研究

随着我国道路工程技术的快速发展,大跨径简支箱梁逐渐成为我国桥梁结构的主要形式。简直箱梁作为现有桥梁的主要结构形式,它的预制拼装技术决定了桥梁施工的工期、造价以及工程质量。由于随着我国综合国力的提升,我国对桥梁的整体性、平滑性以及桥梁刚度方面的要求也越来越高。因此进行简支箱梁预制拼装施工技术研究时当今交通工程发展的重要方向。本文通过多年工作经验的积累以及平时对桥梁施工技术理论的研究,对我国交通工程中桥梁的简支箱梁预制拼接技术进行了施工技术研究。主要的研究方向为:(1)对整体刚度、整体性以及平滑性要求较高的高速公路以及铁路桥梁主要结构形式为预制箱梁预制拼装技术。(2)在桥梁简支箱梁预制拼装施工过程中,关于箱梁预制、拼装等一系列施工技术进行了研究,为今后的桥梁简支梁施工提供了参考依据。     

公牛旋轉架的使用效果及有关公牛管理經驗

在国营农牧場,公牛的运动有多种多样,在有条件的地方,可将公牛放在草原放牧,輓曳爬犁,或結合运粪、运草等使役工作以达到运动的目的。我場公牛的运动是利用旋轉架,今把該架的情况簡叙如下:     

对铁路内部审计未来发展的几点思考

随着铁路向多元经济发展,铁路投融资体制的深刻变革,以及铁路企业成为真正意义上的市场主体,传统财务审计已不能满足需要,完善内部审计制度,是目前筮待解决的课题.本文阐述了内部审计如何通过对各项重点任务的审计监视,促进跨越式发展目标实现;在铁路走向市场、铁道部实行资产经营责任制以及铁路实行网运分离改革目标的基础上分析了铁路内...     

叠合箱网梁楼盖施工技术

网梁楼盖是箱形截面的密肋楼盖,由预制叠合构件"叠合箱"与后浇肋梁连接成梁板舍一的整体,它的基本受力单元是大翼缘箱形肋梁.所谓"叠合箱"是由复合砼预制的中空箱体,除参与受力外.同时又起到肋梁模板的作用;作为基本受力单元的肋梁采用普通混凝土现浇而成,与叠合箱结合成整体楼盖,共同构成了网梁楼盖结构.     

营业线施工安全浅析

<正>0前言铁路施工中永恒的主题,施工安全是各施工企业的生命线。在铁路营业线施工中,既要保证施工人员的人身安全,更要保证营业线的行车安全;要全面落实各项安全措施和规章制度,努力防止事故的发生,这正是"责任重于泰山"。国民经济的不断发展,我国铁路对营业线的增建复线、技术改造、新线引入等项工作将会以更快的速度、更大的规模逐步展开。另外随着国家对基础设施建设规模的逐步扩大,邻近、穿(跨)越营业线的施     

“恶魔之鼻”铁路干线惊心动魄的热带旅行列车

厄瓜多尔是中美洲的赤道之国,山地多,海拔起伏大,如果修建铁路,是一件极不容易的事情……所以,厄瓜多尔最后拥有的,就是那条世界上建造最艰难的铁路——"恶魔之鼻"铁路干线.其实,这条铁路的本名叫做"南部铁路",而"恶魔之鼻"只是其中最著名的路段. 南部铁路穿越安第斯山脉,连接着厄瓜多尔最大的港口瓜亚基尔和首都基多,全长约80公里,整条线被称为"中美洲最好的铁路风光".现在看来,南部铁路的一切是那么的美好,但谁又曾想到,许多年前,铁路沿途那几乎垂直的岩壁和几近邪恶的气候,差点就扼杀了统治者和设计者们的梦想.     

对铁路营业线施工安全的几点认识

<正>安全是铁路运输永恒的主题。施工安全是各施工单位的生命线。在铁路营业线工程的施工中,既要保证施工队伍的劳动安全,又要保证营业线的行车安全,就必须认真落实各项安全措施和有关法律、法规的要求,努力防止铁路交通事故的发生。随着国家对铁路基础设施建设规模的逐步扩大,我国铁路对营业线的增设房建设备、技术改造、新线引入等项工作将会以更快的速度、更大的规模逐步展开。临近、穿跨越营业线施工的数量也会增加。因此,这些施工每时每刻都在与营业线上运行的列车,相互影响、相互制约,稍有疏忽,就可能酿成大祸,给国家和人民生命财产带来巨大损失或灾难。为确保安全,有效的防止施工原因导致的事故,针对施工存在的一系类问题,2001年以来,原铁道部先后几次制定和修改了《铁路营业线施工安全管理办法》。该文件基本解决了铁路营业线施工中的一系列管理问题,通过各施工单