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1.更换气门导管时,应在气门导管外圈上涂少许机油,以便于压入气缸盖安装孔内。 2.有些垫子(气缸垫除外)在安装前,需在其两面薄薄地涂一层机油或黄油,以增强密封性。 3.安装活塞销及连杆轴瓦前,应先在活塞销、连 相似文献
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曲传晓 《农业装备与车辆工程》1994,(5)
气门导管是保证气门作直线运动的.在工作中气门导管杆部因相对摩擦而产生磨掼.而使配合间隙变大,其间隙的大小直接影响到发动机的正常工作.间隙过大.使气门在运动中产生摆动和冲击,造成气门座磨损不均匀,封闭不严密.机油定入燃烧室.甚至使气门绕损或产生响声;间隙过小使气门受热膨胀.易出现卡死现象,所以不要忽略对气门导管进行检修。检修时必须注意以下几点:一、省先应该确定是否需要更换气门导管。通常检查的方法是,将气门提起至气缸盖平面以上15毫米左右.用百分表的洲头抵在气门头部边缘处,然后用手在测头的直线方向来回… 相似文献
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在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命,尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件的寿命较短,需提前更换,造成极大浪费。 一、造成配气机构早期损坏的主要原因 1.维修质量差 气门与气门座工作面加工质量达不到要求,造成烧蚀、凹陷而早期损坏;凸轮轴轴承配合间隙、接触面积等达不到要求,加速磨损;气门导管在更换新件时,铰削质量达不到要求。 相似文献
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这些零件安装时需涂油(1)更换气门导管时,应在气门导管外圆上涂少许机油,以便于压入气缸盖安装孔内。(2)有些垫子(气缸垫除外)在安装前,需在其两面薄薄地涂一层机油或黄油,以增强密封性。(3)安装活塞销及连杆轴瓦前,应先在活塞销、连杆小端衬套、连杆轴颈... 相似文献
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这些零件安装时需涂油(1)更换气门导管时,应在气门导管外圆上涂少许机油,以便于压入气缸盖安装孔内。(2)有些垫子(气缸垫除外)在安装前,需在其两面薄薄地涂一层机油或黄油,以增强密封性。(3)安装活塞销及连杆轴瓦前,应先在活塞销、连杆小端衬套、连杆轴颈... 相似文献
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(1)气门有敲击声.主要现象是:在气门室处可听到清脆的"哒哒"声.此声音随发动机转速的变化而变化;在气缸盖与气缸体连接处可听到金属敲击声,但不清脆.原因及处理措施:①气门间隙过大,使摇臂敲击气门杆顶端,需对气门间隙进行检查和调整.②气门间隙过小或气门下降量不够,造成气门撞击活塞顶,需调整气门间隙或修气门座后再调气门间隙.③气门弹簧断裂,使气门下落但没落人气缸内.需更换气门弹簧.④气门座圈脱落,需更换座圈,即将缸盖放人机油中加热至100℃左右,然后将气门座圈敲入座孔中. 相似文献
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郭士振 《拖拉机与农用运输车》1981,(4)
<正> 气门摇臂折断,一般在出厂试车调整过的新机中很少见的,而这种现象往往多发生在经过维修以后的机子中。究其原因,可能有: 1.气门导管装配不当:气门导管有进气门导管和排气门导管两种,长度分别为65毫米和60毫米。在更换气门导管时,应注意两者不能混用,同时必须将气门导管压装到规定的高度一 相似文献
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一、故障现象 一台微型汽车上的375Q型柴油机烧机油,发动机功率下降,但无下排气现象。 二、检查 根据故障现象,笔者对该发动机进行了局部拆卸,检查发现:摇臂轴定位螺钉脱落,气门间隙过大(1.5~2.0毫米),摇臂头部工作面已磨出深1毫米左右的凹坑,气门杆油封、气门导管严重磨损,气门座孔严重积炭。 三、结论与分析 1.结论:摇臂轴定位螺钉脱落后,摇臂头、气门导管润滑不良,磨损加剧,使气门与气门导管间隙过大,烧机油。 相似文献
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(1)检查将气门从气门导管中提起,使气门离气缸体平面15mm左右;将千分表抵在气门头上的边缘,沿触针方向来回推动气门,察看千分表的摆差,看是否符合要求。(2)修配气门杆与导管的配合超过使用限度时,应更换新件。更换气门导管应在镗磨气缸体以前进行,方法是:①铳出旧气门导管,根据气门杆尺寸选择新气门导管。新气门导管与气门导管孔的配合过盈量为0.013mm~0.075mm,大修标准为0.025mm~0.075mm。②将新气门导管外壁涂上机油,铳入气缸体内,其上端面应与气缸体上面的距离要适当。安装以后,应保证气门杆… 相似文献
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气门导管的功用主要有两点:一是对气门杆的上下往复运动实行导向,并平衡侧压力,保证气门与座孔的正确配合;二是传导气门热量,防止温度高、膨胀大带来的影响,保证气门杆与导管的正常配隙和气门间隙的相对稳定。因此,发动机对气门导管的要求比较高,磨损超限即需更换。在实践中,由于气门导管结构简单,拆装方便,一些机手或修理人员忽视了对它的选配与拆装要求,出现了如管口铆边失圆、拆装困难、变形,甚至折断;装入深度不当或偏斜;管口 相似文献
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1.更换气门导管时若手边没有专用工具,可以用喷油器偶件的外套冲出或打入导管(其下端是一平台阶,具有一定的硬度。)2.若安装活塞需取出汽缸套时,可将汽缸套倒放在干净的平面上,将活塞环开口拨到正确位置,从下方装入活塞,再一起装入机体,这是因为缸套下方有倒角,安装起来很方便( 相似文献
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对气门与气门导管常见配合间隙过大、气门杆顶弯、气门导管顶裂等缺陷产生的原因及检验方法做了介绍,并介绍了气门与气门导管更换修理方法。 相似文献
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有些柴油机气门间隙调好后,工作不长时间,就明显出现气门间隙自动改变。 常见气门间隙变大的原因有:①摇臂轴与摇臂衬套配合间隙过大。②摇臂轴座紧固螺钉及气门间隙调整螺钉松动或滑扣。③气门导管安装时未压到规定位置,造成推杆顶弯或摇臂断裂。 相似文献