浅谈农村水泥混凝土公路质量的影响因素

随着新农村建设的进行,农村开展了村村通工程,修建了大量乡村公路.我地区的乡村公路大多修建的是水泥混凝土路面,经过一段时间运行后,有的乡村公路的一些路段出现了病害.为加快农村公路的建设步伐,预防公路病害的产生,本文浅谈一下影响农村水泥混凝土公路质量的一些因素     

农村幸福公路为乡村振兴插上腾飞的翅膀——以山东省日照市岚山区农村幸福公路建设为例

党的十九大报告指出,要建设交通强国。而实现这一目标,必须加快补齐农村交通运输这块短板。实施乡村振兴战略,必须把农村公路作为公共基础设施建设的重中之重。本文以山东省日照市岚山区农村幸福公路建设为着力点,阐释全区交通路网基本情况、农村幸福公路暨“四好农村路”建设开展情况、当前农村幸福公路建设的短板问题以及农村幸福公路建设的路径选择。     

优先推进公路基础设施建设促进乡村振兴

乡村振兴战略是国家着眼于中国特色社会主义事业发展全局而提出的旨在推动乡村发展的战略,但目前乡村振兴存在的一个基本的障碍就是公路建设。通过实地参观和调查访问了解到乡村公路建设过程中存在的不少问题,例如建设资金的使用不当、道路规划不合理、公路质量差、公路养护不好等,进而提出了一些解决办法。要进行乡村振兴建设,首先就要大力发展生产力,而发展生产力的第一步就是要修建乡村公路。在全面建成小康社会之际,有必要重申公路建设对乡村建设的影响,力图助力全面建成小康社会的实现。     

六盘水市旅游交通及路线设计

通过分析六盘水市旅游资源及交通现状,应用旅游资源丰富度指数、最小距离矩阵、空间距离通达性、时间距离通达性等研究方法,结合Arc GIS软件的反距离空间插值法、空间叠合分析以及缓冲区分析等技术,进行旅游节点的筛选以及交通通达性分析,确定以3A级及以上的旅游景点和4个县区为旅游节点,共计19个;通过对时空通达性的计算,得出六盘水市时空通达度都呈现出"核心-边缘理论"和"空间距离衰减规律"分布状况;结合实际交通网络,得到六盘水市的公路密度分布状况。基于时空通达性选取旅游景点与旅游景点之间的最短距离,对旅游路线进行设计;叠加实际交通网络,结合当地的资源特色、旅游者喜好等因素,优化路线设计,最终设计出通达性、资源集中能力最优的9条旅游路线。     

我国乡村旅游发展的现状分析

在中国新农村建设促进旅游业的迅速发展的同时,乡村旅游在21世纪被越来越多的人所关注。由于社会的发展和人民生活水平的提高,人们更倾向于聚集在美丽的环境和美丽的乡村。虽然中国的乡村旅游仍处于初始发展阶段,但中国的乡村旅游还有很大的发展空间。本文在分析乡村旅游概念的基础上,对中国乡村旅游的发展现状进行了综合探讨。研究了乡村旅游发展中存在的问题,并针对存在的主要问题提出了相应的解决措施。     

乡村休闲“难寻乡愁”：来自长沙望城区5个乡村旅游重点村的调研与启示

乡村休闲旅游贯穿农村一二三产业,是促进产业融合、乡村振兴的有效方式。以长沙市望城区5个乡村旅游重点村为研究对象,采用问卷调研法和实地访谈法对乡村休闲旅游发展特征、影响因素进行归纳和分析。研究发现,交通通达性和住宿设施建设是制约发展的两大主因;同类同质产品难发展,创意成为突破点;构建乡村景观寻“乡愁”,旅游业态培育成关键。提出立足文化地理意蕴、加强旅游与农业融合、打造高质量的休闲旅游度假区等空间发展路径和产业融合路径,以此实现乡村休闲“望得见山、看得见水、记得住乡愁”。     

武汉城市圈乡村旅游空间结构研究

综合考察了乡村旅游的相关文献资料,在学术界对乡村旅游的概念、乡村旅游空间结构研究的基础上,对武汉城市圈乡村旅游空间结构进行研究。从分析武汉城市圈乡村旅游资源概况入手,分别介绍了9个城市的资源优势和特点,引入基尼系数,从定量的角度探究武汉城市圈乡村旅游村落的空间形态,指出其表现出显著地非均衡集中分布特征。通过对武汉城市圈区域空间连接度、通达度的测量,指出其交通连接度属于中等水平,各主要乡村旅游城镇均具有较好的通达性。在此基础上提出了武汉城市圈乡村旅游发展空间结构优化的模式,即＂一核、一带、三区＂的空间发展格局。     

富砚高速BOT融资模式成本—收益分析

公路是牵动经济发展的强力纽带。云南省地处祖国西南边陲,但交通事业发展迅速,大规模的公路建设带来了巨额的资金需求;另一方面,政府财力有限,必须广泛吸引社会资金,BOT模式应运而生。本文以云南省第一个BOT融资建设的富砚高速公路为例,运用成本—收益理论,从财务管理的角度对富砚高速公路的财务效益做出评价,并分析富砚高速公路运用BOT存在的问题,提出改进建议,希望以此能为云南省公路建设事业提供借鉴。     

莫把小麦晾晒在公路上

时下正是麦收季节,农民朋友趁着这段时间天气晴朗,都想尽快把粮食收割、晒干囤积起来,但由于缺乏晾晒场地,不少村民就把收割的小麦拉到公路上晾晒,有的路段甚至造成过往车辆拥堵,为交通造成了不小的安全隐患。     

