汽车行驶记录仪在交通事故再现分析中的应用

汽车行驶记录仪是全程记录车辆运行参数和驾驶员操作活动等有关信息的电子记录装置,利用它记录的数据信息,通过管理软件在电脑上能够再现事故发生时的车辆状态信息,为准确判定事故责任提供有力的证据。本文介绍了它在事故预防、事故再现分析和鉴定方面发挥的重要作用。     

基于VB的汽车行驶记录仪数据管理系统的开发

汽车行驶记录仪数据管理系统可以完整、准确地记录和再现汽车行驶状态。本文基于VB语言进行了汽车行驶记录仪数据管理系统的开发,把该系统分为系统用户管理、辅助管理、数据分析、数据维护和串口通信5大模块,确定了各个模块的主要功能和设计方法,对系统进行了流程分析,并重点对原始数据的读取、查询、统计、图表生成、参数设置、操作权限管理等功能的实现方法进行了程序设计。作为产品,本系统已通过试验台测试和实车道路考核。     

重型车辆的定点行驶控制策略研究

针对重型车辆在非道路状况下的自动停靠偏离问题,提出了车辆自动行驶至固定停车位的控制策略.基于Simulink构建整车控制算法,建立二自由车辆动力学模型,将精度达0.1 m级别的IMU定位信息和视觉雷达传感器信息进行滤波消抖处理,保证输入信号的精确性;同时,将设计的控制算法通过MATLAB仿真验证后,生成C++代码导入工...     

甲板车辆液压行驶系统研究

根据甲板车辆液压行驶系统的设计方案,建立了DA-HA闭式控制的自适应液压行驶系统和汽车行驶动力学AMESim模型,进行了仿真研究。仿真结果表明:该车行驶性能良好,能够满足设计指标;液压系统能够根据负载的变化有效地自行调节车速;在起步和制动时液压行驶系统负载急剧变化,系统压力波动较大,并且系统工作压力稳态响应稍慢。分析结果既对液压系统的参数匹配起到了校验的作用,也为车辆液压行驶系统的研究提供了一种方案。     

基于汽车行驶记录仪的嵌入式USB主机系统的设计应用

以汽车行驶记录仪为背景,在CH375芯片基础上,给出了一种简单、实用的嵌入式USB主机系统的设计方案.并详细阐述了USB主机系统的相关协议、硬件接口电路和相应的软件设计方法.     

软土路面履带车辆行驶性能研究综述

履带车辆行驶性能是整车性能的重要评价指标,车辆常在复杂路况下工作,行驶性能受路况影响较大。基于此,本研究综述了评估履带车辆性能的虚拟样机技术和仿真方法,讨论了离散元法在土力学研究中的应用,总结了关于车辆与土壤路面交互作用的研究成果,分析了履带车辆与可变形路面耦合研究的成果和挑战,提出了土壤剪切破坏和变形对车辆行驶性能的影响等未来可能的研究方向。研究结果表明,考虑地面相互作用是优化履带车辆设计和提高性能的关键,适应不同土壤类型和地形条件的车辆设计和参数优化对于提高车辆的通用性至关重要。     

自主行驶履带车辆转向制动操纵技术研究

为实现某型履带车辆的自主驾驶,对车辆自主驾驶中的转向制动操纵技术进行了研究。根据原车转向制动装置的结构和工作原理,分析了电控气动转向制动操纵系统的设计要求,设计了电控气动转向制动操纵系统,并介绍了该系统的工作原理。运用此系统对原车进行自主化改造,并进行了实车试验,实车试验证明电控气动转向制动操纵系统能够很好地满足该型履带车辆行驶的转向、制动要求。     

有限元分析在车辆行驶称重技术中的应用

车辆行驶称重技术是遏止超载的有效手段。为此，介绍了一种便携式车辆行驶称重仪，并建立了有限元模型对其进行了仿真分析。通过在相同初始条件下仿真与试验结果的对比。从理论上验证了开发本称重仪的可行性。通过仿真各种轮荷进行模拟计算。弥补了试验数据的不足，对减少试验次数、提高试验效率、缩短开发周期和提高系统精度有着重要作用。     

履带车辆松软路面行驶阻力系数与附着系数关系研究

我国未来陆军转型的重点是全域机动作战,这要求陆军装备在各种不同的土壤条件下具有良好的机动性能。然而我国广泛分布着各种类型的松软路面,这些松软路面对履带车辆的机动性能影响很大。作者通过土力学原理假定松软路面的行驶阻力系数与附着系数之间有一定的关系,并得出了不同土壤类型的行驶阻力系数与土壤附着系数之间的公式,并通过收集的数据说明该假设是合理,这为预测履带车辆行驶于松软路面的机动性能提供了参考。     

车辆行驶速度与行车安全分析

近几年来，根据机动车交通事故分析，因驾驶员不遵守交通法规，违章操作造成的事故约占总事故的70％左右，而在这些责任事故中．由于车速选择不当、行车速度过快导致发生事故的又占其50％以上。很显然，行车安全的关键是车速问题。     

基于P89C668汽车行驶数据的采集和显示

介绍了汽车行驶记录仪的作用、NMEA-0183协议和GXM12232E液晶显示模块工作原理。利用GPS接收机、LCD与P89C668之间的串行通信实现了汽车行驶数据的采集和显示,完成了系统硬件和软件的设计。最后,给出了数据采集和显示界面。     

车辆被动安全性研究现状及发展

在阐述国内外道路交通和车辆安全现状的基础上,分析了目前车辆被动安全性研究的状况和主要研究方法,并针对国内道路交通的特点,提出我国车辆被动安全性的研究特点和研究方向。     

汽车液力缓速制动器的研究现状

随着车辆高速重载的发展趋势,对车辆制动性能的要求也不断提高。液力缓速器由于能够提供力矩大而且平稳的制动效果,在高档商用车上得到了较为广泛的应用。本文就液力缓速器研究的发展历史、工作原理、特点、分类、关键技术以及发展趋势等进行了综述。     

基于补偿自适应控制算法的车辆状态参数估计

为实现用于车辆动力学稳定性控制的状态参数准确估计,基于自适应控制理论,针对三自由度车辆动力学模型,提出一种补偿更新律自适应控制估计方法,该方法能够实现对纵向车速、车辆质量及转动惯量的估计。通过原地起步直线加速工况和双移线工况的仿真和硬件在环仿真试验,表明该方法能够实现对运动状态的快速跟踪及参数的准确估计,满足车辆在线估计需求。     

车用SR电机的研发现状

概述了开关磁阻(SR)电机的基本原理和主要特点,分析了车用SR电机的研究现状,特点和关键技术,展望了车用SR电机的生产趋势和应用前景。     

故障信息流失补偿法的车辆可靠性评估

车辆可靠性信息采集时不可避免地造成大量信息流失,使故障数据不完全.利用故障信息流失补偿法分析了信息流失规律,在借鉴已有可靠性量化分析研究的基础上,考虑平均流失率,提出累积故障信息流失的近似分布函数,讨论了流失率的处理方法.利用车辆故障信息流失补偿法进行了实际可靠性设计,研究表明基本可以克服评估结果偏高的现象,符合车辆的可靠性现状.     

数据流对汽车故障诊断的影响

当今汽车各部分普遍采用电控系统,汽车诊断技术快速发展。新型的汽车诊断设备大多提供数据流读取功能。分析数据流可以有效地弥补故障码诊断的不足,通过对车辆进行全面的分析和判断,能够准确迅速地确定故障原因。