莫把小麦晾晒在公路上

时下正是麦收季节,农民朋友趁着这段时间天气晴朗,都想尽快把粮食收割、晒干囤积起来,但由于缺乏晾晒场地,不少村民就把收割的小麦拉到公路上晾晒,有的路段甚至造成过往车辆拥堵,为交通造成了不小的安全隐患。     

浙江省森林乡村空间分布特征及其影响因素

  目的  探讨森林乡村的空间分布特征及其影响因素，便于优化森林乡村的空间布局。正确认识森林乡村的形成因素，助推生态文明建设及乡村振兴。  方法  以浙江省447个森林乡村为研究对象，综合运用空间基尼系数、核密度分析、空间自相关等方法分析森林乡村的空间分布特征，并采用皮尔逊(Pearson)相关性分析、地理探测器等方法探究影响其空间分布的自然及人文因素。  结果  ① 从整体空间上看，浙江省森林乡村呈现集聚型的分布状态，具有“小范围聚集，大范围分散”的多中心组团分布特点。②从区域空间上看，在五大分区及市域层面上分布不均衡，整体呈现“西多东少”的分布格局。③从整体空间密度上看，形成了双核心集聚区和双核心连绵区。④从空间分布关联上看，呈现西南部热，东北部冷的空间关联特征，次冷点区域变化较小，热点区域呈现条带状分布向条状及零星分布状转变。⑤浙江省森林乡村的空间分布受地形地貌、气候条件、河流水系、森林资源、文化资源、社会经济基础、交通通达性的综合影响。  结论  由于自然及人文的综合影响，浙江省森林乡村的空间分布差异显著。森林乡村的建设与发展中，地形、气候及河流孕育其生态环境，而交通、文化资源及社会经济基础关乎其发展的基础条件、资源优势及经济支撑。今后浙江省在森林乡村建设中，要基于资源优势、基础条件及本地发展政策，坚持科学规划、因地制宜、协同布局等举措以实现全域发展，为生态文明建设提供高质量的浙江样板。图4表2参32     

浅谈马克思主义乡村改造理论

近代的中国农村积贫积弱,引发了“乡村建设派”改良主义和“马克思主义学派”乡村革命的论争。二者虽然 对中国乡村衰败的成因认知无二,但由于所依据的指导思想不同,其提出的解决方案也大相径庭。     

乡村振兴背景下广西乡村旅游扶贫发展现状与对策研究

乡村旅游扶贫是促进脱贫攻坚向乡村振兴过渡的重要手段,是实现贫困地区稳定脱贫不可或缺的方式之一.运用SWOT分析法对广西乡村旅游扶贫现状进行了剖析.结果表明,广西实施旅游扶贫具有丰富旅游资源、多元民族文化和积极的经济政策环境优势,但也面临一些问题,如扶贫考核指标的局限性,财政支持乏力,旅游交通通达度较低,旅游时间比偏高,旅游产业同质化,缺乏专业管理人才等问题.针对这些问题,提出了对应的发展策略.     

福建省区域交通通达水平差异分析

本文选取福建省67个县（市、市辖区）10项与交通通达水平相关的指标,根据科学性、系统性、可比性和可操作性等原则,建立区域交通通达水平的综合评价体系。运用SPSS软件,基于因子分析原理,综合测度各地区的交通通达水平;将所得结果运用ArcGIS9.2软件进行等级划分,分为高水平、一般水平和低水平三个级别区域。在整体把握福建省各地区经济、社会和环境条件的基础上,从地理环境、产业结构、经济发展水平三个方面分析了交通通达水平差异原因。     

谈农用车的发展前景

目前我国公路里程为180多万千米,其中农村公路130多万千米.国家建设农村道路的力度正在逐渐加大,在未来三五年内,将全面完成农村公路"通达"工程,全国具备条件的乡镇、行政村通公路,通公路行政村班车通达率达到95%,这说明我国农村用车的市场是广大的.     

浅析我国农用汽车的现状及发展前景

目前我国公路里程为180多万千米,其中农村公路130多万千米。国家建设农村道路的力度正在逐渐加大,在未来三五年内,将全面完成农村公路“通达”工程,全国具备条件的乡镇、行政村通公路,通公路行政村班车通达率达到95%,这说明我国农村用车的市场是广大的。交通运输体系包括城内运     

谈农用车的发展前景

目前我国公路里程为180多万千米，其中农村公路130多万千米。国家建设农村道路的力度正在逐渐加大，在未来三五年内，将全面完成农村公路“通达”工程，全国具备条件的乡镇、行政村通公路，通公路行政村班车通达率达到95％，这说明我国农村用车的市场是广大的。     

现阶段农用车的现状及发展前景

目前我国公路里程为180多万千米，其中农村公路130多万千米。国家建设农村道路的力度正在逐渐加大，在未来三五年内，将全面完成农村公路“通达”工程，全国具备条件的乡镇、行政村通公路，通公路行政村班车通达率达到95％，这说明我国农村用车的市场是广大的。     

吉林省乡村公路工程技术标准

<正>第一章总则第1.0.1条为适应我省乡村公路的规划和发展需要,加快我省农村公路的建设,特制定本标准。第1.0.2条乡村公路为通行人、兽力车、农用机械、农用车和少量汽车,主要是为乡村内部经济、文化、行政服务和乡村与外部联系的公路。一般为乡、村通往邻近乡村、集镇和衔接公路支、干线的短途运输线。第1.0.3条本标准适用于我省新、改建四级标准以上乡村公路中级以上路面,满足晴雨通车要求。     

道路村村通铺平致富路

国际农村公路焦点组织的数据表明,如果有较好的农村道路,化肥成本会降低14％,收入增加12％,而农业产品产量则上升32％,而且方便的运输条件可以促进农产品精加工。但是,由于中国农村交通基础设施薄弱,目前仍有145个乡、50124个行政村不通公路,实现农村公路通达和通畅的目标任重道远。